本发明涉及电力自动化测试技术。
背景技术：
目前使用模拟断路器对配电自动化终端进行测试，但主要存在以下问题：1、现场试验接线较复杂，需在一次设备二次室端子排处拆下遥控、遥信接线，接入模拟断路器，短接CT侧端子，划开连接片，接入继保测试仪。现场接线耗时耗力且存在恢复接线时遗留压皮等接触不良甚至接线错误的隐患；2、现场模拟断路器需220V电源，现场取电困难，尤其是环网柜、柱上FTU调试需现场携带发电机。所以研制一套方便现场联调的配电自动化调试试验装置具有较高的意义。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题就是提供一种方便现场联调的配电自动化终端装置的自动测试系统。
解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种配电自动化终端装置的自动测试系统，包括配电自动化调试试验装置以及电流发生器，所述配电自动化调试试验装置包括箱式机架以及设于箱式机架内的模拟断路器、可充电电池模块，所述可充电电池模块为模拟断路器供电，所述箱式机架的底部连接有底板，所述底板上设有与模拟断路器连接的立柱以及安装可充电电池模块的电池箱，所述箱式机架的顶部设有与模拟断路器电连接的测试线路选择面板，所述箱式机架的侧面设有与模拟断路器及电流发生器电连接的电流发生器接口，所述测试线路选择面板设有若干个航空插头，所述若干个航空插头与配电自动化终端对应的测试线路连接，所述配电自动化调试试验装置还包括自动测试模块，所述自动测试模块记录配电自动化终端装置遥控操作开关动作时间，并根据设定条件自动判定操作是否超时；所述自动测试模块记录测试线路电流值，并根据设定值自动判定电流准确性；所述自动测试模块记录线路故障电流值及配电自动化装置保护动作时间，根据设定值自动判定故障动作准确性。
优选的，所述立柱以及电池箱与底板焊接连接。
优选的，所述电池箱包括设于后侧的后板、设于左右两侧的侧板，以及用于压紧电池的电池压条。
优选的，所述侧板的前端设有折弯段，所述电池压条的前端设有T型固定部，所述折弯段设有与电池压条T型固定部连接的铆压螺母。
优选的，所述后板设有插孔，所述电池压条的后端插入插孔内。
优选的，所述自动测试模块具有测试记录导出和打印功能。
本发明采用的技术方案，配电自动化调试试验装置内置模拟断路器，并采用航空插头与配电自动化终端对应的测试线路连接，遥信、遥控试验时无需接线，即插即用；另外，试验装置内置可充电电池模块，无需外接电源即可工作，无需现场取电。最后，把调试试验装置集成在箱式机架内，方便携带使用。
另外，自动测试模块自动记录线路故障电流值及配电自动化设备(DTU)保护动作时间，根据设定值自动判定故障动作准确性，可自动记录功能判断配电自动化设备(DTU)是否存在误动导致一次开关误动作。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的侧视结构示意图；
图4为底板的俯视结构示意图；
图5为底板的侧视结构示意图；
图6为侧板的侧视图；
图7为侧板的俯视图；
图8为后板的主视图；
图9为后板侧视图；
图10为压条的主视图；
图11为压条的侧视图；
图12为电自动化调试试验装置的具体应用示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图12所示，一种配电自动化终端装置的自动测试系统，包括箱式机架1以及设于箱式机架1内的模拟断路器2、可充电电池模块，所述可充电电池模块为模拟断路器供电，所述箱式机架的底部连接有底板11，所述底板11上设有与模拟断路器固定连接的立柱12以及安装可充电电池模块的电池箱3，所述箱式机架的顶部设有与模拟断路器2电连接的测试线路选择面板12，所述测试线路选择面板12设有若干个航空插头，所述若干个航空插头与配电自动化终端对应的测试线路连接，所述箱式机架的侧面设有与模拟断路器2及电流发生器电连接的电流发生器接口14。
其中，该配电自动化调试试验装置模拟了一个10KV断路器，用于实现配电自动化装置测试中开关分合模拟、电流测量模拟、过流故障模拟。通过自动测试模块记录配电自动化终端遥控操作开关动作时间，根据设定条件自动判定操作是否超时；记录线路电流值，根据设定值自动判定电流准确性；记录线路故障电流值及配电自动化终端保护动作时间，根据设定值自动判定故障动作准确性；所有的测试记录都可以导出并打印，提高了工作效率。
参考4所示，所述立柱12以及电池箱3与底板11焊接连接。
参考图6至图11所示，所述电池箱3包括设于后侧的后板31、设于左右两侧的侧板32，以及用于压紧可充电电池模块的压条33。所述侧板32的前端设有折弯段，所述压条的前端设有T型固定部，所述T型固定部左右两端设有固定孔331，所述折弯段设有铆压螺母321与固定孔331固定连接。所述后板设有插孔311，所述压条33设有水平压紧段332，所述水平压紧段的后端插入插孔311内。
本发明针对配电自动化与主站联调三遥调试及将来缺陷处理和自动化运维工作，具有较强的实用性和使用价值。
根据前期调研测算，若按传统方法与主站联调调试工作预计一组调试人员一天可调试完成一套DTU，计车两辆，成套施工队一组3人，二次班一组2人，共需车辆台班费600元/辆×2辆＝1200元，人工费300元/工×5人＝1500元，试验设备费800元/天，共计3500元。
若采用新型配电自动化调试试验装置调试，预计一组调试人员一天可调试完成两套DTU。按配电自动化二期共计DTU装置420套计算，可节约3500元/套×420套－1750元/套×420套＝735000元。若计算将来缺陷处理和自动化运维工作，且能杜绝恢复接线时遗留压皮等接触不良甚至接线错误的隐患，具有较强经济和安全效益。
举例：
任意选取1台配电自动化终端、调试试验装置1台、电流发生器1台、数字万用表1台、工具1套
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线路1测试开始
开始时间：2017年8月30日10时15分0秒219毫秒，定值4.80A，设定延时Tset＝0.20s
线路1过流，过流启动时刻t0：2017年8月30日10时15分7秒145毫秒，动作值5.23A
线路1过流，跳闸出口时刻t1：2017年8月30日10时15分7秒326毫秒
线路1过流，跳闸结束时刻t2：2017年8月30日10时15分7秒828毫秒
线路1过流，动作时间△t1＝(t1-t0)：181ms
线路1过流，分闸脉宽△t2＝(t2-t1)：502ms
线路1过流，动作时间误差△t＝△t1-Tset：19ms
线路1测试结束
结束时间：2017年8月30日10时17分38秒147毫秒
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线路1合闸，开始时刻t3：2017年8月30日10时17分40秒644毫秒
线路1合闸，结束时刻t4：2017年8月30日10时17分40秒875毫秒
线路1合闸，合闸脉宽△t3＝(t4-t3)：231毫秒
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线路6测试开始
开始时间：2017年8月30日10时17分55秒237毫秒，定值4.80A，设定延时Tset＝0.20s
线路6过流，过流启动时刻t0：2017年8月30日10时17分59秒282毫秒，动作值5.65A
线路6过流，跳闸出口时刻t1：2017年8月30日10时17分59秒463毫秒
线路6过流，跳闸结束时刻t2：2017年8月30日10时17分59秒964毫秒
线路6过流，动作时间△t1＝(t1-t0)：181ms
线路6过流，分闸脉宽△t2＝(t2-t1)：501ms
线路6过流，动作时间误差△t＝△t1-Tset：16ms
线路6测试结束
结束时间：2017年8月30日10时19分47秒43毫秒
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线路6合闸，开始时刻t3：2017年8月30日10时19分48秒251毫秒
线路6合闸，结束时刻t4：2017年8月30日10时19分48秒435毫秒
线路6合闸，合闸脉宽△t3＝(t4-t3)：184毫秒
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线路7测试开始
开始时间：2017年8月30日10时19分50秒703毫秒，定值4.80A，设定延时Tset＝0.20s
线路7过流，过流启动时刻t0：2017年8月30日10时19分53秒551毫秒，动作值5.27A
线路7过流，跳闸出口时刻t1：2017年8月30日10时19分53秒734毫秒
线路7过流，跳闸结束时刻t2：2017年8月30日10时19分54秒235毫秒
线路7过流，动作时间△t1＝(t1-t0)：183ms
线路7过流，分闸脉宽△t2＝(t2-t1)：501ms
线路7过流，动作时间误差△t＝△t1-Tset：18ms
线路7测试结束
结束时间：2017年8月30日10时19分55秒452毫秒
除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明权利要求书中所定义的范围。