本实用新型涉及一种代步车驱动桥电气性能测试辅助装置。
背景技术：
代步车驱动桥（比如申请号为201710052917.X的中国专利申请中的代步车驱动桥）包括电机和箱体，箱体内设有传动机构并配合有左出轴和右出轴，左出轴和右出轴均用于与一个车轮联动，所述箱体的左右两侧固定有一个固定管以用于对左出轴和右出轴进行保护，固定管上均固定有一个固定座，固定座由固定座内段和固定座外段构成，固定座外段呈正方形结构，固定座内段呈圆形结构，且固定座内段周向外缘位于固定座外段周向外缘外侧，固定座用于与车架配合定位，以确定代步车驱动桥的固定位置。完成代步车驱动桥的安装后，需要进行代步车驱动桥的电气性能测试，这种代步车驱动桥的左出轴刹车抱死时不会导致右出轴刹车抱死，左出轴受力时转速会发生变化且并会影响右出轴的转速，左出轴受力与右出轴受力不一样会造成左出轴与右出轴不同步转动，因此很难保证左出轴与右出轴转速一致，使得电气性能检测并不准确。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能保证左出轴转速与右出轴转速一致，以使电气性能检测精准的代步车驱动桥电气性能测试辅助装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种代步车驱动桥电气性能测试辅助装置，包括底板，所述底板的左右两侧均设有固定板，所述固定板上端面下凹以形成有方形的让位槽，所述底板上固定有转轴，所述固定板下部均形成有左右贯穿的固定孔并配合有轴承，所述转轴通过所述轴承与固定板相固定，所述转轴的左端穿过左侧的固定板并固定有第二传动齿轮，所述转轴的右端穿过右侧的固定板并固定有第三传动齿轮，所述代步车驱动桥包括箱体，所述箱体的左右两侧设有固定管，箱体内设有传动机构并配合有同轴设置的左出轴和右出轴，所述左出轴和右出轴各穿过一个固定管以延伸至固定管外侧，所述左出轴的左端可拆卸固定有第一传动齿轮，所述右出轴的右端可拆卸固定有第四传动齿轮，所述第一传动齿轮用于与第二传动齿轮啮合，所述第四传动齿轮用于与第三传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮和第四传动齿轮的齿数、模数一致，所述第二传动齿轮、第三传动齿轮的齿数、模数一致，所述固定管上固定有固定座，所述固定座由固定座外段和固定座内段构成，所述固定座外段沿左出轴径向截面外缘形状与让位槽形状一致，所述固定座内段周向外缘位于固定座外段周向外缘的外侧，以使固定座构成台阶结构。
进行本实用新型装置的使用时，将代步车驱动桥的两端放置在固定板的让位槽内，使固定座外段位于让位槽内，以通过外缘定位的方式进行代步车驱动桥周向的定位，并使固定板内端面与固定座内段端面接触以实现代步车驱动桥轴向的定位；其中，在固定代步车驱动桥前，需要在左出轴和右出轴上固定第一传动齿轮和第四传动齿轮，并进行转轴的转动，以使第一传动齿轮能与第二传动齿轮对准。本实用新型装置能使左出轴与右出轴保持转速一致，以使代步车驱动桥的电气检测更为精准。
作为优选，所述固定板上侧固定有压板，所述压板通过紧固件与固定板固定，以用于封闭让位槽的上端。上述设置以实现代步车驱动桥周向的固定，以使代步车驱动桥的电气检测更为精准。
作为优选，所述转轴的左右两端分别与第二传动齿轮和第三传动齿轮键连接，所述转轴的左右两端均设有形成有外螺纹结构并螺纹配合有锁紧螺母，所述转轴偏离端部的部位固定有轴用挡圈，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮均被限制在轴用挡圈与锁紧螺母之间。
本实用新型具有能使左出轴与右出轴保持转速一致，以使代步车驱动桥的电气检测更为精准的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1、图2所示，本实用新型的一种代步车驱动桥电气性能测试辅助装置，包括底板1，底板1的左右两侧均设有固定板2，固定板2上端面下凹以形成有方形的让位槽3，底板1上固定有转轴4，固定板2下部均形成有左右贯穿的固定孔并配合有轴承5，转轴4通过轴承4与固定板2相固定，转轴4的左端穿过左侧的固定板并固定有第二传动齿轮11，转轴4的右端穿过右侧的固定板并固定有第三传动齿轮12，固定板2上侧固定有压板6，压板6通过紧固件7与固定板2固定，以用于封闭让位槽3的上端。
代步车驱动桥9包括箱体，箱体的左右两侧设有固定管91，箱体内设有传动机构并配合有同轴设置的左出轴92和右出轴93，左出轴92和右出轴93各穿过一个固定管以延伸至固定管91外侧，左出轴92的左端可拆卸固定有第一传动齿轮94，右出轴93的右端可拆卸固定有第四传动齿轮95，第一传动齿轮94用于与第二传动齿轮11啮合，第四传动齿轮95用于与第三传动齿轮12啮合，第一传动齿轮94和第四传动齿轮95的结构大小一致，第二传动齿轮11、第三传动齿轮12的结构大小一致。固定管91上固定有固定座96，固定座96由固定座外段961和固定座内段962构成，固定座外段961沿左出轴径向截面外缘形状与让位槽形状一致并均为正方形，固定座内段962周向外缘位于固定座外段961周向外缘的外侧，以使固定座96构成台阶结构。
转轴4的左右两端分别与第二传动齿轮11和第三传动齿轮12键连接，转轴4的左右两端均设有形成有外螺纹结构并螺纹配合有锁紧螺母13，转轴4偏离端部的部位固定有轴用挡圈14，第二传动齿轮11和第三传动齿轮12均被限制在轴用挡圈14与锁紧螺母13之间。
通过在代步车驱动桥的左出轴或右出轴端设置力矩传感器、转速传感器以进行电气检测。
进行本实用新型装置的使用时，在左出轴上固定第一传动齿轮，在右出轴上固定第四传动齿轮，第一传动齿轮与左出轴的固定方式、第四传动齿轮与右出轴的固定方式、转轴与第二传动齿轮的固定方式、转轴与第三传动齿轮的固定方式一致，随后将代步车驱动桥的两端放置在固定板的让位槽内，使固定座外段位于让位槽内，以通过外缘定位的方式进行代步车驱动桥周向的定位，并使固定板内端面与固定座内段端面接触以实现代步车驱动桥轴向的定位；其中，完成代步车驱动桥的放置后，通过压板实现代步车驱动桥周向的固定；其中，在固定代步车驱动桥前，进行转轴的转动，以使第一传动齿轮能与第二传动齿轮对准。本实用新型装置能使左出轴与右出轴保持转速一致，以使代步车驱动桥的电气检测更为精准。