一种户外车辆GPS定位管理执行电路的制作方法

本实用新型涉及LI定位技术，具体是一种户外车辆GPS定位管理执行电路。

背景技术：

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。

现有户外租赁车辆没有可以监管、现场收费的设备，对于稍微贵重(2000以上)的租赁移动设备，如何解决避免管理人员直接收现金无法监管，无法收取对等与车辆的足够押金(必须要知道车辆的实际位置)，确认知道车辆的位置，无法知道车辆的详细状态(例如电量、行驶里程、故障代码等等)，等使用的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种户外车辆GPS定位管理执行电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种户外车辆GPS定位管理执行电路，包括第一电源转换模块、第二电源转换模块和主控芯片，所述第一电源转换模块的输入端连接DC60V，第一电源转换模块的输出端连接第二电源转换模块，第二电源转换模块还分别连接第三电源转换模块和第四电源转换模块，第三电源转换模块分别连接主控芯片和液晶显示及读卡板转接插排，主控芯片还分别连接液晶显示及读卡板转接插排、GPRS电路、GPS电路、外部控制继电器和外部电压检测模块，液晶显示及读卡板转接插排还分别连接读卡模块和液晶显示及二维码显示模块，外部控制继电器安装在自行车上。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述第一电源转换模块为电源输入60V转换成12V模块。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述第二电源转换模块为电源12V转换成5V模块。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述第三电源转换模块为电源12V转换成3.3V模块。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述第四电源转换模块为电源12V转换成4.2V模块。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述GPRS模块还连接云端服务器。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述主控芯片型号为STM32F103。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型户外车辆GPS定位管理执行电路通过专门的GPS芯片解决无线定位不准确问题，可外接继电器开关量，外接脉冲输出，来控制其他车辆，显示电池电量，显示电子围栏报警。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，实施例1：一种户外车辆GPS定位管理执行电路，包括第一电源转换模块、第二电源转换模块、第三电源转换模块、第四电源转换模块，其中，第三电源转换模块用于给主控芯片供电，用于数据的处理和控制，第四电源转换模块用于给GPRS电路和GPS电路供电，GPRS电路用于连接外网，把数据上传到云端数据库，GPS电路用于提供准确定位数据，外部控制继电器，用于输出开关量，控制车辆是否能够启动及使用，外部电压检测模块用于实时检测车辆实际电量，提供给系统进行提示报警，用于通过刷二维码缴费或者刷卡缴费可以开启车辆。

实施例2：在实施例1的基础上，本申请的主控芯片采用STM32F103，其体积小、价格低廉，并且性能稳定，功能强大，能够完成本设计中的各项数据处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。