电池管理系统硬件在环测试系统的制作方法

本实用新型涉及电动车测试领域，特别涉及一种电池管理系统硬件在环测试系统、以及一种用于电池管理系统硬件在环测试的仿真测试系统。

背景技术：

随着自动化技术领域的日益发展，hil仿真测试(硬件在环仿真测试)已经成为汽车ecu(electroniccontrolunit，电子控制单元)开发流程中非常重要的一环，hil仿真测试设备是以实时处理器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态，通过i/o接口与被测对象连接，对被测对象进行全方面的、系统的测试，可以有效减少实车测试的次数，进而缩短开发时间。

现有用于电池管理系统硬件在环测试的仿真测试系统对于系统中电源组模拟完成后的模拟数据不能进行系统测试；并且对于具有电源组的仿真测试系统也没有形成闭环系统。

基于上述需求，如何支持电池管理系统硬件在环测试的闭环仿真测试，成为现有技术中有待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个实施例提供了一种电池管理系统硬件在环测试系统，包括电池管理系统和仿真测试系统，所述仿真测试系统包括微处理器、电源组以及电池板卡，其中：

所述微处理器接收所述电池管理系统输出的测试指令和电池单体工作状态；

所述微处理器向所述电源组输出响应于所述测试指令、并以所述电池单体工作状态为参考的调整控制信号；

所述电源组向所述电池管理系统产生仿真充放电状态；

所述微处理器向电池板卡输出对所述仿真充放电状态测量得到的电池组工作状态、向所述电池管理系统输出包含所述电池组工作状态的测试结果

所述电池板卡接收所述微处理器产生的电池组工作状态、并将其转换为电池单体工作状态输出给所述电池管理系统。

可选地，所述电池管理系统包括电池管理单元、高压板以及电池系统单元，其中：

所述电池管理单元接收所述微处理器输出的包含所述电池组工作状态的测试结果、并向所述微处理器发送测试指令；

所述高压板向所述微处理器输出对所述电源组测量得到的电池组工作状态；

所述电池系统单元接收所述电池单体工作状态并转发给所述微处理器。

可选地，所述仿真测试系统进一步包括输入板卡，其中，所述微处理器通过所述输入板卡接收所述电池管理系统输出的所述测试指令、所述电池单体工作状态以及所述电池组工作状态。

可选地，所述电源组包括高压源和电流源。

可选地，所述高压板包括：总压采集线和分流器。

可选地，所述微处理器进一步通过以太网连接测试上位机。

本实用新型的另一个实施例提供了一种用于电池管理系统硬件在环测试的仿真测试系统。

在本实用新型的上述实施例中，用于电池管理系统硬件在环测试的仿真测试系统包括：微处理器、电源组以及电池板卡，其中：

所述微处理器接收所述电池管理系统输出的测试指令和电池单体工作状态；

所述微处理器向所述电源组输出响应于所述测试指令、并以所述电池单体工作状态为参考的调整控制信号；

所述电源组向所述电池管理系统产生仿真充放电状态；

所述微处理器向电池板卡输出对所述仿真充放电状态测量得到的电池组工作状态、向所述电池管理系统输出包含所述电池组工作状态的测试结果；

所述电池板卡接收所述微处理器产生的电池组工作状态、并将其转换为电池单体工作状态输出给所述电池管理系统。

可选地，进一步包括输入板卡，其中，所述微处理器通过所述输入板卡接收所述电池管理系统输出的所述测试指令、所述电池单体工作状态以及所述电池组工作状态。

可选地，所述电源组包括高压源和电流源。

可选地，所述微处理器进一步通过以太网连接测试上位机。

由上可见，本申请提供的仿真测试系统中的仿真充放电状态由真实的电源组提供，且形成闭环系统；改进后的仿真测试系统对电源组的测试更加简洁易控，有助于实现符合电池的欧姆特性、极化特性的测试分析，进而更接近实车测试，降低实车测试的风险。

附图说明

以下附图仅对本申请做示意性说明和解释，并不限定本申请的范围。

图1为本申请一个实施例中的一种电池管理系统硬件在环测试系统的原理框图；

图2为本申请如图1所示实施例中的高压板的工作原理框图；

图3为本申请另一个实施例中的一种用于电池管理系统硬件在环测试的仿真测试系统的原理框图。

附图标记说明：

100仿真测试系统

110微处理器

120电源组

121高压源

122电流源

130电池板卡

140输入板卡

200电池管理系统

210电池管理单元

220高压板

221高压采集线

222分流器

230电池系统单元

300测试上位机

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

图1为本申请一个实施例中的一种电池管理系统硬件在环测试系统的原理框图；图2为本申请如图1所示实施例中的高压板的工作原理框图；

请参见图1，本申请的一个实施例提供了一种电池管理系统硬件在环测试系统，包括电池管理系统200和仿真测试系统100，仿真测试系统包括微处理器110、电源组120以及电池板卡130，其中：

微处理器110与电池管理系统200之间连接有指令信号线，并且，基于指令信号线，微处理器110接收电池管理系统200输出的测试指令和电池单体工作状态，例如，电池单体工作状态可以包括单体电压和采样点温度；

微处理器110与电源组120之间连接有控制信号线，并且，基于控制信号线，微处理器110向电源组120输出响应于测试指令、并以电池单体工作状态为参考的调整控制信号；

电源组120与电池管理系统200之间连接有供电线路，并且，基于供电线路，电源组120向电池管理系统200产生仿真充放电状态；

微处理器110与电池板卡130之间连接有电池组状态信号线、与电池管理系统200之间连接有反馈信号线，并且，基于电池组状态信号线，微处理器110向电池板卡130输出对仿真充放电状态测量得到的电池组工作状态，例如，电池组工作状态可以包括电池总压、绝缘电阻以及电流，另外，基于反馈信号线，微处理器110向电池管理系统200输出包含电池组工作状态的测试结果。

电池板卡130接收微处理器110产生的电池组工作状态，并且，电池板卡130与电池管理系统200之间连接有单体状态信号线，基于单体状态信号线，电池板卡130将电池组工作状态转换为电池单体工作状态输出给电池管理系统200。

基于本实施例，仿真测试系统100中的仿真充放电状态由真实的电源组120提供，且形成闭环系统；改进后的仿真测试系统100对电源组120的测试更加简洁易控，有助于实现符合电池的欧姆特性、极化特性的测试分析，进而更接近实车测试，降低实车测试的风险。

在本实施例中，仿真测试系统100可以封装在一个测试机柜内部，微处理器110集成有动力电池充放电的测试模型，微处理器110可以根据电池管理系统200输出的测试指令和电池单体工作状态运行动力电池充放电的测试模型，并形成对电源组120的调整控制信号。其中，微处理器110每次从电池管理系统200接收的电池单体工作状态，可以是电池板卡130从响应于上一次测试指令得到的电池组工作状态中转换得到的，并且，对于电池板卡130从响应于本次测试指令得到的电池组工作状态中转换得到的电池单体工作状态，电池管理系统200可以在发出下一次的测试指令时输出给微处理器110，从而，可以利用电池单体工作状态的变化将多次测试在时间维度上顺序关联，使测试模型中的动力电池充放电状态随着测试进程的持续而不断更新。

可以理解的是，本申请中的测试指令是电池管理系统200响应于微处理器110产生的包含电池组工作状态的测试结果而输出的，由此维持测试进程的持续循环。

电池管理系统200包括电池管理单元210、高压板220以及电池系统单元230，其中：

基于反馈信号线，电池管理单元210接收微处理器110输出的包含电池组工作状态的测试结果，并且基于指令信号线，电池管理单元210向微处理器110发送测试指令；

基于供电线路，高压板220向微处理器110输出对电源组120测量得到的电池组工作状态；

基于单体状态信号线，电池系统单元230接收电池单体工作状态并转发给微处理器110。

为了使动力电池充放电的测试模型更接近实车测试，仿真测试系统100进一步包括输入板卡140，并且输入板卡140与微处理器110之间连接有输入信号线，其中，基于输入信号线，微处理器110通过输入板卡140接收电池管理系统200输出的测试指令、电池单体工作状态以及电池组工作状态。

为了使仿真测试系统对动力电池的测试更有助于实现符合电池的欧姆特性、极化特性的测试分析，电源组120可以包括高压源121和电流源122，其中高压指220v电压。同时，通过引入真实的高压电流源，能够准确测试电池总压和电流的精度损失的累积误差对电池管理系统的影响。

请参见图2，高压板220包括：总压采集线221和分流器222，其中高压采集线221的正负极与高压源121的正负极对应连接，分流器222与电流源为不区分正负极的电连接。

为了实现对仿真测试系统100的监测控制及模型运行环境的配置，微处理器110进一步通过以太网连接测试上位机300。

图3为本申请另一个实施例中的一种用于电池管理系统硬件在环测试的仿真测试系统的原理框图。

请参见图3，本申请另一个实施例提供了一种用于电池管理系统硬件在环测试的仿真测试系统100，包括微处理器110、电源组120以及电池板卡130，其中：

微处理器110与电池管理系统200之间连接有指令信号线，并且，基于指令信号线，微处理器110接收电池管理系统200输出的测试指令和电池单体工作状态，例如，电池单体工作状态可以包括单体电压和采样点温度；

微处理器110与电源组120之间连接有控制信号线，并且，基于控制信号线，微处理器110向电源组120输出响应于测试指令、并以电池单体工作状态为参考的调整控制信号；

电源组120与电池管理系统200之间连接有供电线路，并且，基于供电线路，电源组120向电池管理系统200产生仿真充放电状态；

微处理器110与电池板卡130之间连接有电池组状态信号线、与电池管理系统200之间连接有反馈信号线，并且，基于电池组状态信号线，微处理器110向电池板卡130输出对仿真充放电状态测量得到的电池组工作状态，例如，电池组工作状态可以包括电池总压、绝缘电阻以及电流，另外，基于反馈信号线，微处理器110向电池管理系统200输出包含电池组工作状态的测试结果。

电池板卡130接收微处理器110产生的电池组工作状态，并且，电池板卡130与电池管理系统200之间连接有单体状态信号线，基于单体状态信号线，电池板卡130将电池组工作状态转换为电池单体工作状态输出给电池管理系统200。

基于本实施例，仿真测试系统100中的仿真充放电状态由真实的电源组120提供，且形成闭环系统；改进后的仿真测试系统100对电源组120的测试更加简洁易控，有助于实现符合电池的欧姆特性、极化特性的测试分析，进而更接近实车测试，降低实车测试的风险。

在本实施例中，仿真测试系统100可以封装在一个测试机柜内部，微处理器110集成有动力电池充放电的测试模型，微处理器110可以根据电池管理系统200输出的测试指令和电池单体工作状态运行动力电池充放电的测试模型，并形成对电源组120的调整控制信号。其中，微处理器110每次从电池管理系统200接收的电池单体工作状态，可以是电池板卡130从响应于上一次测试指令得到的电池组工作状态中转换得到的，并且，对于电池板卡130从响应于本次测试指令得到的电池组工作状态中转换得到的电池单体工作状态，电池管理系统200可以在发出下一次的测试指令时输出给微处理器110，从而，可以利用电池单体工作状态的变化将多次测试在时间维度上顺序关联，使测试模型中的动力电池充放电状态随着测试进程的持续而不断更新。

可以理解的是，本申请中的测试指令是电池管理系统200响应于微处理器110产生的包含电池组工作状态的测试结果而输出的，由此维持测试进程的持续循环。

为了使动力电池充放电的测试模型更接近实车测试，仿真测试系统100进一步包括输入板卡140，并且输入板卡140与微处理器110之间连接有输入信号线，其中，基于输入信号线，微处理器110通过输入板卡140接收电池管理系统200输出的测试指令、电池单体工作状态以及电池组工作状态。

为了使仿真测试系统对动力电池的测试更有助于实现符合电池的欧姆特性、极化特性的测试分析，电源组120可以包括高压源121和电流源122，其中高压指220v电压。同时，通过引入真实的高压电流源，能够准确测试电池总压和电流的精度损失的累积误差对电池管理系统的影响。

为了实现对仿真测试系统100的监测控制及模型运行环境的配置，微处理器110进一步通过以太网连接测试上位机300。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。