一种手车式互感器校验用辅助装置、校验系统的制作方法

本实用新型涉及互感器校验设备技术领域，具体涉及一种手车式互感器校验用辅助装置、校验系统。

背景技术：

校验手车式互感器首先需进行外观检查，被检互感器外观应完好，铭牌及标志符合规程要求。接着进行校验前的接线工作。下一步进行绝缘试验，使用2.5kV兆欧表测量互感器的绝缘电阻，工频耐压试验使用频率为50Hz±0.5Hz，失真度不大于5％的正弦电压。然后用校验仪的极性指示功能或误差测量功能，确定互感器的极性。最后进行误差测量、稳定性试验、运行变差试验、磁饱和裕度试验。

其中接线工作在手车式互感器校验中所占时间相对长，需要耗费较多的人力。接线工作分为两步，第一步，完成二次侧准备。首先，校验员须将手车式互感器的前盖拆下来，然后把二次线卸下来，接着将实验用的夹子夹在二次线上。第二步，对一次侧的连线。需用线勾夹在触头上。此方法需要将手车的二次接线挡板打开，再把原来接好的二次接线柱的接线全部解开，方能进行校验，校验完毕后还需将接线重新接回，这样无疑增加了工作时间，降低了工作效率，且因校验将二次接线反复拆装，无法保证由于校验员的疏忽带来的接线错误，而错误接线会给人身及设备带来了很多安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种手车式互感器校验用辅助装置，操作简单，提高了校验工作的安全性和高效性。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种手车式互感器校验用辅助装置，包括面板及与待校验手车式互感器的航空插头相匹配的航空插座，所述航空插座的接线端子通过二次侧电流导线与面板设置的接线柱连接，所述接线柱用于与校验装置连接。

进一步的，所述航空插座及面板均固定在支架上，所述支架固定于箱体内部。

进一步的，所述支架包括立柱，所述立柱底端与工字型支座固定连接，立柱顶端固定有插座固定部，所述插座固定部由多个固定板构成，所述航空插座与其中一个固定板固定连接，且固定航空插座的固定板设有用于二次侧电流导线穿过的开口，所述面板固定在插座固定部的顶端。

进一步的，所述箱体设有开关门，所述开关门用于打开和关闭箱体的内部空间。

进一步的，所述箱体底部设有万向轮，方便箱体的移动。

进一步的，所述支架及箱体由钢材质制成。

进一步的，所述面板由绝缘材质制成。

本实用新型还公开了一种手车式互感器校验系统，包括所述的手车式互感器校验辅助装置、校验装置及一次侧电流机构，所述校验装置可通过校验线与面板相应的接线柱连接，利用二次侧电流导线、航空插座、待校验手车式互感器的航空插头对待校验手车式互感器提供二次侧电流，一次侧电流机构用于连接待校验的手车式互感器及校验装置，用于为待校验的手车式互感器提供一次侧电流。

进一步的，所述一次侧电流机构包括一次静触头及一次侧电流导线，所述一次静触头固定在导电板一端，导电板另一端与一次侧电流导线固定连接，所述一次静触头形状与待校验手车式互感器的梅花触头相匹配。

本实用新型还公开了一种手车式互感器校验系统的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：将校验装置通过校验线与面板相应的接线柱连接，将待校验手车式互感器的航空插头插入航空插座内，将一次侧电流机构与待校验的手车式互感器及校验装置进行连接。

步骤2：启动校验装置，对待校验的手车式互感器进行校验。

本实用新型的有益效果：

使用本实用新型的手车式互感器校验用辅助装置，将待校验的手车式互感器的航空插头插入辅助装置的航空插座中，即可实现了将手车式互感器与校验装置连接，省去了传统校验方法的复杂步骤，省时省力，减少了校验工作参与人员数量，极大的节省了校验工作的接线时间，提高了校验的工作效率，并且保证了安全。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本实用新型整体结构主视示意图；

图2为本实用新型整体结构侧视示意图；

图3为本实用新型箱体内部结构示意图；

图4为图3中的A向示意图；

图5为本实用新型支架结构示意图；

图6为本实用新型一次电流机构结构示意图；

其中，1.航空插座，2.面板，3.接线柱，4.二次侧电流导线，5.立柱，6.工字型底座，7.固定板，8.开口，9.开关门，10.门锁结构，11.箱体，12.万向轮，13.把手，14.显示屏， 15.一次静触头，16.导电板，17.一次侧电流导线。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术所介绍的，现有的手车式互感器校验过程中接线工作占用时间长，耗费较多的人力物力，而且存在着安全隐患，针对上述问题，本申请提出了一种手车式互感器校验用辅助装置。

本申请的一种典型实施方式中，如图1-5所示，一种手车式互感器校验用辅助装置，包括航空插座1及面板2，所述航空插座与待校验的手车式互感器的航空插头相匹配，所述面板上设有多个接线柱3，所述接线柱可通过校验线与校验装置连接，所述航空插座的接线端子通过二次侧电流导线4与相应的接线柱连接，待校验的手车式互感器的航空插头插入所述的航空插座后，通过二次侧电流导线及校验线与校验装置连接，校验装置为待校验的手车式互感器提供二次侧电流。

所述面板及航空插座均固定在支架上，所述支架固定于箱体11内部，所述支架包括两根立柱5，两根所述的立柱底端焊接固定在工字型底座6上，所述工字型底座固定在箱体底面上，两根立柱的顶端焊接固定有插座固定部，所述插座固定部由四块固定板7焊接固定构成，所述航空插座通过螺栓固定在其中一块固定板上，固定航空插座的固定板设有用于二次侧电流导线穿过的开口8，所述支架及箱体均采用钢材质制成，取材方便，加工成本低。

所述面板固定在插座固定部的顶端，箱体顶部不封闭，将面板暴露在箱体外面，方便操作人员对接线柱和校验装置进行接线，所述面板采用绝缘材质制成，保证了操作人员的安全。

所述箱体的一个侧箱壁上设有开关门9，所述开关门通过合页与箱体的侧箱壁转动连接，所述开关门及侧箱壁上设置有相互配合的门锁结构10，通过门锁结构可将开关门与侧箱壁进行锁紧。所述门锁结构采用现有门锁结构即可，在此不进行详细叙述。设置开关门可方便对其内部的航空插座、面板及二次侧电流导线等结构进行更换和维修。

所述箱体的底部设有四个万向轮12，方便操作人员对整个校验用辅助装置的移动。箱体顶端设有把手13，方便操作人员推动箱体。所述面板上还设有显示屏14，用于显示校验过程中的电流信息等参数。

本实用新型还公开了一种手车式互感器校验系统，包括所述的手车式互感器校验用辅助装置、校验装置及一次侧电流机构，所述校验装置采用现有的手车式互感器校验用装置，校验装置通过校验线与手车式互感器校验用辅助装置面板上的接线柱连接，所述校验装置可通过二次侧电流导线、航空插座及手车式互感器的航空插头为待校验的手车式互感器提供二次侧电流，所述一次电流机构用于连接校验装置及待校验的手车式互感器，用于向待校验的手车式互感器提供一次侧电流，如图6所示，所述一次电流机构包括一次静触头15，所述一次静触头与待校验手车式互感器的梅花触头相匹配，可插入手车式互感器的梅花触头中，所述一次静触头通过螺栓与导电板16的一端连接，导电板的另一端通过螺栓与一次侧电流导线 17的一端连接，所述一次侧电流导线的另一端用于连接校验装置。

所述校验装置采用现有的用于手车式互感器的校验装置即可，其结构在此不进行详细叙述。

本实用新型还公开了一种手车式互感器校验系统的工作方法，包括以下步骤：

步骤1：将校验装置的接线端子通过校验线与面板上相对应的接线柱连接，将待校验的手车式互感器的航空插头插入航空插座内，将一次静触头插入待校验手车式互感器的梅花触头中，将一次侧导线与校验装置上相应的接线端子连接。

步骤2：启动校验装置工作，校验装置通过二次侧电流导线、航空插座及航空插头为手车式互感器提供二次侧电流，校验装置通过一次侧导线、一次静触头及梅花触头为手车式传感器提供一次侧电流，对手车式互感器进行校验，其校验原理与现有校验装置的校验原理相同，在此不进行详细叙述。

本实用新型通过设置手车式互感器校验用辅助装置，采用航空插座及航空插头将校验装置及手车式互感器的二次侧进行连接，避免了传统方法的繁杂步骤，操作简单，减少了校验工作的参与人员数量(由原来的最多16人减少至6人-9人)，极大的减少了工作时间(由原来的2.5小时减少为0.8小时)，且保证了安全性。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。