一种侧碰防侧翻装置的制作方法

本实用新型涉及汽车侧面碰撞试验用装置技术领域，特别涉及一种侧碰防侧翻装置。

背景技术：

汽车侧面安全性能越来越受到重视，以提高试验的效率汽车侧面安全性能越来越受到重视，我国侧碰标准《GB20071-2006汽车侧面碰撞的乘员保护》早已正式实施，国内外NCAP评价规程也都包括侧碰试验。在侧碰试验中，试验车辆静止停放在侧碰试验区域，由一个950kg的移动变形壁障以50km/h左右的速度撞击试验车辆的碰撞侧，由于部分车型（主要是SUV车型）质心过高，在移动变形壁障撞击时，往往会出现整车侧翻的情况，从而损坏车内假人及数据采集系统，影响试验结果的准确性。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术的上述不足，而提供一种侧碰防侧翻装置，成本低廉，可以快速安装拆卸，节省试验时间，提高工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种侧碰防侧翻装置，其特征在于：包括连接圆盘，所述的连接圆盘上表面外围一圈均匀连接有四个支架，所述的支架另一端与连接平台底部固定连接，所述连接平台的截面为U型结构，且所述连接平台U型开口两端对应设置有一个通孔，所述通孔与通用螺栓相匹配，导向轮设置于连接平台上，且所述导向轮与连接平台通过通用螺栓连接固定，所述连接圆盘上均匀的开设有4个滑槽，所述的滑槽一端指向连接圆盘的圆心，所述的滑槽另一端指向连接圆盘的外边缘，还包括一个T型快速安装螺栓，所述T型快速安装螺栓头部为一个长方型薄板，所述T型快速安装螺栓螺杆直径与滑槽宽度相匹配，所述T型快速安装螺栓穿过滑槽通过螺母与连接圆盘连接。

进一步，所述连接圆盘是半径为250mm，厚度为10mm的圆形钢板。

进一步，所述滑槽指向连接圆盘圆心的一端与连接圆盘圆心之间的距离为20mm。

进一步，所述滑槽长度为150mm，宽度为18mm。

本实用新型有益效果是：与现有技术相比本实用新型，结构简单，使用方便，工艺简单，成本低廉，安装拆卸快速，实施效果良好，很好地解决了侧碰试验中试验车辆侧翻问题，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型T型快速安装螺栓结构示意图；

图中：1、连接圆盘，2、支架，3、连接平台，4、导向轮，5、通用螺栓，6、T型快速安装螺栓。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。

根据图1所示，该侧碰防侧翻装置包括有连接圆盘1、支架2、连接平台3、导向轮4、通用螺栓5、T型快速安装螺栓6；其中连接圆盘1的主体由半径250mm，厚10mm的圆形钢板组成，在离连接圆盘圆心20mm处均匀有四个滑槽，滑槽长度为150mm，宽度为18mm，滑槽宽度与T型快速安装螺栓6螺杆直径相匹配，T型快速安装螺栓6穿过滑槽通过螺母与连接圆盘1连接；连接圆盘1上表面外围一圈均匀的焊接了4根支架2，该支架在车辆侧翻过程中起到主要的支撑作用；在4根支撑支架2另一端焊接在连接平台3下表面，连接平台3的截面为U型结构，连接平台3U型开口两端对应设置有一个通孔，通孔与通用螺栓5相匹配，导向轮4与连接平台3通过通用螺栓5进行连接；侧碰试验前，将T型快速安装螺栓6的顶部长方形薄板伸入车轮轮辐的间隙，然后旋转一定角度使顶部长方形薄板与轮辐内表面达到一定面积的接触，将螺杆穿过连接圆盘1的滑槽，通过拧紧螺母将该侧碰防侧翻装置固定在汽车轮毂上；连接圆盘1的4条滑槽的设计，便于各种尺寸的轮胎进行快速安装；在碰撞试验前，按照规范的安装方法将非碰撞侧前后两个车轮各安装一个该侧碰防侧翻装置。在试验过程中，一旦试验车辆出现侧翻趋势，导向轮4先与地面接触，起到缓冲作用，从而保证车辆在碰撞之后不会出现侧翻现象。

根据图2所示，T型快速安装螺栓6头部为一个长方型薄板，T型快速安装螺栓6螺杆直径与滑槽宽度相匹配。

本实用新型结构简单，使用方便，工艺简单，成本低廉，安装拆卸快速，实施效果良好，很好地解决了侧碰试验中试验车辆侧翻问题，提高工作效率。