一种双机单桨联调布置及台架试验模拟装置的制作方法

本实用新型涉及柴油机试验技术领域，具体涉及一种双机单桨联调布置及台架试验模拟装置。

背景技术：

随着我国经济与科学技术的稳步提升，不管是商船还是军舰，其载重量越来越多，航速也越来越快，要求推进柴油机提供更为强劲的动力，船用柴油机并车运行也是在增多。从理论的角度来分析，通过采用合适的离合器与齿轮结构，不同功率与速度的柴油机都可以双机或多机并车运行，在此结构的布置安装到船上之前，需要在试验站进行前期的试验，进而测试双机或多机并车运行各性能参数。

技术实现要素：

本实用新型在于提供一种双机单桨联调布置及台架试验模拟装置，使其能较完整的模拟实际双机单桨运行状态，并去测试装船前双机单桨的各性能参数。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种双机单桨联调布置及台架试验模拟装置，双机单桨联调布置及台架试验模拟装置具有分布于齿轮箱两侧的柴油机a、柴油机b；齿轮箱上还连接有测功箱；所述的测功箱与所述的柴油机b位于齿轮箱的同一侧；所述的测功箱与齿轮箱之间通过长轴和万向节连接，其中所述长轴通过两个支撑轴承进行支撑定位；

对应所述的柴油机a、柴油机b分别设置有排气系统；所述的排气系统具有设置在柴油机a或柴油机b进气端的空滤器；所述柴油机a或柴油机b的排气管连接有背压装置；所述的背压装置由背压阀和排烟机构组成；背压装置用来调节排气背压，排烟机构用来测试烟度；

双机单桨联调布置及台架试验模拟装置具有冷却系统；所述的冷却系统具有冷却水箱；对应所述的冷却水箱设置有打压泵，打压泵把冷却液冲压进冷却水箱；所述冷却水箱的输出端经过滤器分三路对整个试验模拟装置进行冷却：第一路为用以对柴油机冷却系统进行冷却的冷却回路ⅰ；所述的冷却回路ⅰ具有连通冷却水箱输出端的阀门ⅰ；所述的阀门ⅰ通过加热装置与柴油机冷却系统相连通；所述的柴油机冷却系统的输出端连通冷却水箱形成冷却回路ⅰ；

第二路为用以对齿轮箱进行冷却的冷却回路ⅱ；所述的冷却回路ⅱ具有连通冷却水箱输出端的阀门ⅱ；所述的阀门ⅱ与所述的齿轮箱相连通；所述齿轮箱的输出端连通冷却水箱形成冷却回路ⅱ；

第三路为用以对支撑轴承进行冷却的冷却回路ⅲ；所述的冷却回路ⅲ具有连通冷却水箱输出端的阀门ⅲ；所述的阀门ⅲ与所述的支撑轴承相连通；所述的支撑轴承连通冷却水箱形成冷却回路ⅲ。

所述的柴油机a与齿轮箱之间通过高弹联轴器a连接为一体；所述的柴油机b与齿轮箱之间通过高弹联轴器b连接为一体。

所述空滤器的前端设置有压力表ⅰ，所述的空滤器与柴油机a或柴油机b之间设置有温度表ⅰ；所述的柴油机a或柴油机b与所述的背压阀之间设置都有压力表ⅱ、温度表ⅱ；所述的背压阀与排烟机构之间设置有压力表ⅲ。

所述的阀门ⅰ与所述的过滤器之间设置有压力表ⅳ和温度表ⅲ；所述的加热装置与所述的柴油机冷却系统之间设置有温度表ⅳ。

所述的阀门ⅱ与齿轮箱之间设置有压力表ⅴ和温度表ⅴ；所述齿轮箱与冷却水箱之间设置有温度表ⅵ。

所述的阀门ⅲ与所述的过滤器之间设置有温度表ⅶ，阀门ⅵⅲ与所述的支撑轴承之间设置有压力表ⅵ；所述的支撑轴承与冷却水箱之间设置有温度表ⅷ。

本实用新型提出的一种双机单桨联调布置及台架试验模拟装置，通过三路冷却管路的设置，并设置对温度和压力进行实时检测的温度表和压力表，有效模拟了实际双机单桨运行状态，并去测试装船前双机单桨的各性能参数。

附图说明

图1是本实用新型的双机单桨联调试验的结构示意图。

图2是本实用新型的排气系统的结构示意图。

图3是本实用新型的冷却系统的结构示意图。

图中：1-柴油机a，2-齿轮箱，3-柴油机b，4-测功箱，5-高弹联轴器a，6-高弹联轴器b，7-长轴，71、支撑轴承，8-万向节，11-空滤器，12-背压阀，13-排烟机构，14-压力表ⅰ，15-温度表ⅰ，16-压力表ⅱ，17-温度表ⅱ，18-压力表ⅲ，91-打压泵，92-冷却水箱，93-过滤器，31-压力表ⅳ，32-温度表ⅲ，94-阀门ⅰ，95-加热装置，33-温度表ⅳ，96-柴油机冷却系统，97-阀门ⅱ，98-阀门ⅲ，21-压力表ⅴ，22-温度表ⅴ，23-温度表ⅵ，73-温度表ⅶ，73-压力表ⅵ，74-温度表ⅷ。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种双机单桨联调布置及台架试验模拟装置，双机单桨联调布置及台架试验模拟装置具有分布于齿轮箱2两侧的柴油机a1、柴油机b3；所述的柴油机a与齿轮箱之间通过高弹联轴器a5连接为一体；所述的柴油机b与齿轮箱之间通过高弹联轴器b6连接为一体；齿轮箱2上还连接有测功箱4；所述的测功箱4与所述的柴油机b3位于齿轮箱2的同一侧；所述的测功箱4与齿轮箱2之间通过长轴7和万向节5连接，其中所述长轴7通过两个支撑轴承71进行支撑定位；

对应所述的柴油机a1、柴油机b3分别设置有排气系统；如图2所示，所述的排气系统具有设置在柴油机a1或柴油机b3进气端的空滤器11；所述空滤器11的前端设置有压力表ⅰ14，所述的空滤器与柴油机a或柴油机b之间设置有温度表ⅰ15；压力表ⅰ14、温度表ⅰ15用来测试进气压力和温度，所述的柴油机a或柴油机b与所述的背压阀12之间设置都有压力表ⅱ16、温度表ⅱ17；用来测试排气的压力和温度，所述的背压阀与排烟机构之间设置有压力表ⅲ18；所述柴油机a或柴油机b的排气管连接有背压装置；所述的背压装置由背压阀12和排烟机构13组成；背压阀13用来调节排气背压，排烟机构用来测试烟度；该文件中背压阀12、排烟机构13均为现有技术中已有的成熟结构，在此不做过多说明。

双机单桨联调布置及台架试验模拟装置具有冷却系统；如图3所示，所述的冷却系统具有冷却水箱92；对应所述的冷却水箱设置有打压泵91，打压泵把冷却液冲压进冷却水箱；所述冷却水箱92的输出端经过滤器分三路对整个试验模拟装置进行冷却：第一路为用以对柴油机冷却系统96进行冷却的冷却回路ⅰ；所述的冷却回路ⅰ具有连通冷却水箱输出端的阀门ⅰ94；所述的阀门ⅰ94通过加热装置95与柴油机冷却系统96相连通；所述的柴油机冷却系统96的输出端连通冷却水箱形成冷却回路ⅰ；所述的阀门ⅰ94与所述的过滤器93之间设置有压力表ⅳ31和温度表ⅲ32；所述的加热装置95与所述的柴油机冷却系统96之间设置有温度表ⅳ33；之所有此路会连接加热装置95是因为该模拟的为寒冷状态下的机器运行，故柴油机开始运行时需要对冷却水进行加热，中间所连接的压力表和温度表为冷却系统的参数测量检测，此路冷却系统为柴油机冷却系统；

第二路为用以对齿轮箱2进行冷却的冷却回路ⅱ；所述的冷却回路ⅱ具有连通冷却水箱输出端的阀门ⅱ97；所述的阀门ⅱ97与所述的齿轮箱2相连通；所述齿轮箱5的输出端连通冷却水箱92形成冷却回路ⅱ；所述的阀门ⅱ98与齿轮箱之间设置有压力表ⅴ21和温度表ⅴ22；所述齿轮箱与冷却水箱之间设置有温度表ⅵ23。

第三路为用以对支撑轴承71进行冷却的冷却回路ⅲ；所述的冷却回路ⅲ具有连通冷却水箱输出端的阀门ⅲ98；所述的阀门ⅲ98与所述的支撑轴承71相连通；所述的支撑轴承71连通冷却水箱形成冷却回路ⅲ；所述的阀门ⅲ98与所述的过滤器之间设置有温度表ⅶ72，阀门ⅵⅲ与所述的支撑轴承之间设置有压力表ⅵ73；所述的支撑轴承与冷却水箱之间设置有温度表ⅷ74。