一种新型可控震源车架的制作方法

本实用新型涉及浅层地球物理勘探技术领域，具体为一种新型可控震源车架。

背景技术：

利用可控震源人工激发地震波是进行地震勘探的一种重要方法，可控震源有超强的抗干扰能力，由于大型可控震源和其他车载震源无法进入海岛丛林等复杂地表区域，根据实际应用需要而开发的一种遥控自行走式可控震源用车架，以满足车体外形尺寸小、转弯半径小、机动灵活等特点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型可控震源车架，以解决上述背景技术中提出的由于大型可控震源和其他车载震源无法进入海岛丛林等复杂地表区域的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型可控震源车架，包括架体，所述架体的底部左侧前后两端均连接有前车轮座，所述架体的底部右侧连接有摆动架，所述摆动架的前后表面均连接有后车轮座，所述架体的顶部前后两端中端均连接有厚壁管状导套，两个厚壁管状导套的外壁均套接有螺孔安装座，所述架体的顶部前端中端开设有方形安装孔，所述方形安装孔在前端螺孔安装座的右侧，所述架体的右侧中端插接有摆动架轴，所述摆动架轴的左端贯穿架体的有侧面，并且贯穿摆动架，所述摆动架轴的左右两端均套接有锁紧螺母。

优选的，所述架体为工字梁结构框架，且中间高、两端低。

优选的，所述前车轮座和后车轮座均借助液压马达分别安装有前车轮和后车轮。

优选的，所述摆动架与架体均开设有与摆动架轴相匹配的轴孔，并且摆动架轴插接在轴孔内，通过摆动架轴与轴孔的配合使得摆动架与架体构成转动连接。

优选的，所述摆动架轴的外壁左右两端均开设有与锁紧螺母相匹配的外螺纹，锁紧螺母通过螺纹连接安装在摆动架轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型车架根据整车布置需要布置焊合而成；整体结构设计为中间高、两端低，便于维护检修；车体前方借助液压马达安装有前车轮，摆动架上借助液压马达安装有后马达车轮；不仅提高了复杂地表的通过性，而且通过液压系统匹配，保证了前车轮和后车轮行驶车速的一致性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视图；

图3为本实用新型前视剖视图；

图4为本实用新型摆动架示意图。

图中：1架体、2前车轮座、3摆动架、4后车轮座、5螺孔安装座、6厚壁管状导套、7方形安装孔、8摆动架轴、9锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型可控震源车架，包括架体1，架体1的底部左侧前后两端均连接有前车轮座2，架体1的底部右侧连接有摆动架3，摆动架3的前后表面均连接有后车轮座4，架体1的顶部前后两端中端均连接有厚壁管状导套6，两个厚壁管状导套6的外壁均套接有螺孔安装座5，架体1的顶部前端中端开设有方形安装孔7，方形安装孔7 在前端螺孔安装座5的右侧，架体1的右侧中端插接有摆动架轴8，摆动架轴 8的左端贯穿架体1的有侧面，并且贯穿摆动架3，摆动架轴8的左右两端均套接有锁紧螺母9。

其中，架体1为工字梁结构框架，且中间高、两端低，前车轮座2和后车轮座4均借助液压马达分别安装有前车轮和后车轮，摆动架3与架体1均开设有与摆动架轴8相匹配的轴孔，并且摆动架轴8插接在轴孔内，通过摆动架轴8与轴孔的配合使得摆动架3与架体1构成转动连接，摆动架轴8的外壁左右两端均开设有与锁紧螺母9相匹配的外螺纹，锁紧螺母9通过螺纹连接安装在摆动架轴8上。

工作原理：架体1整体结构设计为中间高、两端低，便于维护检修，架体1前方借助液压马达安装有前车轮，摆动架3上借助液压马达安装有后马达车轮；摆动架3上设有轴孔、架体1上设有与其对应的轴孔，摆动架轴8 穿置于摆动架3和架体1的轴孔内使摆动架3与架体1构成转动连接，摆动架，8两端借助锁紧螺母9固定，不仅提高了复杂地表的通过性，而且通过液压系统匹配，保证了前车轮和后车轮行驶车速的一致性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。