本实用新型涉及称重设备技术领域，具体涉及一种新型汽车衡秤台。
背景技术：
电子汽车衡由秤台、称重传感器以及称重显示控制仪表等组成基本系统，还可配装数字输出接口部件、打印机等外围设备。电子汽车衡的工作原理是当称重体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，使其弹性体产生应变，应变计连接成的桥路失去平衡，从而产生了电信号。该电信号的大小与物体的重量成正比，在最大称量时通常为20～30mV。该信号经前置放大器放大，再经二级滤波器滤波后，加到模数转换器将模拟量变成数字量，再由微处理器进行处理后，使显示器显示出物体的重量。随着科技的进步，汽车衡的种类目前有多种多样，功能也更加智能化，但是现有的汽车衡还有以下几点不足：
一是不能保证秤台平整度。多台面汽车衡能够承载长度长的汽车并对其称重，由于多台面汽车衡的相临台面之间需要搭接良好，搭建时具有较高技术要求，所以该种类型汽车衡在保证秤台平整度上面临困难，而目前对多台面汽车衡需求较大。
二是台面容易损坏。现有汽车衡的台面构件制造简单，材料利用率低，台面局部刚度低，承受压力容易发生形变，且多台面汽车衡由于需要将多个台面连接在一起，所以更加容易使得连接处发生局部形变。
三是限位装置不完整。现有汽车衡一般都是设置8-10个传感器，且将传感器直接设置在台面下方，传感器限位装置不完整。
基于上述原因，有必要提供一种搭接合理、限位装置完整齐全的多台面汽车衡称台。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种台面刚性好、台面之间连接良好、限位装置完整齐全、台面平整的新型汽车衡秤台，解决现有技术中汽车衡台面结构设计不够合理所造成的台面寿命短，以及汽车衡限位设计不完整的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
提供一种新型汽车衡秤台，包括承重台面，该承重台面包括依次并列设置的第一台面、第二台面和第三台面，该第一台面、第二台面和第三台面均由承重支撑板、用于承载该承重支撑板的U型梁和下封装板构成；该第一台面和第二台面连接处的两侧以及该第二台面和第三台面连接处的两侧均设置有连接部传感器安装组件，该连接部传感器安装组件包括传感器定位板、两个纵向支撑片、两个横向支撑片以及一个滑动关节轴承，该传感器定位板通过地脚螺栓固定在地面上，传感器的下端支撑在该传感器定位板上，两个该纵向支撑片分别将一端固定在相临该承重台面端面上，另一端夹设该滑动关节轴承叠置在一起套设在传感器上端的搭接销上，两个该横向支撑片的上边沿均垂直固定在相临该承重台面的承重支撑板端部下表面，且下边沿分别搭在该纵向支撑片上。
优选的，该第一台面前端的两侧以及第三台面尾端的两侧均设置有端部传感器安装组件，该端部传感器安装组件包括用于铺设在地面上的传感器定位板、用于安装在该U型梁下表面的传感器压帽，该传感器定位板通过地脚螺栓固定在地面上，传感器的下端支撑在该传感器定位板上，该传感器压帽承载于传感器的上端。
优选的，该端部传感器安装组件的传感器定位板均在前侧或后侧安装有纵向限位组件，该纵向限位组件包括垂直固定于该传感器定位板上的安装耳板和拧在该安装耳板上的横向限位螺栓，该横向限位螺栓与该安装耳板交叉处的前后两侧通过垫设弹性缓冲垫圈各拧有一个对应的螺母。
优选的，该连接部传感器安装组件的传感器定位板均在左侧或右侧安装有横向限位组件，该横向限位组件包括垂直固定于该承重支撑板下表面的安装耳板和拧在该安装耳板上的横向限位螺栓，该横向限位螺栓与该安装耳板交叉处的前后两侧通过垫设弹性缓冲垫圈各拧有一个对应的螺母。
优选的，该第一台面、第二台面和第三台面上均布设有6～8根该U型梁，该U型梁横截面上端宽度为30～40cm，下端宽度为20～30cm，高度为10～20cm。
优选的，该第一台面、第二台面和第三台面的长度和宽度均相同，长度均为5～6m，宽度均为3～3.4m。
优选的，该汽车衡称台还设置有接地线，该接地线电连接该地脚螺栓与该第一台面、第二台面和/或第三台面。
优选的，该连接部传感器安装组件还包括固定在该横向支撑片两端用于安装接线盒以及传感器电缆线的安装板，该安装板垂直于该横向支撑片且上边沿固定在该承重支撑板下表面。
本实用新型的有益技术效果在于：
1.台面之间连接良好：用于安装连接部传感器的连接部传感器安装组件包括传感器定位板、两个纵向支撑片、两个横向支撑片以及一个滑动关节轴承，通过纵向支撑片和横向支撑片搭接在一起，起到了良好的承载力的作用，且设置的滑动关节轴承能够使称体搭接部位受力点不变，传感器受力点稳定，有利于计量性能提高。
2. 台面刚性好：该承重台面包括承重支撑板和承载该承重支撑板的U型梁，承重性能好，不会因为局部受力大而轻易发生较大形变，使该汽车衡称台的使用寿命更长。
3.限位装置齐全、称量精准：该汽车衡称台设置有三节台面，以及可以设置八个传感器，在各台面连接处两侧以及整体汽车衡前后两端均设置有限位装置，限位装置齐全。
附图说明
图1为本实用新型新型汽车衡秤台实施例1在地面上的装配示意图；
图2为图1中的A部放大图；
图3为图1中的B部放大图；
图4为本实用新型新型汽车衡秤台实施例1中纵向限位组件的安装示意图；
图5为本实用新型新型汽车衡秤台实施例1中横向限位组件的安装示意图；
图6为本实用新型新型汽车衡秤台实施例1中承重台面的局部剖视图。
图中，各标号示意为：111-第一台面、112-第二台面、113-第三台面、121-端部称重传感器、122-连接部称重传感器、1221-搭接销、131-传感器定位板、132-纵向支撑片、133-横向支撑片、134-滑动关节轴承、135-地脚螺栓、136-传感器压帽、141-承重支撑板、142-U型梁、143-下封装板、144-承重台面端面、151-安装耳板、152-横向限位螺栓、153-螺母、154-纵向限位螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。
实施例1：
请一并参阅图1至图6。
本实用新型实施例提供的新型汽车衡秤台包括承重台面、多个安装在承重台面下方的称重传感器、以及用于安装称重传感器的传感器安装组件，承重台面包括承重支撑板141、用于承载承重支撑板的U型梁142和下封装板143，具体的，承重台面包括依次并列设置的第一台面111、第二台面112和第三台面113，称重传感器包括设置在第一台面111前端和第三台面113末端的左右两侧的四个端部称重传感器121，以及设置在第一台面111和第二台面112连接处以及第二台面112和第三台面113连接处的左右两侧的四个连接部称重传感器122；连接部称重传感器122通过连接部传感器安装组件安装。
如图2所示，连接部传感器安装组件包括传感器定位板131、两个纵向支撑片132、两个横向支撑片133以及一个滑动关节轴承134，传感器定位板131通过地脚螺栓135固定在地面上，连接部称重传感器122的下端支撑在传感器定位板131上，两个纵向支撑片132分别将一端固定在相临承重台面端面144上，另一端夹设滑动关节轴承134叠置在一起套设在连接部传感器122上端，两个横向支撑片133的上边沿均垂直固定在相临承重台面的承重支撑板141下表面，且下边沿分别搭在纵向支撑片132上。连接部传感器122的上部为搭接销1221，两个纵向支撑片132与连接部传感器122搭接的一端开设有孔，通过该孔直接套在搭接销1221上。
进一步的，连接部传感器安装组件还包括固定在横向支撑片133两端用于安装接线盒以及传感器电缆线的安装板（图中未示出），安装板垂直于横向支撑片133且上边沿固定在承重支撑板141下表面，在两个横向支撑片133的两端各设置有一个安装板，同一侧的安装板分别用于安装传感器的接线盒，以及用于防止传感器的电缆线。
如图4所示，连接部传感器安装组件的传感器定位板131的左侧或右侧安装有横向限位组件，横向限位组件包括垂直固定于承重支撑板下表面的安装耳板151和拧在安装耳板151上的横向限位螺栓152，横向限位螺栓152与安装耳板151交叉处的前后两侧通过弹性缓冲垫圈各设有一个相应的螺母153，通过两个螺母153对横向限位螺栓152在安装耳板151上的位置进行限定。
当该汽车衡称台设置在基坑中承受载重时，汽车衡称台的承重台面会发生微小幅度的晃动，横向限位组件中的横向限位螺栓152与基坑的侧面抵触防止承重台面因为晃动而形变。
如图3所示，端部称重传感器121通过端部传感器安装组件安装，端部传感器安装组件包括用于铺设在地面上的传感器定位板131、用于安装在U型梁142下表面的传感器压帽136，传感器定位板131通过地脚螺栓固定在地面上，端部称重传感器121的下端支撑在传感器定位板131上，传感器压帽136承载于端部称重传感器121的上端。在该汽车衡称台的端面还设置有纵向限位螺栓154，纵向限位螺栓154用于防止汽车衡称台沿纵向晃动。
如图5所示，端部传感器安装组件的传感器定位板131的前侧或后侧安装有纵向限位组件，纵向限位组件包括垂直固定于传感器定位板上的安装耳板151和拧在安装耳板151上的横向限位螺栓152，横向限位螺栓152与安装耳板151交叉处的前后两侧通过弹性缓冲垫圈各设有一个相应的螺母153，通过两个螺母153对横向限位螺栓152在安装耳板151上的位置进行限定。纵向限位组件中的横向限位螺栓152与基坑的前后端面抵触防止承重台面因为晃动而形变。
第一台面111、第二台面112和第三台面113上均布设有6根U型梁142，U型梁142横截面上端宽度D1为35cm，下端宽度D2为25cm，高度H为10～20cm，各U型梁142之间的安装间距D3为20cm。
第一台面111的长度L1、第二台面112的长度L2和第三台面113的长度L3均为5m，宽度均为3.4m，各承重台面的长度和宽度均相同。
各传感器感应产生的电信号传送到数据处理电路进行处理，数据处理电路包括稳压电源、信号放大单元、A/D转换单元、微处理器、存储器以及通讯接口，端部称重传感器、连接部称重传感器和微处理器均与稳压电源电连接，端部称重传感器和连接部称重传感器均与信号放大单元电连接，信号放大单元通过A/D转换单元电连接到微处理器。
具体的，在工作过程中，当承重台面承受重量时，端部称重传感器121和连接部称重传感器122产生电信号，称重传感器产生的电信号与承重台面承受重量成正比，该电信号经信号放大单元和A/D转换单元放大并转换为数字信号，该数字信号传输到微处理器计算为承重台面实际承受的重量数据，经通讯接口输出到显示屏幕。
基于以上实施例，本实用新型提供的新型汽车衡秤台包括连接部传感器安装组件安装和端部传感器安装组件，且设置有U型梁作为支撑梁，承重台面包含有三个台面，台面之间连接良好、台面刚性好且限位装置齐全。
上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。