本实用新型涉及一种磨合试验装置，尤其涉及一种高度阀磨合试验装置。
背景技术：
高度阀属于轨道交通车辆悬架系统的控制单元之一，其通过摆杆的往复摆动实现对充气和排气进行连续不断地调整，从而使得车身高度始终稳定保持在规定的安全高度范围内，以有效防止车身倾斜。
专利号为ZL201420731031.X的中国实用新型专利公开了一种汽车高度阀磨合试验台装置，包括台架和储气罐，所述储气罐安装在台架下面，所述台架的台面上分别安装有高度阀固定工装、摆杆固定工装、固定块和电机，所述高度阀固定工装与摆杆固定工装为平行对立安装在台架表面；所述电机的转子上固定连接有一个圆形的摆动盘，且摆动盘的面部靠边缘处垂直固定设有一块圆柱型的固定柱，且固定柱铰接有连杆Ⅲ；所述连杆Ⅲ的另一端铰接有连杆Ⅱ，且连杆Ⅱ正好安装在固定块上；所述连接Ⅱ又垂直固定连接有一根连杆Ⅰ，且连杆Ⅰ的另一端又垂直连接到摆杆固定工装上。该装置结构简单，可靠性强，测试效果好，维护成本低，而且能同时对多个高度阀进行测试，使得生产效率得到大大提高。但该实用新型一方面在通过定位柱安装固定高度阀的同时并未设置夹紧结构，在磨合试验过程中容易导致高度阀的摩擦损伤，进而影响磨合试验的稳定性；另一方面，该实用新型通过一台电机同时带动若干高度阀进行摆动，无法对单个高度阀的摆动角度进行微调，从而影响高度阀磨合试验效果的可靠性。
专利号为ZL201110403857.4的中国发明专利公开了一种高度阀、差压阀试验装置，包括机械部分、测控系统和气动系统，所述的机械部分包括测控柜、高度阀测试工装和差压阀测试工装，测控柜中安装有测控系统和气动系统；该发明试验工装结构设计合理，结构简洁，高度阀、差压阀试验台采用压力传感器与流量传感器相结合的方法测试数据，能够兼容动车组高度阀性能试验，测试精确度大大提高，使用快速锁紧螺母固定高度阀，提高了安装高度阀效率。高度阀试验台能够对CRH系列高度阀进行性能测试，差压阀能够对CRH系列高度阀进行性能测试。能够对检修后的高度阀、差压阀的性能进行把关，提高高度阀、差压阀检修的质量，高度阀、差压阀试验台采用高性能微机控制、采集数据，测量准确，自动化程度高。但该实用新型仅能够测试高度阀性能数据，并不适用于对高度阀的磨合试验，亟待改进。
技术实现要素：
为了解决上述现有汽车高度阀磨合试验台装置和高度阀、差压阀试验装置存在的技术缺陷，本实用新型提供一种高度阀磨合试验装置，在对高度阀的进气口提供气压、出气孔提供保压的同时，通过旋转气缸带动高度阀摆杆的重复摆动动作，实现对高度阀实际工作的模拟，以满足高度阀磨合试验的各项技术性能要求，据此本实用新型采用的技术方案具体如下：
一种高度阀磨合试验装置，包括基座，所述基座上表面的一侧装有高度阀定位夹紧组件，其另一侧装有高度阀摆杆摆动组件，所述高度阀定位夹紧组件包括定位座和双气缸夹紧结构，所述定位座用于安装定位高度阀，所述双气缸夹紧结构设置在所述定位座两侧用于定位夹紧所述高度阀的两端面，所述高度阀摆杆摆动组件包括旋转气缸，所述高度阀的摆杆通过连接块与所述旋转气缸的本体形成铰链连接。
优选的是，所述基座包括底板和立板，所述立板布置在所述底板下方用于固定支撑所述底板，所述双气缸夹紧结构包括第一气缸夹紧结构和第二气缸夹紧结构，所述第一气缸夹紧结构和第二气缸夹紧结构之间相向布置并通过圆柱销和紧固件固定安装在所述底板上。
在上述任一方案中优选的是，所述第一气缸夹紧结构包括第一气缸座，所述第一气缸座通过第一内六角螺栓与所述底板固定连接，所述第一气缸座的内侧一端设有第一活塞腔室，所述第一活塞腔室内装有活塞，所述活塞外壁开有第一密封槽，所述第一密封槽内装有O型圈，所述第一活塞腔室开口处端面上固定装有盖板，所述活塞外侧一端开有第一阶梯台阶，在所述盖板内侧端面与所述第一阶梯台阶之间套装有回位弹簧，在所述活塞头部套装有密封堵头，所述第一气缸座顶部开有第一通孔，所述第一通孔与所述第一活塞腔室相连通，所述第一通孔外侧端面上装有六角堵头。
在上述任一方案中优选的是，所述第二气缸夹紧结构包括第二气缸座，所述第二气缸座的内侧一端设有第二活塞腔室，所述第二活塞腔室内装有活塞，所述活塞外壁开有第二密封槽，所述第二密封槽内装有O型圈，所述第二活塞腔室开口处端面上固定装有所述盖板，所述活塞外侧一端开有第二阶梯台阶，在所述盖板内侧端面与所述第二阶梯台阶之间套装有回位弹簧，在所述活塞头部套装有密封堵头，所述第二气缸座顶部开有第二通孔，所述第二通孔与所述第二活塞腔室相连通，所述第二通孔外侧端面上装有六角堵头。
在上述任一方案中优选的是，所述第一气缸座的一侧端面上分别开有第一动力源进气口和出气口，所述第一动力源进气口和出气口处均装有L形弯接头，所述第一动力源进气口用于外接第一动力源。
在上述任一方案中优选的是，所述第二气缸座的一侧端面上分别开有第二动力源进气口和第三动力源进气口，所述第二动力源进气口和第三动力源进气口处均装有L形弯接头，所述第二动力源进气口用于外接第二动力源，所述第三动力源进气口用于外接第三动力源。
在上述任一方案中优选的是，在安装所述旋转气缸一侧的所述底板上开有滑块导向槽，所述滑块导向槽内装有滑块，所述滑块上开有滑块螺孔，在所述旋转气缸进气口一侧开有螺栓安装沉孔，所述螺栓安装沉孔内装有第二内六角螺栓，所述第二内六角螺栓贯穿所述旋转气缸进气口一侧并通过所述滑块螺孔与所述滑块形成固定连接。
在上述任一方案中优选的是，在所述旋转气缸进气口一侧装有二位五通阀。
在上述任一方案中优选的是，所述高度阀的摆杆与所述连接块之间的所述铰链连接结构包括尼龙垫圈、蝶形螺母和定位销，所述连接块开有定位销孔，所述定位销孔内装有所述定位销，所述定位销的一端设有螺柱，将所述高度阀的摆杆套装在所述定位销上并通过所述尼龙垫圈和蝶形螺母形成固定连接。
在上述任一方案中优选的是，所述定位座至少设置有一个所述高度阀的安装定位槽。
在上述任一方案中优选的是，所述第一气缸座至少设置有一个所述第一活塞腔室。
在上述任一方案中优选的是，所述第二气缸座至少设置有一个所述第二活塞腔室。
在上述任一方案中优选的是，所述旋转气缸至少设置有一个。
在上述任一方案中优选的是，所述定位座设置有四个所述高度阀的安装定位槽。
在上述任一方案中优选的是，所述第一气缸座设置有四个所述第一活塞腔室。
在上述任一方案中优选的是，所述第二气缸座设置有四个所述第二活塞腔室。
在上述任一方案中优选的是，所述旋转气缸设置有四个，每个所述旋转气缸均设置有两个进气口，四个所述旋转气缸的进气口依次包括第一进气口、第二进气口、第三进气口、第四进气口、第五进气口、第六进气口、第七进气口和第八进气口。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型采用集成式串联结构形式的若干所述高度阀定位夹紧组件和若干高度阀摆杆摆动组件实现对若干高度阀的一次性定位夹紧以及对若干高度阀的同时供气，在大幅提高高度阀磨合试验工作效率的同时也最大限度地节省了该磨合试验装置的占用空间，并通过旋转气缸方便快捷地模拟出高度阀的实际工作状态，实现了高度阀磨合试验的最佳技术效果。本实用新型采用一个高度阀磨合试验工位单独接入一个旋转气缸的结构形式，以便根据需要对每个高度阀摆杆的摆动角度单独进行微调。本实用新型结构紧凑，总体外形尺寸较小，便于移动使用，同时在同一试验平台上能够根据实际生产数量的不同需要设置装夹若干数量不等的高度阀进行磨合试验，不仅操作简便、安全、生产成本较低，且能大幅减轻操作人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的高度阀磨合试验装置的一优选实施例的主视图；
图2为按照本实用新型的高度阀磨合试验装置的图1所示实施例的A-A剖视图；
图3为按照本实用新型的高度阀磨合试验装置的图1所示实施例的左视图；
图4为按照本实用新型的高度阀磨合试验装置的图1所示实施例中定位座的立体图；
图5为按照本实用新型的高度阀磨合试验装置的图1所示实施例中第一气缸座的立体图；
图6为按照本实用新型的高度阀磨合试验装置的图1所示实施例中第二气缸座的立体图。
附图标记说明：
1O型圈；2活塞；3第一气缸座；4回位弹簧；5盖板；6密封堵头；7定位座；8底板；9立板；10六角堵头；11第二气缸座；12二位五通阀；13L形弯接头；14圆柱销；15第一内六角螺栓；16尼龙垫圈；17蝶形螺母；18定位销；19连接块；20旋转气缸；21滑块；22第二内六角螺栓；23第一动力源；24第二动力源；25第三动力源；26出气口；27第一进气口；28第二进气口；29第三进气口；30第四进气口；31第五进气口；32第六进气口；33第七进气口；34第八进气口；35高度阀。
具体实施方式
本实施例仅为一优选技术方案，其中所涉及的各个组成部件以及连接关系并不限于该实施例所描述的以下这一种实施方案，该优选方案中的各个组成部件的设置以及连接关系可以进行任意的排列组合并形成完整的技术方案。
下面结合图1-6详细描述所述高度阀磨合试验装置的技术方案：
一种高度阀磨合试验装置，包括基座，所述基座上表面的一侧装有高度阀定位夹紧组件，其另一侧装有高度阀摆杆摆动组件，所述高度阀定位夹紧组件包括定位座7和双气缸夹紧结构，定位座7用于安装定位高度阀35，所述双气缸夹紧结构设置在定位座7两侧用于定位夹紧高度阀35的两端面，所述高度阀摆杆摆动组件包括旋转气缸20，高度阀35的摆杆通过连接块19与旋转气缸20的本体形成铰链连接。所述基座包括底板8和立板9，立板9布置在底板8下方用于固定支撑底板8，所述双气缸夹紧结构包括第一气缸夹紧结构和第二气缸夹紧结构，所述第一气缸夹紧结构和第二气缸夹紧结构之间相向布置并通过圆柱销14和紧固件固定安装在底板8上。
所述第一气缸夹紧结构包括第一气缸座3，第一气缸座3通过第一内六角螺栓15与底板8固定连接，第一气缸座3的内侧一端设有第一活塞腔室，所述第一活塞腔室内装有活塞2，活塞2外壁开有第一密封槽，所述第一密封槽内装有O型圈1，所述第一活塞腔室开口处端面上固定装有盖板5，活塞2外侧一端开有第一阶梯台阶，在盖板5内侧端面与所述第一阶梯台阶之间套装有回位弹簧4，在活塞2头部套装有密封堵头6，第一气缸座3顶部开有第一通孔，所述第一通孔与所述第一活塞腔室相连通，所述第一通孔外侧端面上装有六角堵头10。
所述第二气缸夹紧结构包括第二气缸座11，第二气缸座11的内侧一端设有第二活塞腔室，所述第二活塞腔室内装有活塞2，活塞2外壁开有第二密封槽，所述第二密封槽内装有O型圈1，所述第二活塞腔室开口处端面上固定装有盖板5，活塞2外侧一端开有第二阶梯台阶，在盖板5内侧端面与所述第二阶梯台阶之间套装有回位弹簧4，在活塞2头部套装有密封堵头6，第二气缸座11顶部开有第二通孔，所述第二通孔与所述第二活塞腔室相连通，所述第二通孔外侧端面上装有六角堵头10。
第一气缸座3的一侧端面上分别开有第一动力源进气口和出气口，所述第一动力源进气口和出气口处均装有L形弯接头13，所述第一动力源进气口用于外接第一动力源23。第二气缸座11的一侧端面上分别开有第二动力源进气口和第三动力源进气口，所述第二动力源进气口和第三动力源进气口处均装有L形弯接头13，所述第二动力源进气口用于外接第二动力源24，所述第三动力源进气口用于外接第三动力源25。
在安装旋转气缸20一侧的底板8上开有滑块导向槽，所述滑块导向槽内装有滑块21，滑块21上开有滑块螺孔，在旋转气缸20进气口一侧开有螺栓安装沉孔，所述螺栓安装沉孔内装有第二内六角螺栓22，第二内六角螺栓22贯穿旋转气缸20进气口一侧并通过所述滑块螺孔与滑块21形成固定连接。在旋转气缸20进气口一侧装有二位五通阀12。
高度阀35的摆杆与连接块19之间的所述铰链连接结构包括尼龙垫圈16、蝶形螺母17和定位销18，连接块19开有定位销孔，所述定位销孔内装有定位销18，定位销18的一端设有螺柱，将高度阀35的摆杆套装在定位销18上并通过尼龙垫圈16和蝶形螺母17形成固定连接。
定位座7至少设置有一个高度阀35的安装定位槽，本实施例优选定位座7设置有四个高度阀35的安装定位槽。第一气缸座3至少设置有一个所述第一活塞腔室，本实施例优选第一气缸座3设置有四个所述第一活塞腔室。第二气缸座11至少设置有一个所述第二活塞腔室，本实施例优选第二气缸座11设置有四个所述第二活塞腔室。旋转气缸20至少设置有一个，本实施例优选旋转气缸20设置有四个，每个旋转气缸20均设置有两个进气口，四个旋转气缸20的进气口依次包括第一进气口27、第二进气口28、第三进气口29、第四进气口30、第五进气口31、第六进气口32、第七进气口33和第八进气口34。
其中，底板8、立板9、定位销18、连接块19、滑块21优选采用碳素钢材料制成，活塞2、第一气缸座3、第二气缸座11优选采用2A12制成，盖板5、密封堵头6优选采用调质钢并经热处理制成，定位座7、圆柱销14、尼龙垫圈16优选采用尼龙材料制成，回位弹簧优选采用65Mn钢并经热处理制成，O型圈1、六角堵头10、二位五通阀12、L形弯接头13、第一内六角螺栓、蝶形螺母17、旋转气缸20、第二内六角螺栓均可直接采购标准件进行配装。
本实用新型的工作原理：首先，将若干高度阀35分别通过定位座7、双气缸夹紧结构和若干旋转气缸20的进气口同时进行安装定位、夹紧以及供气，夹紧动作通过第一动力源23和第二动力源24产生气压带动第一气缸座3和第二气缸座11上的活塞2沿直线方向运动，并分别从高度阀35的两端完成夹紧，其中，活塞2与密封堵头6之间通过密封胶相连接，并通过密封堵头6上的聚氨酯垫圈将高度阀35密封；其次，第三动力源25保证高度阀35在磨合试验过程中始终处于有气工作状态，出气口26外接储气筒用于系统保压，以本实施例优选的四个旋转气缸20为例，四个旋转气缸20的进气口即第一进气口27、第二进气口28、第三进气口29、第四进气口30、第五进气口31、第六进气口32、第七进气口33和第八进气口34，各自分别通过单独配置的电磁阀同时控制每个旋转气缸20的启停及间歇式的启动和闭合，从而实现高度阀35摆杆能够持续、稳定进行往复摆动运动，以顺利进行磨合试验；最后，在磨合试验完成时，关闭第一动力源23和第二动力源24，此时回位弹簧4将活塞2移动至工作初始位置，以便装卸已完成磨合试验的高度阀35，并及时装夹下一组待磨合试验的高度阀35。