车身多姿态淋雨测试系统的制作方法

本发明涉及汽车淋雨测试领域，特别涉及一种车身多姿态淋雨测试系统。

背景技术：

汽车淋雨测试是指通过人工模拟的降雨环境来测试车身的密封性能。淋雨测试时通常是将汽车固定支承在一平台上，再通过喷头对车身进行喷淋，若车身不漏水，则车身密封性能良好。目前，支承汽车的平台是固定不动的，因此只能检测出车身水平姿态时的密封性能，但汽车在使用过程不仅有水平姿态淋雨的情况，还有倾斜姿态淋雨的情况，导致车身的密封性能检测不全面，检测的结果与车身的实际密封性能不相符，影响了车身质量，出厂后客户及用户体验的舒适度低。虽然现在也有通过大的楔形垫块将车身的一侧垫高后进行的倾斜姿态的喷淋测试，但这种方式不能随意变换车身的倾斜角度及倾斜方向，多方向或角度倾斜测试时，只能人工更换楔形垫块的位置或更换楔形垫块的规格来实现，不仅更换的劳动强度大，更换的操作也困难，延长了测试的周期，使得测试效率低下，而且也不能测试任意倾斜角度的车声密封性，仍存在检测不全面的情况，车声淋雨测试结果不准确。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种车身多姿态淋雨测试系统，其可对车身进行多姿态的密封性能测试，不仅车身密封性能检测全面，测试的结果准确，多姿态的测试也简单易操作，测试的效率高。

本发明的技术方案是：一种车身多姿态淋雨测试系统，包括喷淋系统、底架，其特征在于：所述底架的上端面呈长方形框，一长方形的用于支承车身的活动平台位于长方形框中，所述活动平台的下端中心设有一顶升液压缸，所述顶升液压缸的活塞杆上端通过一上球形万向接头连接活动平台，顶升液压缸的缸壳下端连接一下球形万向接头，该球形万向接头用于与地面连接固定，所述活动平台下端面四侧分别设有铰轴支架，各铰轴支架中固定设置呈水平延伸的铰轴，使铰轴与铰轴支架之间形成插孔，所述底架长方形框的上端面四侧分别设有铰轴插座与铰轴支架对应，各铰轴插座上端设有凹槽，所述凹槽的两壁对称设有过孔，各铰轴插座旁分别设有由驱动装置驱动的铰接锁定插销，该铰接锁定插销通过运动对铰轴插座和铰轴支架形成铰接锁定或解锁，所述底架上方设置喷淋架，所述喷淋系统安装在喷淋架上，所述喷淋系统包括喷淋泵、喷淋管和若干设置在喷淋管上的喷淋喷头，喷淋系统通过喷淋泵连接水源，所述驱动装置、顶升液压缸、喷淋系统均由plc控制。

所述驱动装置为液压缸或气缸，液压缸或气缸的活塞杆与铰接锁定插销连接固定，液压缸或气缸的缸体固定在底架上设置的支架上。

所述喷淋系统还包括设置在活动平台下端的下喷淋管，下喷淋管上设置有若干向上喷淋的喷淋喷头，所述活动平台的台面上设有若干与喷淋喷头对应的通孔。

所述喷淋架上的喷淋管设置的喷淋喷头，包括位于被测车辆上方的向下喷淋喷头和向上喷淋喷头，以及位于被测车辆两侧的斜向喷淋喷头。

所述活动平台具有呈水平、前倾、后倾、左倾、右倾的自由度，各种倾斜角度为0～14°。

所述活动平台的下端设置安装架，所述安装架通过上球形万向接头与顶升液压缸活塞杆上端连接。

所述活动平台上设有角度传感器。

各铰轴插座的凹槽中分别安装有耐磨衬套。

各铰轴插座的凹槽上端开口均设置导向斜面。

采用上述技术方案：包括喷淋系统、底架，其特征在于：所述底架的上端面呈长方形框，一长方形的用于支承车身的活动平台位于长方形框中，所述活动平台的下端中心设有一顶升液压缸，所述顶升液压缸的活塞杆上端通过一上球形万向接头连接活动平台，顶升液压缸的缸壳下端连接一下球形万向接头，该球形万向接头用于与地面连接固定，所述活动平台下端面四侧分别设有铰轴支架，各铰轴支架中固定设置呈水平延伸的铰轴，使铰轴与铰轴支架之间形成插孔，所述底架长方形框的上端面四侧分别设有铰轴插座与铰轴支架对应，各铰轴插座上端设有凹槽，所述凹槽的两壁对称设有过孔，各铰轴插座旁分别设有由驱动装置驱动的铰接锁定插销，该铰接锁定插销通过运动对铰轴插座和铰轴支架形成铰接锁定或解锁，所述底架上方设置喷淋架，所述喷淋系统安装在喷淋架上，所述喷淋系统包括喷淋泵、喷淋管和若干设置在喷淋管上的喷淋喷头，喷淋系统通过喷淋泵连接水源，所述驱动装置、顶升液压缸、喷淋系统均由plc控制。其中喷淋系统接通喷淋管的各管路上设有由plc控制电磁阀。该测试系统可对车身进行多姿态的密封性能测试，测试车身水平姿态的密封性时，直接开启喷淋喷头即可进行测试。测试车身倾斜姿态的密封性时，通过plc控制底架上一侧的驱动装置驱动铰接锁定插销穿过对应铰轴插座的过孔，使铰接锁定插销插入插孔中，与铰轴一起形成铰接锁定锁住活动平台的一边，其余三侧的驱动装置均保持不动。再通过plc控制顶升液压缸的活塞杆向上顶升活动平台，因活动平台的一边被铰接锁定插销的限制而无法上升，所以在顶升液压缸的作用下，活动平台会绕被限制的一边旋转倾斜，其倾斜角度可通过调节顶升液压缸的行程进行控制。因此该系统不仅可对水平姿态的车身进行淋雨测试，还可对前、后、左、右倾斜姿态的车身进行淋雨测试，倾斜的角度也可自由地调节，该测试系统与汽车实际使用的淋雨情况符合，车身密封性能的检测全面，测试的结果也准确，保证了车身的质量，提高了客户及用户体验的舒适度。而且，车身倾斜方向及倾斜角度可通过设置的驱动装置及顶升液压缸控制调节，倾斜方向及角度的调节简便快捷，避免了通过楔形垫块调节车身姿态所带来的诸多不便，大大缩短了淋雨测试周期，提高了测试效率。

所述驱动装置为液压缸或气缸，液压缸或气缸的活塞杆与铰接锁定插销连接固定，液压缸或气缸的缸体固定在底架上设置的支架上。液压缸或气缸的结构简单、传动快捷，使得该测试系统的操作及控制更简便。

所述喷淋系统还包括设置在活动平台下端的下喷淋管，下喷淋管上设置有若干向上喷淋的喷淋喷头，所述活动平台的台面上设有若干与喷淋喷头对应的通孔。这样车身的下端也可进行密封性检测，使得车身密封性能的检测更加的全面。

所述喷淋架上的喷淋管设置的喷淋喷头，包括位于被测车辆上方的向下喷淋喷头和向上喷淋喷头，以及位于被测车辆两侧的斜向喷淋喷头。由此形成了对车身不同方向、不同力度的喷淋，更加接近汽车使用中淋雨的情况，对车身的喷淋效果好，更有利于车身密封性的全面检测。

所述活动平台具有呈水平、前倾、后倾、左倾、右倾的自由度，各种倾斜角度为0～14°。该倾斜角度范围与实际使用时车身倾斜的角度范围符合。

所述活动平台的下端设置安装架，所述安装架通过上球形万向接头与顶升液压缸活塞杆上端连接。安装架可加强活动平台的强度，活动平台的受力也更好。

所述活动平台上设有角度传感器，更方便了测试时对车身倾斜角度的调节。

各铰轴插座的凹槽中分别安装有耐磨衬套，因倾斜时活动平台下端的铰轴需要在铰轴插座上转动，增加耐磨衬套后便可减小磨损，且耐磨衬套的更换也方便，延长了铰轴插座的使用寿命。

各铰轴插座的凹槽上端开口均设置导向斜面，倾斜的活动平台在下降复位时，设置的导向斜面可对落入铰轴插座凹槽中的铰轴的插入进行导向，更方便了铰轴的落入。

本车身多姿态淋雨测试系统可对车身进行多姿态的密封性能淋雨测试，测试时车身的倾斜方向及倾斜角度可自由地调节，调节也简便快捷，大大缩短了淋雨测试周期，提高了测试效率。而且，车身密封性能的检测也全面，测试的结果准确，保证了车身的质量，提高了客户及用户体验的舒适度。

下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为底架与活动平台配合的示意图；

图3为图2俯视图；

图4为图2的a放大图；

图5为铰轴插座的结构示意图；

图6为铰轴支架与铰轴配合的示意图；

图7为铰轴与铰轴插座配合的示意图；

图8为活动平台前倾的示意图；

图9为活动平台后倾的示意图；

图10为活动平台左倾的示意图；

图11为活动平台右倾的示意图。

附图中，1为底架，2为活动平台，2-1为支承架，3为车身，4为喷淋架，5为铰轴，6为铰接锁定插销，7为铰轴插座，7-1为凹槽，7-2为耐磨衬套，7-3为过孔，7-4为导向斜面，8为顶升液压缸，9为下球形万向接头，10为上球形万向接头，11为驱动装置，12为铰轴支架，13为角度传感器，14为防滑钢条，15为通孔，16为插孔，17为喷淋管，17-1为向上喷淋喷头，17-2为向下喷淋喷头，17-3为斜向喷淋喷头，18为下喷淋管。

具体实施方式

参见图1至图7，一种车身多姿态淋雨测试系统，包括喷淋系统、底架1，底架1由不锈钢型材焊接而成。所述底架1的上端面呈长方形框，一长方形的用于支承车身3的活动平台2位于长方形框中。所述活动平台2不锈钢型材焊接而成，活动平台2上端面铺设有不锈钢板，且不锈钢板上焊接有防滑钢条，防滑钢条14主要用于防滑，汽车可更方便地开上活动平台2进行测试。汽车开上活动平台2上后需使用防溜枕及车轮绑带固定车身，防止车身在活动平台2倾斜时滑动移位。所述活动平台2的下端设置安装架2-1，所述活动平台2的下端中心设有一顶升液压缸8，所述顶升液压缸8的活塞杆上端通过一上球形万向接头10连接活动平台2，顶升液压缸8的缸壳下端连接一下球形万向接头9，该球形万向接头9用于与地面连接固定。安装架2-1可加强活动平2的强度，使得活动平台2的受力也更好，安装架2-1呈倒梯形结构，这种结构的安装架2-1可以避免活动平台2旋转时与底架1发生干涉的情况。其中，上球形万向接头10的球头座通过螺栓与活动平台2的安装架2-1连接固定，上球形万向接头10的球头与顶升液压缸8的活塞杆螺纹连接固定，下球形万向接头9的球头通过螺栓与顶升液压缸8的缸壳连接固定，下球形万向接头9的球头座与地面连接固定。所述活动平台2上设有角度传感器13，该角度传感器13为双轴角度传感器，其不仅可检测活动平台2左右倾斜的角度，还可检测活动平台2前后倾斜的角度，更方便了测试时对车身倾斜角度的调节。所述活动平台2下端面四侧分别设有铰轴支架12，各铰轴支架12中固定设置呈水平延伸的铰轴5，使铰轴5与铰轴支架12之间形成插孔16。铰轴5与铰轴支架12可通过过盈配合、焊接等方式固定，也可通过限位片与螺钉连接固定。所述底架1长方形框的上端面四侧分别设有铰轴插座7与铰轴支架12对应，各铰轴插座7上端设有凹槽7-1，所述凹槽7-1的两壁对称设有过孔7-3，各铰轴插座7旁分别设有由驱动装置11驱动的铰接锁定插销6，该铰接锁定插销6通过运动对铰轴插座7和铰轴支架12形成铰接锁定或解锁。所述驱动装置11为液压缸或气缸，液压缸或气缸的活塞杆与铰接锁定插销6连接固定，液压缸或气缸的缸体固定在底架1上设置的支架上。液压缸或气缸的结构简单、传动快捷，使得该测试系统的操作及控制更简便。且液压驱动的驱动装置11与顶升液压缸8可通过一个液压系统进行控制，使得该测试系统的操作及控制更简便。各铰轴插座7上分别设有确认铰接锁定插销6状态的位置检测开关，该检测开关用于检测铰接锁定插销6是否插入铰轴插座7，通过检测确认后可减少测试的故障率，提高测试效率。该测试系统还设有检测顶升液压缸8极限行程的位置检测开关，用于检测顶升液压缸8的伸缩极限位置，这样便可避免顶升液压缸8的过顶升，对顶升液压缸8进行保护，检测顶升液压缸8极限行程的位置检测开关可设置在底架1或喷淋架4上。各铰轴插座7的凹槽7-1中分别安装有耐磨衬套7-2，因倾斜时活动平台2下端的铰轴5需要在铰轴插座7上转动，增加耐磨衬套7-2后便可减小磨损，且耐磨衬套7-2的更换也方便，延长了铰轴插座7的使用寿命。各铰轴插座7的凹槽7-1上端开口均设置导向斜面7-4，倾斜的活动平台2在下降复位时，设置的导向斜面7-4可对落入铰轴插座7凹槽7-1中的铰轴5的插入进行导向，更方便了铰轴5的落入。所述活动平台2具有呈水平、前倾、后倾、左倾、右倾的自由度，各种倾斜角度为0～14°，该倾斜角度范围与实际使用时车身倾斜的角度范围符合。所述底架1上方设置喷淋架4，所述喷淋系统安装在喷淋架4上，所述喷淋系统包括喷淋泵、喷淋管17和若干设置在喷淋管17上的喷淋喷头，喷淋系统通过喷淋泵连接水源，所述驱动装置11、顶升液压缸8、喷淋系统均由plc控制。所述角度传感器13、铰接锁定插销6的位置检测开关及顶升液压缸8极限行程的位置检测开关均与plc电连接。所述喷淋架4上的喷淋管17设置的喷淋喷头，包括位于被测车辆上方的向下喷淋喷头17-2和向上喷淋喷头17-1，以及位于被测车辆两侧的斜向喷淋喷头17-3。所述喷淋系统还包括设置在活动平台2下端的下喷淋管18，下喷淋管18上设置有若干向上喷淋的喷淋喷头，所述活动平台2的台面上设有若干与喷淋喷头对应的通孔15。这样车身的下端也可进行密封性检测，使得车身密封性能的检测更加的全面，且将下喷淋管18设置在活动平台2的下端不会对汽车形成干涉，通孔15可对喷出的水让位。由此形成了对车身不同方向、不同力度的喷淋，更加接近汽车使用中淋雨的情况，对车身的喷淋效果好，更有利于车身密封性的全面检测。其中喷淋系统接通喷淋管的各管路上均设有由plc控制的电磁阀，用于控制喷淋喷头的喷水情况，喷淋泵上也设有与plc电连接的压力传感器。

使用时，如图8至图11，其可对车身进行多姿态的密封性能测试，测试车身水平姿态的密封性时，直接开启喷淋喷头即可进行测试。测试车身前倾斜姿态的密封性时，通过plc控制底架上一侧的驱动装置11驱动铰接锁定插销6穿过对应铰轴插座7的过孔7-3，使铰接锁定插销6插入插孔16中，与铰轴5一起形成铰接锁定锁住活动平台2的一边，其余三侧的驱动装置11均保持不动。锁定后，再通过plc控制顶升液压缸8的活塞杆向上顶升活动平台2，因活动平台2的一边被铰接锁定插销6的限制而无法上升，所以在顶升液压缸8的作用下，活动平台2会绕被限制的一边旋转倾斜，其倾斜角度可通过调节顶升液压缸8的行程进行控制。活动平台2调节好后便可通过plc控制开启喷淋喷头对车身进行喷淋测试。该侧倾斜的各角度的测试均完成后，便可由plc控制顶升液压缸8复位，使活动平台2回位至水平状态，再由plc控制依次更换活动平台2铰接锁定的边，进行其余三侧的倾斜淋雨测试。因此该系统不仅可对水平姿态的车身进行淋雨测试，还可对前、后、左、右倾斜姿态的车身进行淋雨测试，倾斜的角度也可自由地调节，该测试系统与汽车实际使用的淋雨情况符合，车身密封性能的检测全面，测试的结果也准确，保证了车身的质量，提高了客户及用户体验的舒适度。而且，车身倾斜方向及倾斜角度可通过设置的驱动装置11及顶升液压缸8便可控制调节，倾斜方向及角度的调节简便快捷，避免了通过楔形垫块调节车身姿态所带来的诸多不便，大大缩短了淋雨测试周期，提高了测试效率。其中顶升液压缸8分别通过球形万向接头与活动平台2、地面活动铰接，不仅顶升液压缸8与活动平台2、地面的连接简单，球形万向接头也实现了顶升液压缸8对活动平台2的有效顶升，顶升液压缸8的驱动不会受到连接的限制。而且，活动平台2的驱动通过一个顶升液压缸8便可实现，不仅简化了该测试系统的结构，活动平台2的驱动控制也简单，后期的维护也方便。同时在测试的过程中，调定活动平台2的位置后，可控制各喷淋喷头先不开启，对该方向及角度下的车门的开门及关门所需力矩进行测试，车门开闭力矩的测试也简便。