发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置的制作方法

本发明涉及一种试验装置，特别涉及一种发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置。

背景技术

随着汽车工业的技术进步和高速发展，汽车往轻量化、部件铝材化、发动机高转速化、结构紧凑等方向发展，对冷却液的要求更加苛刻。如果冷却液的腐蚀性过高，会在短时间内使汽车冷却系统腐蚀穿孔，腐蚀产物堵塞冷却系统管道，引起发动机过热甚至机件损坏，

在现有技术中，按照石油行业标准sh/t0088-91《发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法》设计的试验设备居多，但均噪音大、结构复杂占地面积大且智能化程度低的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构紧凑、噪音小、智能化程度高的发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置，其特征在于：包括箱体，置于所述箱体内的加液桶、贮存器、散热器、冷却液泵和带动所述冷却液泵的电机，以及控制单元；

所述冷却液泵的入口引出第一支管路和第二支管路，所述第一支管路与所述加液桶的出液口连通，所述第二支管路与所述散热器的入口连通，所述散热器的出口通过第一管路与所述贮存器的入口连通，所述贮存器的出口通过第二管路与所述冷却液泵的出口连通，形成所述贮存器、散热器和冷却液泵之间的循环回路，在所述第一支管路上设置有常开电磁阀；

在靠近所述冷却液泵出口的所述第二管路上安装第一压力传感器，在靠近所述贮存器出口的第二管路上安装第二压力传感器和流量计，所述贮存器的顶部设置有安全阀和温度传感器；所述贮存器的周壁上绕置有加热片，所述加热片通过加热模块与主机连接；

所述控制单元包括与主机相连的模数转换模块、数模转换模块和开关量输入输出模块，模数转换模块用于将所述第一压力传感器、第二压力传感器、流量计和温度传感器读取的数值显示到所述主机上，所述数模转换模块用于将主机输出的指令转换为所述电机的控制信号，所述主机通过开关量输入输出模块控制所述常开电磁阀的通断、所述电机的启闭和安全报警操作。

外部供气装置通过带有进气电磁阀的进气管与所述循环回路连通，带有出气电磁阀的出气管与所述循环回路连通，所述主机通过所述开关量输入输出模块控制所述进气电磁阀、出气电磁阀的通断。

所述冷却液泵通过泵支架支撑设置在所述箱体内，所述电机设置在所述泵支架的下方，所述电机通过传动带带动所述冷却液泵。

所述泵支架包括支撑架、减震垫、上支撑板、立柱和下支撑板，所述支撑架固定设置在所述箱体的底面上，所述支撑架的顶部四角设置减震垫，所述上支撑板固定设置在所述减震垫上，所述下支撑板通过所述立柱悬设在所述上支撑板的下方，所述冷却液泵固定在所述上支撑板上，所述电机固定在所述下支撑板的底面上；在所述电机的两侧分别设置一散热扇，所述散热扇固定连接在所述下支撑板上。

在所述箱体内水平布设隔板，所述加液桶支撑设置在所述隔板上，所述贮存器和散热器的顶部均伸出所述隔板，在位于所述隔板下部的所述箱体四周围设钢板，且所述钢板可拆卸地安装在所述箱体上；在位于所述隔板上部的所述箱体的四周围设透明隔板，且所述箱体上部的前侧壁及两侧壁均设置双开式门体，所述门体上设置有把手。

所述隔板上间隔设置有两合页窗口，在所述隔板上间隔设置多个穿孔。

在所述散热器的顶部开口上安装溢流阀，在所述顶部开口侧壁上引出溢流管。

所述贮存器的底部连接有排液管，所述排液管上设置有电磁阀，所述主机通过所述开关量输入输出模块控制所述电磁阀的通断。

在所述外部供气装置和所述进气电磁阀之间的所述进气管上设置气阀，且所述气阀设置在所述箱体的后壁上。

在靠近所述贮存器的入口的所述第一管路上设置一段透明管路；在所述箱体的底部四角安装滑轮。

本发明采用以上技术方案，其具有如下优点：1、本发明的贮存器、散热器和冷却液泵通过管路连接形成循环回路，冷却液泵通过电机带动，贮存器顶部设置温度传感器和安全阀，贮存器出口和冷却液泵之间的管路上设置压力传感器和流量计，控制单元中的模数转换模块用于将压力传感器、温度传感器、流量计读取的数值转换显示到主机上，数模转换模块用于将主机输出的指令转换为电机的转速值，主机通过开关量输入输出模块控制电机的启闭，各模块与主机相连，操作人员通过主机控制整个装置运行，能够大大提高整个装置的智能化程度，降低操作人员的工作强度。2、本发明的冷却液泵通过泵支架支撑设置在箱体内，泵支架的支撑架的顶部四角设置减震垫，上支撑板设置减震垫上，下支撑板通过立柱延伸设置在上支撑板的下方，冷却液泵设置在上支撑板上，电机固定在下支撑板上，电机通过传动带连接冷却液泵，泵支架使冷却液泵和电机稳定置于箱体内，既有效利用箱体的内部空间，又降低电机和水泵工作时振动造成的噪音。3、本发明通过带有进气电磁阀的进气管与循环回路连接，带有出气电磁阀的出气管与循环回路连接，外部供气装置与进气管连通，主机通过开关量输入输出模块控制进气电磁阀和出气电磁阀的通断，实现循环回路的智能补压或卸压，保证装置试验的安全性，提高整个装置的试验效率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是图2的a-a向视图；

图4是图1的正视结构示意图；

图5是图4的b-b向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1～5所示，本发明提供了一种发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置，它包括箱体1、加液桶2、贮存器3、散热器4、冷却液泵5、电机6和控制单元；加液桶2、贮存器3、散热器4均设置在箱体1内，冷却液泵5通过泵支架7支撑设置在箱体1内，电机6设置在泵支架7的下方，电机6通过传动带带动冷却液泵5；冷却液泵5的入口引出两条支管路，一支管路51与加液桶2的出液口连通，另一支管路52与散热器4的入口连通，散热器4的出口通过管路41与贮存器3的入口连通，贮存器3的出口通过管路42与冷却液泵5的出口连通，从而形成贮存器3、散热器4和冷却液泵5之间的循环回路，在支管路51上设置有常开电磁阀53。

为方便监控循环回路内压力、冷却液的温度及流量的变化，在靠近冷却液泵5出口的管路42上安装压力传感器8，在靠近贮存器3出口的管路42上安装压力传感器9和流量计10，贮存器3的顶部设置有安全阀11和温度传感器12。

为方便整个循环回路补压或泄压，外部供气装置(图中未示出)通过带有进气电磁阀13的进气管54与循环回路连通，具体地，进气管54与支管路51连通，支管路51上引出一出气管55，出气管55上设置有出气电磁阀14。

贮存器3的周壁上绕置有加热片(图中未示出)，加热片通过加热模块与主机连接，控制单元包括集成于控制箱15内并与主机(如计算机)相连的模数转换模块、数模转换模块和开关量输入输出模块，模数转换模块用于将压力传感器8、压力传感器9、流量计10和温度传感器12读取的数值显示到主机上，数模转换模块用于将主机输出的指令转换为电机6的控制信号，开关量输入输出模块用于控制常开电磁阀53、进气电磁阀13、出气电磁阀14的通断以及电机6的启闭和安全报警操作，方便操作人员通过主机控制并读取各数值，大大提高整个装置的智能化程度，降低操作人员工作强度。

进一步地，为提高箱体1的美观度，箱体1内水平布设隔板16，加液桶2支撑设置在隔板16上，贮存器3和散热器4的顶部均伸出隔板16，在位于隔板16下部的箱体1四周围设钢板，将箱体1内错综分布的管路和线路围起来，提高装置的美观度，且钢板可拆卸地安装在箱体1上，以方便操作人员对箱体1内部部件进行检修；在位于隔板16上部的箱体1的四周围设透明隔板，且箱体1上部的前侧壁及两侧壁均设置双开式门体17，门体17上设置有把手18，以方便操作人员打开门体17检查装置的试验情况。

进一步地，在散热器4的顶部开口上安装一溢流阀43，在顶部开口侧壁上引出一根溢流管44，以提高整个装置的安全性。

进一步地，隔板16上间隔设置有两合页窗口19，以提高箱体1的位于隔板16上部和下部的通风性。

进一步地，为方便贮存器3顶部的温度传感器的线路穿过隔板16，在隔板16上间隔设置多个穿孔20。

进一步地，贮存器3的底部连接有排液管21，排液管上设置有电磁阀22，主机通过开关量输入输出模块控制电磁阀22的通断，以方便控制排液。

进一步地，泵支架7包括支撑架71、减震垫72、上支撑板73、立柱74和下支撑板75，支撑架71固定设置在箱体1的底面上，支撑架71的顶部四角设置减震垫72，上支撑板73固定设置在减震垫72上，下支撑板75通过立柱74悬设在上支撑板73的下方，冷却液泵5固定在上支撑板73上，电机6固定在下支撑板75的底面上，在电机6的两侧分别设置一散热扇76，散热扇76固定连接在下支撑板75上。

进一步地，在外部供气装置和进气电磁阀13之间的进气管54上设置气阀23，且气阀23设置在箱体1的后壁上。

进一步地，在靠近贮存器3的入口的管路41上设置一段透明管路411，以方便操作人员观察管路内液体情况。

进一步地，为方便移动整个装置，在箱体1的底部四角安装滑轮。

本发明的使用过程如下：将试片束装于贮存器3内，通过加液桶2的入口向整个装置的循环回路内加入冷却液，为留有冷却液膨胀余量，加液桶2内留有一定体积。开动冷却液泵5，检查冷却液是否在循环，并使其安全运转5min。通过适当的操作，除去过多的夹杂空气，如发现泄漏，及时进行维修。

然后，关闭装置，在冷却液试样不流动，不加热情况下，使试片保持静止，预浸24h。

再然后，通过主机控制电机6启动，带动冷却液泵5运转，控制加热片开始加热，使装置内液体温度上升到试验温度，装置内压力升高至80～103kpa，之后，保持装置的循环回路内压力不变，当系统停运时，打开出气电磁阀14，及时泄压，再次起动时，则需重新增压。

除每周两个8h停机以外，试验应连续运转，两次停机的间隙约为3d，在停机期间检查加液桶2内的液面，当液面低时，通过加液桶2的入口补液，按此方式进行，每周净操作152h，直到完成1064h为止。

本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。