本实用新型涉及磁悬浮轨道的测量技术领域，具体为一种F型磁悬浮轨道的测量及精调标架。
背景技术：
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行，1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔(Hermann Kemper)提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。
我国第一辆磁悬浮列车(买自德国)2003年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线----长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线，列车在运行时需要以特定高度悬浮，因此对线路的平整度、路基下沉量等的要求都很高。轨道施工阶段的调整和后期轨道的维护、复测及精调成为了列车安全运行的保障。现阶段还是通过传统的轨距尺，水准尺等测量工具进行测量，效率低，精度差，人为因素对测量结果的准确性影响大，因此需要一种F型磁悬浮轨道的测量及精调标架。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种F型磁悬浮轨道的测量及精调标架，具有结构稳定、轻便，测量精度高、结构稳定，测量效率高的优点，解决了现有技术中通过传统的轨距尺，水准尺等测量工具进行测量，效率低，精度差，人为因素对测量结果的准确性影响大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种F型磁悬浮轨道的测量及精调标架，包括标架骨架，所述标架骨架的下端左右两侧设置有三块承托块，其中一块承托块中间设置有强力磁铁，承托块与标架骨架螺丝固定；所述标架骨架的下端前后两侧设置有三块定位块，且定位块与标架骨架螺丝固定；所述强力磁铁与其中一个承托块螺丝固定；所述标架骨架的上端中央设置有棱镜座，棱镜座的右端设置有手柄螺丝，棱镜座的底端与标架骨架的上端固定连接，手柄螺丝通过螺栓与棱镜座旋接；所述棱镜座的上端设置有棱镜框，棱镜框的中央设置有棱镜，且棱镜框与棱镜为一个整体结构，棱镜框与棱镜座螺丝固定，棱镜与棱镜框固定连接。
优选的，所述标架骨架为日字形骨架构件，标架骨架在同一水平面上。
优选的，所述三个承托块构成一个三角形，且三个承托块高度相同。
优选的，所述三块定位块中的其中二块定位块贴合于轨道内测表面，另一个贴合于轨道截面。
优选的，所述强力磁铁安装于承托块下，与轨道上表面贴合，使标架能吸附在轨道上。
优选的，所述棱镜、棱镜框和棱镜座三者均与标架骨架垂直。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本F型磁悬浮轨道的测量及精调标架在使用时，承托块、定位块、强力磁铁安装在标架骨架上，四个承托块可以将标架平稳放置于轨道上表面，定位块可以将标架贴合在轨道侧面，强力磁铁固定在标架骨架上，将整个标架吸附在轨道表面，即使在轨道弯道时，有一定倾斜角度下也不会掉落。棱镜座安装在标架骨架上，棱镜安装于棱镜座中，能通过手柄螺丝固定，这样棱镜与轨道具有相对固定的位置关系，通过测量棱镜的位置可以计算出轨道的位置，结构稳定、轻便，安装方便；在测量一截F型磁悬浮轨道时，将八个测量标架安装在轨道表面，左右轨道各放置四个标架，轨道首尾各一个，中间两个。将全站仪架设好，并将八个标架的棱镜大致对准全站仪的镜头，用手柄螺丝固定棱镜，通过配套的测量软件控制全站仪对八个棱镜的位置进行测量，并将测量的数据返回给软件中进行处理，得出轨道的状态和调整值，测量精度高，人为引入的测量误差小，测量效率高；整体结构稳定、轻便，安装方便，测量精度高，人为引入的测量误差小，测量效率高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的仰视图；
图中：1标架骨架、2承托块、3定位块、4强力磁铁、5棱镜座、6手柄螺丝、7棱镜框、8棱镜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、2，一种F型磁悬浮轨道的测量及精调标架，包括标架骨架1，标架骨架1为日字形骨架构件，标架骨架1在同一水平面上，标架骨架1的下端左右两侧设置有三块承托块2，三个承托块2构成一个三角形，且三个承托块2高度相同，其中一块承托块2中间设置有强力磁铁4，强力磁铁4安装于承托块下，与轨道上表面贴合，使标架能吸附在轨道上，承托块2与标架骨架1螺丝固定；标架骨架1的下端前后两侧设置有三块定位块3，三块定位块3中的其中二块定位块3贴合于轨道内测表面，另一个贴合于轨道截面且定位块3与标架骨架1螺丝固定；强力磁铁4与其中一个承托块2螺丝固定；所述标架骨架1的上端中央设置有棱镜座5，标架骨架1的上端中央设置有棱镜座5，棱镜座5的右端设置有手柄螺丝6，棱镜座5的底端与标架骨架1的上端固定连接，手柄螺丝6通过螺栓与棱镜座5旋接；棱镜座5的上端设置有棱镜框7，棱镜框7的中央设置有棱镜8，且棱镜框7与棱镜8为一个整体结构，棱镜框7与棱镜座5螺丝固定，棱镜8与棱镜框7固定连接；同时，棱镜8、棱镜框7和棱镜座5三者均与标架骨架1垂直；
下面结合附图对本实用新型的原理作进一步说明：
三个承托块2可以将标架平稳放置于轨道上表面，定位块3可以将标架贴合在轨道侧面，强力磁铁4固定在标架骨架1上，将整个标架吸附在轨道表面，即使在轨道弯道时，有一定倾斜角度下也不会掉落。棱镜座5安装在标架骨架1上，棱镜8安装于棱镜座5中，能通过手柄螺丝固定。这样棱镜8与轨道具有相对固定的位置关系，通过测量棱镜8的位置可以计算出轨道的位置。
在测量一截F型磁悬浮轨道时，将八个测量标架安装在轨道表面，左右轨道各放置四个标架，轨道首尾各一个，中间两个。将全站仪架设好，并将八个标架的棱镜大致对准全站仪的镜头，用手柄螺丝固定棱镜。通过配套的测量软件控制全站仪对8个棱镜的位置进行测量，并将测量的数据返回给软件中进行处理，得出轨道的状态和调整值。这样测量精度高，人为引入的测量误差小，测量效率高；整体结构稳定、轻便，安装方便，测量精度高，人为引入的测量误差小，测量效率高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。