本发明涉及信号处理技术，尤其涉及一种列车电磁干扰监测系统和列车电磁干扰路径获取方法。
背景技术：
当前我国轨道交通发展迅猛，高速列车动车组、城市地铁得到大规模的运行应用。但由于高速动车组车载电气设备越来越密集，电磁兼容问题越来越成为影响列车稳定、安全运行的重要因素。若在列车运行过程中，车上列车传感器受到电磁干扰，可能导致列车关键部件不能正常工作，使得列车电气系统运行异常，严重影响铁路安全稳定运行。
现有的列车电磁监测方法通常是根据列车上电路部分的电压、电流、功率等基本量的异常监测信号，得到列车电气系统中是否存在电磁干扰，然后对列车电气系统中各个模块进行人工探测。
但现有技术中的电磁监测方法仅能确定是否存在电磁干扰，仍需要人工对列车电气系统的各个电路部分逐步检测。
技术实现要素：
本发明提供一种列车电磁干扰监测系统和列车电磁干扰路径获取方法，以实现对列车电气系统中电磁干扰路径的准确探测，缩小人工检测范围，从而提高检测效率。
根据本发明的第一方面，提供一种列车电磁干扰监测系统，包括：
感应器组件，与列车电气系统中各电压等级的电路模块连接，用于获取所述各电压等级的电路模块对应的感应信号，所述各电压等级的电路模块为所述列车电气系统中以工作电压所属的电压等级划分的电路模块；
电磁干扰分析装置，与所述感应器组件连接，用于根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径。
可选地，所述电磁干扰分析装置包括：
信号采集装置，与所述感应器组件连接，用于从所述感应器组件获取所述各电压等级的电路模块对应的感应信号，并获取所述感应信号的干扰信号段，所述干扰信号段包括所述感应信号中超出对应信号最大阈值的干扰波形，以及所述干扰波形前后预留时间段内的延伸波形，所述对应信号最大阈值是与所述感应信号对应同一电压等级的信号最大阈值；
电磁干扰路径获取装置，与所述信号采集装置连接，用于在从所述信号采集装置获取到所述干扰信号段时，根据所述干扰信号段对应的电路模块，得到存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径。
可选地，所述电磁干扰路径获取装置包括：
车载信号发送装置，与所述信号采集装置连接，且与地面终端无线连接，用于在从所述信号采集装置获取到所述干扰信号段时，将所述干扰信号段和所述干扰信号段对应的电路模块标识发送给所述地面终端；
所述地面终端，用于根据所述干扰信号段对应的电路模块标识，确定存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径，以及保存所述干扰信号段。
可选地，所述感应器组件包括多个感应器，每个感应器与一个所述电压等级相对应；所述感应器与对应同一电压等级的电路模块连接。
可选地，所述感应器为电流感应器；所述电流感应器与所述对应同一电压等级的电路模块的传输电缆电流耦合连接。
可选地，所述感应器为电压感应器；所述电压感应器与所述对应同一电压等级的电路模块的传输电缆电压耦合连接。
根据本发明的第二方面，提供一种列车电磁干扰路径获取方法，包括：
获取列车电气系统中各电压等级的电路模块对应的感应信号，所述各电压等级的电路模块为所述列车电气系统中以工作电压所属的电压等级划分的电路模块；
根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块；
根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径。
可选地，所述根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块，包括：
将存在超出对应信号最大阈值的所述感应信号，确定为有干扰的信号，所述对应信号最大阈值是与所述感应信号对应同一电压等级的信号最大阈值；
将所述有干扰的信号对应的电路模块，确定为存在电磁干扰的电路模块。
可选地，所述根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径，包括：
将所述存在电磁干扰的电路模块按电压等级的降序或升序排列，确定为所述列车电气系统的电磁干扰路径。
可选地，所述感应信号为所述电路模块传输线缆上的电压感应信号，所述信号最大阈值为电压信号最大阈值；
或者，所述电路模块传输线缆上的电流感应信号，所述信号最大阈值为电流信号最大阈值。
根据本发明的第三方面，提供一种装置，包括：存储器、处理器以及计算机程序，其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行，以实现本发明第二方面及第二方面各种可能设计的所述方法。
根据本发明的第四方面，提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时用于实现本发明第二方面及第二方面各种可能设计的所述方法。
本发明提供的一种列车电磁干扰监测系统和列车电磁干扰路径获取方法，系统主要包括感应器组件与列车电气系统中各电压等级的电路模块连接，用于获取所述各电压等级的电路模块对应的感应信号，各电压等级的电路模块为列车电气系统中以工作电压所属的电压等级划分的电路模块；以及电磁干扰分析装置与所述感应器组件连接，用于根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定列车电气系统的电磁干扰路径。通过对列车电气系统各个电压等级的电路模块信号监控，得到存在电磁干扰的模块，从而快速确定电磁干扰路径，缩小人工检测范围，提高了电磁兼容性的检测效率。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种应用场景示意图；
图2是本发明实施例提供的一种列车电磁干扰监测系统结构示意图；
图3是本发明实施例提供的另一种列车电磁干扰监测系统结构示意图；
图4是本发明实施例提供的再一种列车电磁干扰监测系统结构示意图；
图5是本发明实施例提供的一种感应器组件、信号采集装置和车载信号发送装置的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的一种列车电磁干扰路径获取方法流程示意图；
图7是本发明实施例提供的一种电磁干扰分析装置的硬件结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
应当理解，在本申请的各种实施例中，各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
应当理解，在本申请中，“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
应当理解，在本申请中，“多个”是指两个或两个以上。
应当理解，在本申请中，“与A相对应的B”、“A与B相对应”或者“B与A相对应”，表示B与A相关联，根据A可以确定B。根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其他信息确定B。
取决于语境，如在此所使用的“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。
应当理解，在本申请中，电磁干扰(Electromagnetic Interference，简称：EMI)是干扰电缆信号并降低信号完好性的电子噪音，EMI通常由电磁辐射发生源如马达和机器产生。电磁干扰包括电磁兼容指设备受到干扰后性能降低以及对设备产生干扰的干扰源这两层意思。
应当理解，在本申请中，电磁兼容性(Electromagnetic Compatibility，简称：EMC)是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面是指器具对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即电磁敏感性。
应当理解，在本申请中，感应器是指传感器(transducer/sensor)或者检测装置，其功能是能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号。在本申请中感应器可以是电压感应器或者是电流感应器，电压感应器用于通过接触式或非接触式的连接方式获取电路的电压信号，电流感应器用于通过接触式或非接触式的连接方式获取电路的电流信号。感应器可以是霍尔感应器，也可以是探针。
应当理解，在本申请中，电路模块都是以电压等级划分出的电路模块，例如工作电压为DC24V的电路是与DC24V电压等级对应的电路模块，工作电压为DC110V的电路是与DC110V电压等级对应的电路模块。
应当理解，在本申请中，移动通信网络指的是将移动用户与固定点用户之间或移动用户之间的通信实现的通讯介质。现有的移动通信网络，按照系统的覆盖范围和作业方式可以分为：双向对话式蜂窝公用移动通信、单向或双向对话式专用移动通信、单向接收式无线寻呼、家用无绳电话及无线本地用户环路等。
下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
参见图1，是本发明实施例提供的一种应用场景示意图。列车电气系统中包括与4个电压等级一一对应的4个电路模块，电路模块可以是电气设备(1、2、3、4)。每个电气设备对应配置一个感应器(10、20、30、40)，例如可以是在每个电气设备的线缆上套设电流感应器的电流感应环，实现对线缆电流的感应。每个感应器分配一个数据采集卡(11、21、31、41)，4个数据采集卡(11、21、31、41)均通过列车局域网与同一个车载发送器5连接。车载发送器5接收4个数据采集卡(11、21、31、41)采集到的电磁干扰相关信号，并打包发给监测中心的地面终端6。图1所示的应用场景中，感应器(10、20、30、40)、数据采集卡(11、21、31、41)以及车载发送器5可以是通过列车局域网进行连接和数据通信。局域网可以是采用工业级无线AP模块，可以保证在高速动车组16辆编组长度上的完全覆盖，设计无线局域网可以省去装置之间的线缆布置，在采集数据的同时也可以做到同步性。车载发送器5与地面终端6可以是通过移动通信网络进行数据连接，移动通信网络可以是4G移动通信网络、3G移动通信网络、2G移动通信网络或者北斗通信系统等。传输过程可以采用数据缓存和断点续传功能，发射天线选择合适位置避免被屏蔽。把记录的例如异常数据、时间、地点坐标、设备状态等电磁干扰相关信号统一发送到地面终端6。地面终端6可以终端服务器，也可以是如图1所示的多个主机构成的机组。在图1所示的应用场景中，地面终端通过实时地接收从列车上采集到的电磁干扰相关信号，对列车电气系统的电磁兼容性进行监测，并在发现电磁干扰时快速确定干扰路径，向技术人员提供电磁干扰相关信号以便进行电磁干扰情况分析。
参见图2，是本发明实施例提供的一种列车电磁干扰监测系统结构示意图，主要包括：感应器组件201和电磁干扰分析装置202。具体地，感应器组件201，与列车电气系统中各电压等级的电路模块连接，用于获取所述各电压等级的电路模块对应的感应信号，所述各电压等级的电路模块为所述列车电气系统中以工作电压所属的电压等级划分的电路模块。电磁干扰分析装置202，与所述感应器组件201连接，用于从所述感应组件201获取列车电气系统中各电压等级的电路模块对应的感应信号，根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径。
在图2所示的实施例中，感应器组件201可以是具有多个感应探头的装置，也可以是多个感应器的集合。若感应器组件包含的每个感应探头或者每个感应器，对应不同电压等级，即用于探测不同电压等级的电信号。感应器对应的电压等级，是指可以被该感应器感应、检测到电信号的电子设备对应工作电压的等级。在具体实现方式中，可以根据待检测的列车电气系统具有的电压等级，分别配置感应探头或感应器，以实现对每个电压等级的电路模块都能获取感应信号。本实施例中以不同电压等级来划分列车电气系统包含的电路模块。可以理解为，在控制箱中不同分路对应的电压等级不同，则每条分路配置一个相应电压等级的感应器。在列车电气系统中，常用的电压等级可以包括：DC24V、DC110V、AC230V、AC440V、AC2750V、DC3000V、AC27.5kV。
图2所示的电磁干扰分析装置202可以是装载在列车上的装置，也可以是部分装载在列车上、部分设置在地面上的装置。装载在列车上的电磁干扰分析装置可以是硬件结构的装置，也可以是软件结构的装置，或者是软件与硬件结合的装置。具体地，每个电压等级都对应预设有信号最大阈值，各电压等级对应的信号最大阈值指示了各电压等级的电路模块，在电磁兼容情况下的电信号最大幅值。在一种实现方式中，可以将感应信号超出了信号最大阈值的电压等级的电路模块，理解为出现了电磁干扰的电路模块。电磁干扰分析装置从感应器组件获取感应信号，根据这些感应信号是否超出了各自对应的信号最大阈值，就可以判断是否存在电磁干扰，以及存在电磁干扰的感应信号来源于哪个电压等级，由此快速确定所述列车电气系统的电磁干扰路径。以图1所示应用场景进行举例说明，在从4个电气设备(1、2、3、4)分别获得的4个感应信号中，3个电气设备(1、2、3)的感应信号幅值都有超出其相应的信号最大阈值，则电磁干扰路径可以依次是电气设备1、电气设备2、电气设备3。电磁干扰路径还可以是电压等级，例如电气设备1对应电压等级DC24V，电压等级对应电压等级DC110V、电气设备3对应电压等级AC440V，则电磁干扰路径可以依次是DC24V、DC110V、AC440V。以电压等级作为电磁干扰路径的实施例可以用在同一电压等级的电路模块对应不同实际设备的情况。
本实施例提供了一种列车电磁干扰监测系统结构，主要包括感应器组件与列车电气系统中各电压等级的电路模块连接，用于获取所述各电压等级的电路模块对应的感应信号，所述各电压等级的电路模块为所述列车电气系统中以工作电压所属的电压等级划分的电路模块；以及电磁干扰分析装置与所述感应器组件连接，用于根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径。通过对列车电气系统各个电压等级的电路模块信号监控，得到存在电磁干扰的模块，从而快速确定电磁干扰路径，缩小人工检测范围，从而提高电磁兼容性的检测效率。
参见图3，是本发明实施例提供的另一种列车电磁干扰监测系统结构示意图。在上述实施例的基础上，图3是将图2所示电磁干扰分析装置的信号采集功能和电磁干扰路径获取功能分别以两个独立装置来实现的一种结构实施例。图3所示的结构中，电磁干扰分析装置可以进一步包括：信号采集装置211和电磁干扰路径获取装置212。具体地，信号采集装置211与所述感应器组件连接，用于从所述感应器组件获取所述各电压等级的电路模块对应的感应信号，并获取所述感应信号的干扰信号段，所述干扰信号段包括所述感应信号中超出对应信号最大阈值的干扰波形，以及所述干扰波形前后预留时间段内的延伸波形，所述对应信号最大阈值是与所述感应信号对应同一电压等级的信号最大阈值。电磁干扰路径获取装置212与所述信号采集装置连接，用于在从所述信号采集装置获取到所述干扰信号段时，根据所述干扰信号段对应的电路模块，得到存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径。
在图3所示的实施例中，信号采集装置211可以是数据采集卡或者频谱分析仪。数据采集卡的采集范围例如可以包含100kHz-10MHz范围，此频段包含了脉冲干扰、浪涌干扰的杂波信号。为了减少后续处理过程中的数据量，信号采集装置211将小于信号最大阈值的正常波形部分删除，主要保留感应信号中超出对应信号最大阈值的干扰波形。又为了保留干扰波形的头尾信息，将干扰波形前后预留时间段内的延伸波形也保留下来，由此形成头尾预留部分幅值小于信号最大阈值的干扰信号段。信号采集装置上述采集方式可以是阈值触发方式，即根据信号最大阈值进行信号采集。预留时间段例如可以是10秒。信号采集装置211的采样率可以达到20MS/s，对10MHz以下的信号波形进行采集。信号采集装置对感应信号进行采集，并筛选保留下干扰信号段，每个干扰信号段对应一个电压等级。电磁干扰路径获取装置212根据从信号采集装置211获取到的干扰信号段，就可以确定出由电压等级或者电路模块形成的电磁干扰路径。电磁干扰路径指示了相互存在电磁干扰的电压等级或者电路模块。例如将所述存在电磁干扰的电路模块按电压等级的降序或升序排列，确定为所述列车电气系统的电磁干扰路径。一种可能的电磁干扰路径可以是：DC24V→DC110V→AC440V→DC3000V→AC25kV。
参见图4，是本发明实施例提供的再一种列车电磁干扰监测系统结构示意图。在上述实施例的基础上，图4所示结构是将图3中电磁干扰路径获取装置以车载信号发送装置和地面终端来实现的实施例。图4所示的结构中，电磁干扰路径获取装置可以进一步包括：车载信号发送装置221和地面终端222。具体地，车载信号发送装置221，与所述信号采集装置211连接，且与地面终端222无线连接，用于在从所述信号采集装置获取到所述干扰信号段时，将所述干扰信号段和所述干扰信号段对应的电路模块标识发送给所述地面终端。所述地面终端222，用于根据所述干扰信号段对应的电路模块标识，确定存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径，以及保存所述干扰信号段。地面终端可以是采用多个电脑主机进行实时监控，实现多用户实时监控，监控软件可以是具备地图读取功能，结合远程数据发送的数据在地面终端显示故障位置、时间。与地面终端连接的其他远程电脑客户端可以通过连接网络实现具备多用户查找功能，采集点分屏显示功能，地图读取功能，数据记录功能，回放功能等监测功能。
在图4所示的实施例中，车载信号发送装置221是装载在列车上的设备，而地面终端222是设置在地面上的设备，车载信号发送装置221和地面终端222无线连接。车载信号发送装置221可以是信号收发器中的发送子模块，也可以是单向的信号发送设备。地面终端222可以是一个或多个主机，用户对干扰信号段的存储与分析。地面终端222可以将所述干扰信号段向用户显示，以便用户对列车的电磁兼容性进行分析，排查电磁干扰源和被干扰的电路部分。
参见图5，是本发明实施例提供的一种感应器组件、信号采集装置和车载信号发送装置的结构示意图。在图5所示的结构中，感应器组件包括多个感应器(51、52、53、54、55)，每个感应器与一个所述电压等级相对应，所述感应器与对应同一电压等级的电路模块连接。图5中列车电气系统使用的5个电压等级分别为：DC24V(对应感应器51)、DC110V(对应感应器52)、AC440V(对应感应器53)、DC3000V(对应感应器54)、AC25kV(对应感应器55)。每个感应器对应设置有一个信号采集装置。信号采集装置包括采集卡、数据分析器和无线模块。采集卡从所述感应器组件获取所述各电压等级的电路模块对应的感应信号。数据分析器获取所述感应信号的干扰信号段，所述干扰信号段包括所述感应信号中超出对应信号最大阈值的干扰波形，以及所述干扰波形前后预留时间段内的延伸波形，所述对应信号最大阈值是与所述感应信号对应同一电压等级的信号最大阈值。各个无线模块统一将干扰信号段发送至车载信号发送装置，其中车载信号发送装置可以是例如图5所示的安装在感应器53对应的数据分析器上的车载信号发送装置。
在一种实现方式中，所述感应器为电流感应器。所述电流感应器与所述对应同一电压等级的电路模块的传输电缆电流耦合连接。
在另一种实现方式中，所述感应器为电压感应器。所述电压感应器与所述对应同一电压等级的电路模块的传输电缆电压耦合连接。
上述实施例同时监控不同电压等级的线缆串扰情况，可以同时捕获在相同工况下的线缆电压或电流变化。上述实施例对轨道车辆内部系统串扰电磁兼容问题进行路径查找，能够解决因电磁兼容偶发性而带来的逐点监控遗漏问题。可以准确地、省时地查找线路耦合问题，从而节省更多人工成本，将设备安装到位后，通过远程即可实现车辆数据的监控。既不影响车辆的正常运营也不耽误故障的诊断，带来极大的便利性。
参见图6，是本发明实施例提供的一种列车电磁干扰路径获取方法流程示意图，包括步骤S601至步骤S603，具体如下：
S601，获取列车电气系统中各电压等级的电路模块对应的感应信号。
其中，所述各电压等级的电路模块为所述列车电气系统中以工作电压所属的电压等级划分的电路模块。
S602，根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块。
S603，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径。
图6所示方法实施例的各个步骤的执行主体对应地可以是图2所示的电磁干扰分析装置，作为本图6所示方法实施例的执行主体的电磁干扰分析装置可以是软件类的装置模块，其实现原理和技术效果与图2所示实施例的描述类似，此处不再赘述。
在上述实施例的基础上，所述根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块，可以包括：将存在超出对应信号最大阈值的所述感应信号，确定为有干扰的信号，所述对应信号最大阈值是与所述感应信号对应同一电压等级的信号最大阈值。将所述有干扰的信号对应的电路模块，确定为存在电磁干扰的电路模块。
在上述实施例的基础上，所述根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定所述列车电气系统的电磁干扰路径，包括：将所述存在电磁干扰的电路模块按电压等级的降序或升序排列，确定为所述列车电气系统的电磁干扰路径。
在上述实施例的基础上，所述感应信号为所述电路模块传输线缆上的电压感应信号，所述信号最大阈值为电压信号最大阈值。或者，所述电路模块传输线缆上的电流感应信号，所述信号最大阈值为电流信号最大阈值。
参见图7，是本发明实施例提供的一种电磁干扰分析装置的硬件结构示意图，该装置包括：处理器91、存储器92和计算机程序；其中
存储器92，用于存储所述计算机程序，该存储器还可以是闪存(flash)。所述计算机程序例如是实现上述方法的应用程序、功能模块等。
处理器91，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以实现上述方法中装置执行的各个步骤。具体可以参见前面方法实施例中的相关描述。
可选地，存储器92既可以是独立的，也可以跟处理器91集成在一起。
当所述存储器92是独立于处理器91之外的器件时，所述装置还可以包括：
总线93，用于连接所述存储器92和处理器91。
本发明还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时用于实现上述的各种实施方式提供的方法。
其中，可读存储介质可以是计算机存储介质，也可以是通信介质。通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。计算机存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。例如，可读存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该可读存储介质读取信息，且可向该可读存储介质写入信息。当然，可读存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和可读存储介质可以位于专用集成电路(Application Specific Integrated Circuits，简称：ASIC)中。另外，该ASIC可以位于用户设备中。当然，处理器和可读存储介质也可以作为分立组件存在于通信设备中。
本发明还提供一种程序产品，该程序产品包括执行指令，该执行指令存储在可读存储介质中。设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取该执行指令，至少一个处理器执行该执行指令使得设备实施上述的各种实施方式提供的方法。
在上述装置的实施例中，应理解，处理器可以是中央处理单元(英文：Central Processing Unit，简称：CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(英文：Digital Signal Processor，简称：DSP)、专用集成电路(英文：Application Specific Integrated Circuit，简称：ASIC)等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。