一种电动汽车充电枪充电端单头测试设备的制作方法

本实用新型属于汽车充电枪测试设备技术领域，具体涉及一种电动汽车充电枪充电端单头测试设备。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端是装有充电插头的充电枪，用于为电动汽车充电。

充电枪在工厂生产完毕后要对其进行各项数据的检查，以便保证充电枪产品的合格，避免不良产品流入到人们手中带来安全隐患，但是现有的检测装置分多个工序，多个设备进行，流程繁琐，工作效率低，设备成本高，为此，我们提出一种一体式电动汽车充电枪充电端单头测试设备来解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电枪充电端单头测试设备，以解决上述背景技术中提出现有的检测装置分多个工序，多个设备进行，流程繁琐，工作效率低，设备成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车充电枪充电端单头测试设备，包括机箱，所述机箱的外端一侧安装有线端插入口，所述机箱远离线端插入口的一侧安装有测试主端口，所述测试主端口的中间设置有插接槽，所述插接槽的底端设置有插接孔，所述插接孔上插接有测试端子，所述测试端子插接在充电枪上，所述充电枪的外侧插接在插接槽内，所述测试端子与插接孔之间，以及充电枪与插接槽之间均设置有密封圈，所述密封圈镶嵌在测试主端口内，所述充电枪后端连接的线端插入到线端插入口内，所述充电枪的上端设置有微动开关，所述微动开关的上方设置有微动开关检测机构，所述充电枪的下侧设置有打点机构。

优选的，所述微动开关检测机构包括安装架，所述安装架通过螺栓固定在机箱的顶端，所述安装架上固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端部通过第一连接块固定有触压头，所述触压头与微动开关接触。

优选的，所述第一气缸的活塞杆外侧设置有保护罩，所述保护罩安装在安装架的下侧，所述微动开关的上方设置有对射感应器，所述对射感应器安装在保护罩的内部下侧。

优选的，所述打点机构包括第二气缸，所述第二气缸固定在机箱的外侧，所述第二气缸的活塞杆端部通过第二连接块固定有打点针，所述打点针通过避让槽与充电枪接触，所述避让槽设置在测试主端口的下侧中间。

优选的，所述第二气缸的两侧均设置有避让孔，所述避让孔设置在机箱的侧壁上。

优选的，所述测试主端口的外侧设置有防尘罩，所述防尘罩安装在机箱的侧壁上，所述防尘罩上铰接有盖子。

优选的，所述机箱的前后两侧中间均通过螺栓固定有把手。

优选的，所述机箱的两端底部均设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔。

优选的，所述测试端子的上侧侧壁上设置有切口，所述测试端子的上端入口处设置有锥形倒角。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型提出的一种电动汽车充电枪充电端单头测试设备，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型通过人工将充电枪的充电端插入到测试主端口上的插接槽内，把充电枪的线端插入到线端插入口内，进而实现对充电枪的充电端和线端同时检测，工作效率高；

2、本实用新型通过第一气缸的活塞杆推动第一连接块向下运动，进而第一连接块带动触压头向下运动，进而触压头与微动开关接触，进而实现打开微动开关，实现微动开关的测试，在微动开关的上方设置有对射感应器，防止测试时人手伸进去伤害身体，起到保护安全的作用；

3、本实用新型测试主端口的插接槽完全模拟产品的母端口，并在插接孔与测试端子之间，以及充电枪与插接槽之间设置有防泄漏的密封圈，插入充电枪时密封圈为泄气状态，开始测试时密封圈为充气状态，鼓出的部分将充电枪与插接槽之间的缝隙填满，保证了测试空间的密闭性，保证产品测试的相对真实性，保证了设备自身的可靠性。

4、本实用新型通过在测试主端口的内部安装有测试端子，替代传统的测试探针，测试端子由用铜材质构成，导通电性高，测试端子的上端设置有切口，使其具有一定的张合性，当产品插入时可以更好的包裹产品的测试pin，提高测试是的稳定性。

5、本实用新型通过第二气缸的活塞杆推动第二连接块向上运动，进而第二连接块带动打点针在避让槽内向上运动，进而打点针对测试完的充电枪进行打点做标记，起到区分作用，避免弄混，方便工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的测试主端口上下位置结构图；

图3为本实用新型的a处放大图；

图4为本实用新型的微动开关检测机构结构图；

图5为本实用新型的b处放大图；

图6为本实用新型的测试主端口结构图；

图7为本实用新型的测试端子结构图；

图8为本实用新型的简易控制原理系统框图；

图9为气缸电气元件连接图；

图10为rs232通信电路图。

附图标记：1、机箱；2、线端插入口；3、测试主端口；301、插接槽；302、插接孔；303、测试端子；304、密封圈；305、切口；306、锥形倒角；4、充电枪；5、微动开关；6、微动开关检测机构；601、安装架；602、第一气缸；603、第一连接块；604、触压头；605、保护罩；606、对射感应器；7、打点机构；701、第二气缸；702、第二连接块；703、打点针；704、避让槽；705、避让孔；8、防尘罩；9、盖子；10、把手；11、安装板；12、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-7所示的一种电动汽车充电枪充电端单头测试设备，包括机箱1，所述机箱1的外端一侧安装有线端插入口2，所述机箱1远离线端插入口2的一侧安装有测试主端口3，所述测试主端口3的中间设置有插接槽301，所述插接槽301的底端设置有插接孔302，所述插接孔302上插接有测试端子303，所述测试端子303插接在充电枪4上，所述充电枪4的外侧插接在插接槽301内，所述测试端子303与插接孔302之间，以及充电枪4与插接槽301之间均设置有密封圈304，所述密封圈304镶嵌在测试主端口3内，所述充电枪4后端连接的线端插入到线端插入口2内，所述充电枪4的上端设置有微动开关5，所述微动开关5的上方设置有微动开关检测机构6，所述充电枪4的下侧设置有打点机构7。

对射传感器3的型号为ex-13eb,采用超薄型光电传感器(内置放大器)，通过型(侧面检测)；对射传感器3包括投光器和受光器，投光器和受光器在两边工作发射或者接收工作，发射和接收重叠，就是反应光通路，在光通路上面只要没有遮挡物，传感器就始终保持不变的输出信号。

较佳地，所述微动开关检测机构6包括安装架601，所述安装架601通过螺栓固定在机箱1的顶端，所述安装架601上固定有第一气缸602，所述第一气缸602的活塞杆端部通过第一连接块603固定有触压头604，所述触压头604与微动开关5接触。

通过采用上述技术方案，通过第一气缸602的活塞杆推动第一连接块603向下运动，进而第一连接块603带动触压头604向下运动，进而触压头604与微动开关5接触，进而实现打开微动开关5，实现微动开关5开/闭两种状态下的测试数值。

较佳地，所述第一气缸602的活塞杆外侧设置有保护罩605，所述保护罩605安装在安装架601的下侧，所述微动开关5的上方设置有对射感应器606，所述对射感应器606安装在保护罩605的内部下侧。

通过采用上述技术方案，在微动开关5的上方设置有对射感应器606，防止测试时人手伸进去伤害身体，起到保护安全的作用。

较佳地，所述打点机构7包括第二气缸701，所述第二气缸701固定在机箱1的外侧，所述第二气缸701的活塞杆端部通过第二连接块702固定有打点针703，所述打点针703通过避让槽704与充电枪4接触，所述避让槽704设置在测试主端口3的下侧中间。

通过采用上述技术方案，通过第二气缸701的活塞杆推动第二连接块702向上运动，进而第二连接块702带动打点针703在避让槽704内向上运动，进而打点针703对测试完的充电枪4进行打点做标记，起到区分作用，避免弄混，方便工作。

较佳地，所述第二气缸701的两侧均设置有避让孔705，所述避让孔705设置在机箱1的侧壁上。

通过采用上述技术方案，方便机箱1内的气管通过避让孔705与第二气缸701连通，方便装置的连接与安装。

较佳地，所述测试主端口3的外侧设置有防尘罩8，所述防尘罩8安装在机箱1的侧壁上，所述防尘罩8上铰接有盖子9。

通过采用上述技术方案，在不测试时时盖子9与防尘罩8闭合，使测试主端口3处于密闭隔离的空间内，避免外界灰尘进入，影响以后设备测试的准确性，测试时打开盖子9便可，结构简单，方便操作。

较佳地，所述机箱1的前后两侧中间均通过螺栓固定有把手10。

通过采用上述技术方案，方便用手通过把手10对装置的移动和搬运，便于工作。

较佳地，所述机箱1的两端底部均设置有安装板11，所述安装板11上设置有安装孔12。

通过采用上述技术方案，方便装置的安装与固定，提高装置安装的牢固性和稳定性。

较佳地，所述测试端子303的上侧侧壁上设置有切口305，所述测试端子303的上端入口处设置有锥形倒角306。

通过采用上述技术方案，切口305的设置使测试端子303具有一定的张合性，当产品插入时可以更好的包裹产品的测试pin，提高测试是的稳定性，锥形倒角306的设置方便产品的测试pin顺利的插入到测试端子303内。

如图8和图9所示，plc通过气缸驱动(双控二位五通电磁阀)来控制气缸，通过传感器检测元件(包括微动开关和光电传感器)来检测气缸的动作或者开启测试。

采用双控二位五通电磁阀作为气缸气路控制阀，其两侧电磁阀就可控制气缸两端的压缩空气充气回路。气缸行程检测用的接近开关有npn型和pnp型两种型式，这里选用直流两线制接近开关作为气缸两端的行程检测。为了调节气缸活塞的往返行进速度，从电磁阀至气缸两端的软连接气管路上分别设置了一个手动气体流量调节阀，来分别独立调节进入活塞两端气缸的压缩空气充灌速度，实现调节活塞往返运行速度的目的。

气缸电气控制以plc为控制核心，选用三菱fx2n-64mr系列plc，高性能小型整体式，具有小型化、高速度、高性能等特点。系统配置及固定又灵活，在基本单元上连接扩展单元或扩展模块，可进行16～256点的灵活输入输出组合。程序容量大，内置800部ram，其指令执行速度快，编程指令丰富，具有众多功能指令，可以实现数据传送、比较、四则运算等操作。其中功能指令cmp可进行数据比较，mov指令可进行数据传送，call指令可实现子程序调用，segl指令可将数据寄存器存储的故障参数在数码管显示出来，srmr指令可产生闪烁控制信号，用以输出声光报警信号。它的基本单元，扩展模块的高度和深度相同，宽度不同。它们之间用扁平电缆连接，紧密拼装后组成1个长方体，适合在机电一体化中使用。内置的24vdc电源，可做输人回路的电源和传感器的电源。它有32点输入和32点输出，24v直流输入，继电器输出。

每个输出端上均布置有5a继电器。单片机和二位五通电磁阀均选用dc24v电压等级，这里以小型ac220/dc24v电源模块作为全部控制系统动力电源。气缸整个控制系统硬件设备全部装入一个小型电气控制箱内。方便现场布置和安装。现场只需把压缩空气总管及连接气缸两端用的两条软管接人气阀的进出口快速接头，然后再把气缸两端检测气缸行程用的接近开关分别与plc两个输入端相连，即可完成硬件安装工作。

如图10所示，plc与rs232通讯接口来连接，控制器的参数需要通过上位机来设定，其实时性要求不是很高，同时由于其数据较为繁多，因此设计了串口通信电路来完成两者的数据交换。控制器选用德州仪器生产的max232作为串口通讯芯片，其使用广泛，技术成熟，性能稳定。该器件包含2个驱动器、2个接收器和1个电压发生器电路提供tia/eia-232-f电平。该器件符合tia/eia-232-f标准，每一个接收器将tia/eia-232-f电平转换成5vttl/cmos电平。每一个发送器将ttl/cmos电平转换成tia/eia-232-f电平。

工作原理：首先通过人工将充电枪4的充电端插入到测试主端口3上的插接槽301内，把充电枪4的线端插入到线端插入口2内，进而实现对充电枪4的充电端和线端同时检测；

测试主端口3的插接槽301完全模拟产品的母端口，并在插接孔302与测试端子303之间，以及充电枪4与插接槽301之间设置有防泄漏的密封圈304，插入充电枪4时密封圈304为泄气状态，开始测试时密封圈304为充气状态，鼓出的部分将充电枪4与插接槽301之间的缝隙填满，保证了测试空间的密闭性，保证产品测试的相对真实性，保证了设备自身的可靠性；

通过第一气缸602的活塞杆推动第一连接块603向下运动，进而第一连接块603带动触压头604向下运动，进而触压头604与微动开关5接触，进而实现打开微动开关5，实现微动开关5开/闭两种状态下的测试数值，在微动开关5的上方设置有对射感应器606，防止测试时人手伸进去伤害身体，起到保护安全的作用；

通过在测试主端口3的内部安装有测试端子303，替代传统的测试探针，测试端子303由用铜材质构成，导通电性高，测试端子303的上端设置有切口305，使其具有一定的张合性，当产品插入时可以更好的包裹产品的测试pin，提高测试是的稳定性；

通过第二气缸701的活塞杆推动第二连接块702向上运动，进而第二连接块702带动打点针703在避让槽704内向上运动，进而打点针703对测试完的充电枪4进行打点做标记，起到区分作用，避免弄混，方便工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。