本实用新型涉及测量或检测设备技术领域，特别是涉及一种汽车电瓶测试仪。
背景技术：
因替代石油的新能源技术开发与应用，越来越被各国政府所重视，在新兴能源发展体系中，电力储能元件将是不可或缺之核心元件。近年来，以锂电池或镍氢电池为动力的电动汽车及混合电动车，皆因替代性能源及环保等议题受到了市场越来越多的关注。其中锂电池以高能量密度、高重复循环使用次数等优势，越来越受到人们关注，例如在笔记型电脑、电动工具…等手持装置皆已得到广泛应用，并逐渐迈入电动汽车等交通运输领域，成为全球电动汽车相关产业发展之焦点。
电瓶的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，电瓶可以储存多余的电能。电瓶上每个单电池都有正、负极柱。电瓶作为汽车的重要零部件及供电核心是保证汽车正常使用的重要因素。现存在以下几大外部因素容易导致电瓶迅速老化且容量降低，人为过放电(忘关灯，汽车电器没有关闭等等)；汽车电路漏电，汽车长时间放置电瓶自放电。这些都会导致电瓶电压过低，不能正常启动汽车。因此需要定期的对电瓶电量进行检测，从而及时的对电瓶进行维护，保证汽车的正常使用。
技术实现要素：
为了解决上述现有问题的不足，本实用新型设计了一种汽车电瓶测试仪。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车电瓶测试仪，包括绝缘壳体和绝缘下壳体，绝缘壳体内部设有控制电路，绝缘壳体的表面设有液晶显示屏和功能按键，绝缘壳体的两侧设有条纹通风带，绝缘下壳体设有两个接线柱，接线柱分别通过绞线连接两个鳄鱼钳；液晶显示屏、功能按键和接线柱分别与控制电路连接。功能按键分别为总开关、短路、过充电、过放电、上下选择键和确认键。
所述控制电路为单片机或集成电路。
所述绝缘壳体与绝缘下壳体扣合连接。
所述绝缘下壳体背面设有干电池槽，干电池槽与控制电路连接。
工作原理：电瓶容量的变化，从而判定汽车电瓶的健康状况。本申请汽车电瓶测试仪所进行的测试工作就是以汽车电瓶目前测得的实际电导值与汽车电瓶完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该汽车电瓶需要更换了。
电瓶的测试项目有短路试验、过充电试验、过放电试验。将一个鳄鱼钳接上电池正极，另一个鳄鱼钳接上电池负级，按下总开关键，选择电瓶类型，选择“普通电瓶”即可。如车内测试，还需选择电池极柱方位，一般选择“正装电瓶”即可，输入标准选择：指电瓶的出厂标注标准，在电瓶的正上方或正前方可以看见，选择电瓶上标注的标准即可，如CCA、BCI、DIN等。额定容量选择：指电池的出厂起动电流标准，在电池的正上方或正前方可以看见，如300A。再按选短路、过充电或过放电，最后按确认键开始测试。
短路试验：为评估电瓶正、负极不慎短路时，电瓶的过电流保护装置能否断开短路电流。
过充电试验：为评估电瓶在充电过程时，不慎过度充电，电瓶能否断开过充电电流。
过放电试验：为评估电瓶在放电过程时，因负载过度放电，电瓶能否断开过放电电流。
本实用新型的优点是：
1、本实用新型灵敏度高、稳定性好，体积小，便于携带；
2、本实用新型通过液晶显示屏直观明了的显示电瓶的性能状态，非常直观的显示电瓶的数据，方便非专业人士的使用，此外还具有结构简明、功能丰富、设计人性化的优点；
3、本实用新型可作为汽车电瓶是否更换判断依据、收货时的验收工具、性能价值证明工具、发货前的检查工具、索赔的鉴定工具、销售技术支持工具。
附图说明：
图1是本实用新型一种汽车电瓶测试仪的结构示意图；
图中序号相对的部件名称：
1-绝缘壳体、2-液晶显示屏、3-条纹通风带、4-功能按键、5-绝缘下壳体、6-接线柱、7-鳄鱼钳。
具体实施方式
如图1所示：
一种汽车电瓶测试仪，包括绝缘壳体1和绝缘下壳体5，绝缘壳体1内部设有控制电路，绝缘壳体1的表面设有液晶显示屏2和功能按键4，绝缘壳体1的两侧设有条纹通风带3，绝缘下壳体5设有两个接线柱6，接线柱6分别通过绞线连接两个鳄鱼钳7；液晶显示屏2、功能按键4和接线柱6分别与控制电路连接。
所述控制电路为单片机或集成电路。
所述绝缘壳体1与绝缘下壳体5扣合连接。
所述绝缘下壳体5背面设有干电池槽，干电池槽与控制电路连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此而限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。