一种分段式路面取样装置的制作方法

本实用新型涉及路面取样技术领域，具体为一种分段式路面取样装置。

背景技术：

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求，路面结构由面层、基层与垫层组成。

路面在施工过程中，在对面路面地基的土层进行压实后，需要对路面土层进行取样检测，保证取样的土层的压实强度和地基沉淀能够达到设计标准，在取样过程中，取样管容易偏离取样位置，且取样对路表面冲击的土石，容易飞溅产生安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种分段式路面取样装置，以解决上述背景技术中提出的取样管容易偏离取样位置，且取样对路表面冲击的土石，容易飞溅产生安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分段式路面取样装置，包括移动滚轮，所述移动滚轮与底座活动连接，且底座与支撑座固定连接，所述支撑座内部侧壁上镶嵌有第一滑槽，且第一滑槽与第一滑动座滑动连接，所述第一滑动座侧壁上固定连接有第一连接杆，且第一连接杆另一端与定位杆固定连接，所述定位杆下端部固定连接有定位座，且定位杆上部侧壁与第一伸缩杆固定连接，所述第一伸缩杆与第一液压缸活动连接，所述定位杆上端中部设有套环，且套环与第二伸缩杆活动连接，所述第二伸缩杆上端部与第二液压缸活动连接，且第二伸缩杆下端部与取样管上部固定连接，所述取样管侧壁内部镶嵌有第二滑槽，且第二滑槽与第二滑动座滑动连接，所述第二滑动座外部侧壁上固定连接有第二连接杆，且第二连接杆上固定连接有挡尘板，所述第二连接杆外端部固定连接有活动座，且活动座与定位杆滑动连接。

优选的，所述底座与支撑座之间通过焊接为一体结构，且底座为长条状结构。

优选的，所述定位杆设置数量为两根，且定位杆以取样管纵向对称中心线为轴线呈对称分布。

优选的，所述第二滑动座为弧形状结构，且第二滑动座设置数量为两个，所述第二滑动座与第二连接杆之间通过焊接为固定结构。

优选的，所述活动座与定位杆为滑动连接结构，且活动座与第二连接杆为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该分段式路面取样装置采用定位座对取样管的位置进行定位，定位座和取样管之间通过第二滑动座、第二连接杆和活动座进行连接，实现定位，且挡尘板对土石进行阻隔，解决了取样管容易偏离取样位置，且取样对路表面冲击的土石，容易飞溅产生安全隐患的问题。该分段式路面取样装置上的底座和支撑座与定位座共同形成支撑结构，且定位座采用铁块等重物，提高定位座的抓地能力，定位杆在取样管两侧形成支撑和定位结构，使取样管在取样时不会产生偏移，使取样更加稳定，第二滑动座与取样管通过第二滑槽进行相对滑动，不会影响取样管取样，活动座与定位杆相对滑动，使整体结构使用更加稳定，性价比更高，该装置结构简单，性价比高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型取样管连接结构示意图；

图3为本实用新型支撑座结构示意图。

图中：1、移动滚轮，2、底座，3、支撑座，4、第一滑槽，5、第一滑动座，6、第一连接杆，7、定位杆，8、定位座，9、第一液压缸，10、套环，11、第二伸缩杆，12、第二液压缸，13、取样管，14、第二滑槽，15、第二滑动座，16、第二连接杆，17、挡尘板，18、活动座，19、第一伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种分段式路面取样装置，包括移动滚轮1、底座2、支撑座3、第一滑槽4、第一滑动座5、第一连接杆6、定位杆7、定位座8、第一液压缸9、套环10、第二伸缩杆11、第二液压缸12、取样管13、第二滑槽14、第二滑动座15、第二连接杆16、挡尘板17、活动座18和第一伸缩杆19，移动滚轮1与底座2活动连接，且底座2与支撑座3固定连接，底座2与支撑座3之间通过焊接为一体结构，且底座2为长条状结构，底座2和支撑座3与定位座8共同形成支撑结构，且定位座8采用铁块等重物，提高定位座8的抓地能力，支撑座3内部侧壁上镶嵌有第一滑槽4，且第一滑槽4与第一滑动座5滑动连接，第一滑动座5侧壁上固定连接有第一连接杆6，且第一连接杆6另一端与定位杆7固定连接，定位杆7设置数量为两根，且定位杆7以取样管13纵向对称中心线为轴线呈对称分布，定位杆7在取样管13两侧形成支撑和定位结构，使取样管13在取样时不会产生偏移，使取样更加稳定，定位杆7下端部固定连接有定位座8，且定位杆7上部侧壁与第一伸缩杆19固定连接，第一伸缩杆19与第一液压缸9活动连接，定位杆7上端中部设有套环10，且套环10与第二伸缩杆11活动连接，第二伸缩杆11上端部与第二液压缸12活动连接，且第二伸缩杆11下端部与取样管13上部固定连接，取样管13侧壁内部镶嵌有第二滑槽14，且第二滑槽14与第二滑动座15滑动连接，第二滑动座15为弧形状结构，且第二滑动座15设置数量为两个，第二滑动座15与第二连接杆16之间通过焊接为固定结构，第二滑动座15与取样管13通过第二滑槽14进行相对滑动，不会影响取样管13取样，第二滑动座15外部侧壁上固定连接有第二连接杆16，且第二连接杆16上固定连接有挡尘板17，第二连接杆16外端部固定连接有活动座18，且活动座18与定位杆7滑动连接，活动座18与定位杆7为滑动连接结构，且活动座18与第二连接杆16为一体结构，活动座18与定位杆7相对滑动，使整体结构使用更加稳定，性价比更高，该装置结构简单，性价比高。

工作原理：在使用该分段式路面取样装置时，首先对分段式路面取样装置上的连接结构进行检查，保证分段式路面取样装置能够稳定的对路面进行取样，检查完毕后，再进行以下操作，根据需要取样的路面需要，将取样装置通过移动滚轮1移动到路面上方，通过第一液压缸9带动第一伸缩杆19进行伸长，使定位座8放置在路面上部，定位座8采用铁块等重物，定位座8在路面上部与底座2共同形成支撑结构，在第一伸缩杆19伸长的过程中，第一滑动座5与第一滑槽4之间进行相对滑动，同时在需要进行取样时，通过第二液压缸12带动第二伸缩杆11伸长，使第二伸缩杆11对取样管13对路面进行取样，同时取样管13在下降时，取样管13侧壁上的第二滑槽14与第二滑动座15之间进行相对滑动，同时活动座18与定位杆7进行相对滑动，取样管13对路面进行取样完毕后，通过第二液压缸12带动第二伸缩杆11收缩，使取样管13恢复原位，对取样管13内部的样本进行取出，这就是该分段式路面取样装置的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。