一种利用风压检测车辆空调外机组密封性设备的制作方法

本发明涉及列车空调密封性检测技术领域，具体为一种利用风压检测车辆空调外机组密封性设备。

背景技术：

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，其安装在车辆上，提高车辆驾乘人员的舒适度。

根据汽车或者列车的特性，将一些需要散热的部件放置在车体的外部，以此来减少对车内温度的影响，室外腔的壳体上设置有冷凝风机的进风口和出风口，便于车辆进气排气。

放置在车体外部的壳体，密封性成为了每天必须检测的项目，室外腔密封性的好坏，直接影响空调效果，而现有技术中对密封性的检测，需将车辆停止下来后，采用专门的检测仪器进行检测，若车辆在行驶过程中，出现密封性不好的问题时，就会很难察觉出来，容易出现渗水或者进风量不够的现象，因此一种利用风压检测车辆空调外机组密封性设备应运而生。

技术实现要素：

为实现上述利于风压实时监测密封性，且即使密封性出现问题也不会影响空调所需进风量的目的，本发明提供如下技术方案：一种利用风压检测车辆空调外机组密封性设备，包括车体，所述车体的顶部固定连接有滑轨，滑轨的固定连接有气流通道，气流通道的内部活动连接有轴套，轴套的表面开设有气孔，气流通道的内部且与轴套的上方活动连接有挡持板，所述滑轨的表面且位于气流通道的两侧均滑动连接有支撑板，支撑板远离滑轨的一端通过活动块活动连接有弹簧杆，弹簧杆远离支撑板的一端活动连接有伸缩杆，活动块的表面滑动连接有风压板。

本发明的有益效果是：

1.通过将滑轨安装在车体的顶部，当列车行驶时，风吹动在风压板表面，风压板推动活动块的挤压弹簧杆，气流会涌入伸缩杆内部，后吹动转轴旋转，气流最终从轴套表面的气孔喷出，因转轴带动轴套旋转，从轴套表面的气孔喷出的气流一部分会吹起挡持板，使对称的挡持板相互靠近，另一部分会经气流通道进入车体内部的空调组件中，此为密封性良好状态下的运动过程，若密封性不好，气流会从支撑板与车体的连接处涌入车体内部，而从伸缩杆涌入的气流变小，因此风压板受到的气流力变大，推动支撑板在滑轨的表面进行滑动，支撑板的位置改变，表明密封性能不好，从而达到了利用风压且不需停车便可实时监测空调密封性的效果。

2.通过气流经伸缩杆融入轴套内部，并吹动转轴旋转，使从轴套表面气孔流出的气流向上下两个方向吹动，当出现密封性不好的情况时，从轴套流出的气流变小，且小于弹簧拉动挡持板的力，即挡持板被打开，且随着支撑板被一侧风压板吹动，而另一侧固定不变，移动的一侧支撑板会挤压弯曲板向一侧变形，即气流通道变形，气流会直接从气流通道流入车体内部，从而达到了即使密封性出现问题也不会影响空调所需进风量的效果；当进风量稳定之后，弹簧杆推动活动块向远离伸缩杆的两侧移动，使风压板逐渐恢复至原来的位置。

优选的，所述挡持板通过弹簧活动连接有密封板。

优选的，所述伸缩杆远离弹簧杆的一侧通过转轴与轴套活动连接。

优选的，所述支撑板的数量是两个，且以轴套为中心对称放置。

优选的，所述挡持板只能向下偏转，且初始阶段，弹簧拉动挡持板向下偏转。

优选的，所述气流通道的顶部固定连接有弯曲板，弯曲板具有一定的弹性形变能力。

优选的，所述伸缩杆为空心设计，便于气流流动。

优选的，所述轴套的直径大于伸缩杆的直径。

附图说明

图1为本发明气流通道结构主视剖视图；

图2为本图1中a处局部放大图；

图3为本发明轴套结构示意图；

图4为本发明支撑板结构示意图；

图5为本发明弹簧杆结构示意图。

图中：1-车体、2-滑轨、3-气流通道、4-轴套、5-气孔、6-挡持板、7-支撑板、8-活动块、9-弹簧杆、10-伸缩杆、11-风压板、12-弹簧、13-密封板、14-转轴、15-弯曲板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种利用风压检测车辆空调外机组密封性设备，包括车体1，车体1的顶部固定连接有滑轨2，滑轨2的固定连接有气流通道3，气流通道3的顶部固定连接有弯曲板15，弯曲板15具有一定的弹性形变能力，气流通道3的内部活动连接有轴套4，轴套4的直径大于伸缩杆10的直径，轴套4的表面开设有气孔5，气流通道3的内部且与轴套4的上方活动连接有挡持板6，挡持板6只能向下偏转，且初始阶段，弹簧12拉动挡持板6向下偏转，列车行驶一定的速度时，气流涌入伸缩杆10内部，后吹动转轴14旋转，气流最终从轴套4表面的气孔5喷出，因转轴14带动轴套4旋转，从轴套4表面的气孔5喷出的气流一部分会吹起挡持板6，使对称的挡持板6相互靠近；若密封性不好，气流会从支撑板7与车体1的连接处涌入车体1内部，而从伸缩杆10涌入的气流变小，因此风压板11正面受到的气流力变大，推动支撑板7在滑轨2的表面进行滑动，从轴套4流出的气流变小，且小于弹簧12拉动挡持板6的力，即挡持板6被打开，且随着支撑板7被一侧风压板11吹动，而另一侧固定不变，移动的一侧支撑板7会挤压弯曲板15向一侧变形，即气流通道3变形，气流会直接从气流通道3流入车体1内部；挡持板6通过弹簧12活动连接有密封板13，滑轨2的表面且位于气流通道3的两侧均滑动连接有支撑板7，支撑板7的数量是两个，且以轴套4为中心对称放置，支撑板7远离滑轨2的一端通过活动块8活动连接有弹簧杆9，弹簧杆9远离支撑板7的一端活动连接有伸缩杆10，伸缩杆10为空心设计，便于气流流动，伸缩杆10远离弹簧杆9的一侧通过转轴14与轴套4活动连接，活动块8的表面滑动连接有风压板11。

在使用时，将滑轨2安装在车体1的顶部，当列车行驶时，风吹动在风压板11表面，风压板11推动活动块8的挤压弹簧杆9，气流会涌入伸缩杆10内部，后吹动转轴14旋转，气流最终从轴套4表面的气孔5喷出，因转轴14带动轴套4旋转，从轴套4表面的气孔5喷出的气流一部分会吹起挡持板6，使对称的挡持板6相互靠近，另一部分会经气流通道3进入车体1内部的空调组件中，此为密封性良好状态下的运动过程，若密封性不好，气流会从支撑板7与车体1的连接处涌入车体1内部，而从伸缩杆10涌入的气流变小，因此风压板11正面受到的气流力变大，推动支撑板7在滑轨2的表面进行滑动，支撑板7的位置改变，表明空调外部组件密封性能不好，起到利用风压且不需停车便可实时监测空调密封性的作用；通过气流经伸缩杆10融入轴套4内部，并吹动转轴14旋转，使从轴套4表面气孔5流出的气流向上下两个方向吹动，当出现密封性不好的情况时，从轴套4流出的气流变小，且小于弹簧12拉动挡持板6的力，即挡持板6被打开，且随着支撑板7被一侧风压板11吹动，而另一侧固定不变，移动的一侧支撑板7会挤压弯曲板15向一侧变形，即气流通道3变形，气流会直接从气流通道3流入车体1内部，起到即使密封性出现问题也不会影响空调所需进风量的作用；当进风量稳定之后，弹簧杆9推动活动块8向远离伸缩杆10的两侧移动，使风压板11逐渐移动至原来的位置。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。