车轴侧滑试验装置的制作方法

本实用新型涉及一种车轴生产辅助装置，具体地说是一种轴管侧滑试验装置。

背景技术：

一体式半挂车的车轴在制动底板焊接后根据行业标准需要满足一定的技术要求，因此需对焊接的可靠性作模拟试验，验证焊接的牢固度，满足车轴装车后的各项性能指标，而各项性能指标通常是通过侧滑试验数据获得，现有技术中通常采用多台试验设备对多项指标分别进行试验，由此不但劳动强度大，效率低而且容易使测量结果不够准确，影响判断标准。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够直接对车轴进行综合性能试验从而提高效率并能获得准确试验结果的轴管侧滑试验装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的轴管侧滑试验装置，包括试验平台以及试验平台上设置的用于放置待试验车轴的侧滑方箱以及用于对待试验车轴进行试验的加载附具，试验平台上还安装有与侧滑方箱处于同一水平线上的侧滑支座，加载附具包括伺服作动器和侧滑加载工装，侧滑加载工装的底部设置有用于和伺服作动器的活塞杆头部进行铰接的铰接螺栓，伺服作动器通过轴承座安装在侧滑支座上，待试验的车轴安置在侧滑方箱上并与侧滑加载工装配合安装，所述伺服作动器的活塞杆的动作能够使侧滑加载工装对车轴的各项指标进行加载试验。

所述试验平台上排布有纵横交错的截面形状为T形的定位槽，所述侧滑支座和侧滑方箱通过T型螺栓和定位槽配合定位安装在试验平台上。

所述侧滑方箱前后并排设置有两个，待试验的车轴安置在两个侧滑方箱上。

所述试验平台采用HT250材料进行铸造并通过地锚器与地基固定连接。

所述侧滑支座的倾斜角度为15度。

采用上述的结构后，由于试验平台上设置的用于放置待试验车轴的侧滑方箱以及用于对待试验车轴进行试验的加载附具，由此可以直接通过加载附具对待试验的车轴进行加载试验从而获得侧滑性能指标，不再需要采用多台试验设备对多项指标分别进行试验，不但大大降低了劳动强度，还提高了生产效率并且获得的试验结果准确，满足了车轴装车后的各项性能指标。

附图说明

图1为本实用新型轴管侧滑试验装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型轴管侧滑试验装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的轴管侧滑试验装置作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的轴管侧滑试验装置，包括试验平台1以及试验平台上设置的用于放置待试验车轴2的侧滑方箱3以及用于对待试验车轴进行试验的加载附具，试验平台1采用HT250材料进行铸造并通过地锚器与地基固定连接，侧滑方箱3前后并排设置有两个，待试验的车轴2安置在两个侧滑方箱上，试验平台1上还安装有与侧滑方箱处于同一水平线上的侧滑支座4，加载附具包括伺服作动器5和侧滑加载工装6，侧滑加载工装6的底部设置有用于和伺服作动器的活塞杆头部7进行铰接的铰接螺栓8，伺服作动器5通过轴承座9安装在侧滑支座4上，待试验的车轴2安置在侧滑方箱3上并与侧滑加载工装6配合安装，所述伺服作动器5的活塞杆的动作能够使侧滑加载工装对车轴的各项指标进行加载试验。

进一步地，所说的试验平台1上排布有纵横交错的截面形状为T形的定位槽10，侧滑支座4和侧滑方箱3通过T型螺栓和定位槽配合定位安装在试验平台1上，由图2可见，试验平台上在平面上为田字型T型槽，方便了装夹作业，侧滑支座4的倾斜角度为15度，采用钢板焊接结构，时效处理后精密加工，其高度满足作动器工作需要，本实施例中采用的伺服作动器，是整个装置的执行原件，具有低阻尼、高响应、高寿命的特点，作动器工作时，活塞杆表面会形成一层油膜，有利于提高伺服作动器的使用寿命。最大试验力达到±100KN，最大行程±75mm，伺服作动器内置位移传感器，外置电伺服阀、力传感器，具有力、位移两个闭环控制回路；力传感器置于活塞杆头部，安装配置预应力环，保证动态试验过程中连接安全可靠，伺服作动器振幅极限位置处设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。