一种隧道环境测试装置的制作方法

本实用新型涉及轨道环境检测技术领域，具体涉及一种隧道环境测试装置。

背景技术：

近年来，随着轨道交通事业的不断发展，列车运行噪声问题显得日益突出。隧道运行环境是列车内部噪声的一个重要影响因素，列车在地下隧道中运营时，车轮噪声加大，乘客舒适性大幅下降，因此通过声学测试获取实际线路声学环境条件显得尤为重要，研究隧道内的混响环境近年来也逐渐成为轨道交通测试任务中的主要内容。

目前在轨道交通环境领域测试的相关试验仪器中还没有针对混响条件测试使用的特定装置，尤其是在隧道条件下，现有技术中一般采用简易铁丝或胶带将声传感器捆绑在竖直杆上，技术人员将竖直杆人工固定在特定位置。这样操作相对简单原始，但不能方便的调整声传感器的位置和角度，并且声传感器容易出现晃动，另外技术人员的身体距离声传感器过近容易引入测试偶然误差，并且费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隧道环境测试装置，以解决现有隧道混响环境中人工测试费事费力，而且测试偶然误差大的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种隧道环境测试装置，包括安装在隧道轨道上的底座架、设置在底座架上的调节连接组件以及设置在调节连接组件上的声音传感器，底座架内侧交叉设置有固定杆，在固定杆交叉处竖直设置有支撑杆，支撑杆与调节连接组件连接；

调节连接组件包括竖直连接杆和水平连接杆，竖直连接杆通过转动连接部件与水平连接杆连接，竖直连接杆上设置多个螺栓孔，竖直连接杆和支撑杆通过与螺栓孔配合的连接件彼此连接；在竖直连接杆两端设置有与之配合的第一安装部件，在水平连接杆两端设置有与之配合的第二安装部件，在第一安装部件和第二安装部件上设置有声音传感器。

本实用新型采用在底座架上安装调节连接组件，竖直连接杆上设置有多个螺栓孔，通过螺栓孔可以设置不同测试高度。竖直连接杆与水平连接杆可以绕转动连接部件转动，进而可以设置不同测试角度。本实用新型装置可以实现不同高度、不通过角度多次调节设置，并且各自独立，不受影响，可满足不同测试断测试要求，大大节省人力工时，降低测试成本。

优选地，竖直连接杆包括两端分别开设有多个螺栓孔的第一方形杆以及第二方形杆，第一方形杆的两端分别通过与螺栓孔配合的连接件分别与支撑杆和第二方形杆连接。

优选地，水平连接杆包括连接在转动连接部件上的第一圆形杆以及设置在第一圆形杆两端的第二圆形杆，第一圆形杆与第二圆形杆通过同心异径接头过盈配合。

优选地，转动连接部件包括环套和销轴，环套套设在水平连接杆上，水平连接杆与竖直连接杆通过垂直穿过环套的销轴彼此连接。

优选地，第一安装部件包括第一端头、第二端头以及连接第一端头和第二端头的螺纹杆，第一端头具有第一安装孔，第一安装孔与竖直连接杆配合连接，第二端头设有第一圆形孔，第一圆形孔内设置有声音传感器。

优选地，第二安装部件包括第三端头、第四端头以及连接第三端头和第四端头的螺纹杆，第四端头通过螺母与螺纹杆固定，第三端头具有第二安装孔，第二安装孔与水平连接杆配合连接，第二端头设有第二圆形孔，在第二圆形孔内设置有声音传感器。

优选地，第一安装部件和第二安装部件分别垂直设置于竖直连接杆和水平连接杆上，使得设置在第一安装部件和第二安装部件上的声音传感器与地面垂直并且保持向上。

优选地，底座架下方四周均设置有车轮。

优选地，固定杆与底座架呈田字交叉设置。

优选地，连接件为螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型提高了测试的准确度、满足不同测试断面测试要求，使用方便、拆卸安装便捷。

2.本实用新型采用同心异径接头，与第一圆形杆和第二圆形杆配合连接，实现不同宽度的调节。

3.本实用新型采用第二安装部件，可通过调整螺母确保声音传感器垂直向上设置，调节简单，便捷。

4.实用新型采用车轮，可随轨道移动，使用更方便省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第一方形杆的结构示意图；

图3为图1的A部的放大图；

图4为本实用新型实施例第一安装部件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例第二安装部件的结构示意图。

图中：1-底座架；2-调节连接组件；3-声音传感器；4-固定杆；5-支撑杆；6-竖直连接杆；7-水平连接杆；8-转动连接部件；9-第一安装部件；10-第二安装部件；11-第一方形杆；12-第二方形杆；13-第一圆形杆；14-第二圆形杆；15-同心异径接头；16-环套；17-销轴；18-第一安装孔；19-第一圆形孔；20-第二安装孔；21-第二圆形孔；22-螺母；23-车轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例

参照图1所示，本实用新型实施例的隧道环境测试装置，包括底座架1、调节连接组件2和声音传感器3，底座架1安装在隧道轨道上，调节连接组件2设置在底座架1上，声音传感器3设置在调节连接组件2上。

参照图1所示，底座架1下方四周均设置有车轮23，车轮23安装在轨道上，本装置通过车轮23沿着轨道移动，这样更加省力。在本实用新型的其他实施例中车轮23为带刹车制动功能的脚轮。底座架1内侧交叉设置有固定杆4，固定杆4与底座架1呈田字交叉设置，固定杆4通过焊接固定在底座架1上，有利于调节连接组件2的平衡。在本实用新型其他实施例中固定杆4还可交叉设置在底座架1内侧的对角。在固定杆4交叉处竖直设置有支撑杆5，底座架1由角钢焊接而成。

调节连接组件2包括竖直连接杆6和水平连接杆7，竖直连接杆6通过转动连接部件8与水平连接杆7连接。竖直连接杆6上设置多个螺栓孔，竖直连接杆6和支撑杆5通过与螺栓孔配合的连接件彼此连接，该连接件为螺栓。

参考图1和图2所示，竖直连接杆6包括第一方形杆11和第二方形杆12，第一方形杆11的两端分别开设有多个螺栓孔，螺栓孔的数目为3、4、5等多个，第一方形杆11的两端分别通过与螺栓孔配合的连接件分别连接支撑杆5和第二方形杆12，该连接件为螺栓。可根据实际测试要求设置不同高度，选择不同位置的螺栓孔可上下调节装置的安装高度。

水平连接杆7包括第一圆形杆13和第二圆形杆14，第一圆形杆13连接在转动连接部件8上，第一圆形杆13两端设置有第二圆形杆14，第一圆形杆13与第二圆形杆14通过同心异径接头15过盈配合。通过第一圆形杆13与第二圆形杆14之间过盈配合的摩擦力固定可设置测试的不同宽度。

参考图1和图3所示，转动连接部件8包括环套16和销轴17，环套16套设在水平连接杆7上，具体的环套16套设在第一圆形杆13上。水平连接杆7与竖直连接杆6通过垂直穿过环套16的销轴17彼此连接，具体的第一圆形杆13与第一方形杆11通过垂直穿过环套16的销轴17彼此连接。水平连接杆7可以绕销轴17旋转，使水平连接杆7与竖直连接杆6之间成一定角度，满足不同的测试要求。

参考图1和图4所示，第一安装部件9与竖直连接杆6配合，并且垂直设置在竖直连接杆6的两端。第一安装部件9包括第一端头、第二端头以及连接第一端头和第二端头的螺纹杆，第一端头具有第一安装孔18，第一安装孔18与竖直连接杆6配合并通过螺栓连接，第二端头设有第一圆形孔19，第一圆形孔19内设置有声音传感器3。

参考图1和图5所示，第二安装部件10与水平连接杆7配合，并且垂直设置在水平连接杆7两端。

第二安装部件10包括第三端头、第四端头以及连接第三端头和第四端头的螺纹杆，第四端头通过螺母22与螺纹杆固定，所述第三端头具有第二安装孔20，第二安装孔20与水平连接杆7配合并通过螺栓连接，第四端头设有第二圆形孔21，在第二圆形孔21内设置有声音传感器3。

参考图1、图4和图5所示，声音传感器3与第一安装孔18和第二安装孔20配合，并且设置在第一安装孔18和第二安装孔20上。声音传感器3与地面垂直并且保持向上。当水平连接杆7绕销轴17旋转与竖直连接杆6成一定角度时，调整螺母22保证声音传感器3与地面垂直并且保持向上。

本实用新型实施例的使用过程：将本实用新型装置安装在轨道上，根据实际的测试情况，调节第一方形杆11上的螺栓孔的位置，来调节竖直连接杆6的高度，进而设置不同测试高度。通过水平连接杆7绕销轴17转动，来调节水平连接杆7与竖直连接杆6之间的夹角，进而设置不同的测试角度。通过第一圆形杆13与第二圆形杆14过盈配合的摩擦力固定设置不同的宽度，进而设置不同的测试宽度。通过声音传感器3，将无指向声源放置于装置车轮23附近模拟轮轨声源，连接试验设备进行混响环境测试。测试完成时，可将测试工装螺栓拧开，拆解成若干结构部件以便于携带。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。