一种汽车侧滑检验台的制作方法

本实用新型属于汽车检测技术领域，具体涉及一种汽车侧滑检验台。

背景技术：

汽车侧滑是指行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动的现象，因此在前期车辆的生产制造中，需要通过特定的设备对汽车侧滑进行检测。

现有的检验台在使用时仍然存在一些不足之处：现有的检验台在检测中，是通过检测板的倾斜度来测定汽车侧滑的各项数据，但汽车在不同摩擦力地面上的侧滑数据存在明显差异，而现有的检测板无法模拟检验在不同摩擦力地面上，汽车侧滑的数据，从而导致后期汽车侧滑的数据不准确、不全面，因此具有一定的改进空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧滑检验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧滑检验台，包括台体，所述台体的表面对称开设有测试槽，所述测试槽的内侧放置有检测板，所述检测板的中部贯穿有转轴，所述转轴的两端安装在测试槽的内壁上，所述检测板绕转轴的轴心做旋转运动，所述检测板的顶部设置有调节板，所述调节板的中部同样贯穿有转轴，且与测试槽的内壁连接，所述检测板的表面开设有放置槽，所述检测板的侧边开设有条形槽，所述条形槽的内侧设置有卡销，所述卡销的底端贯穿检测板至放置槽的内侧，所述放置槽的内侧放置有测试板，所述测试板的侧边开设有限位孔，所述卡销的底端卡入限位孔的内侧与测试板连接。

优选的，所述台体的表面相对于检测板的一侧固定有限位凸起，所述限位凸起的横截面为直角梯形结构，所述限位凸起为金属材质构件。

优选的，所述限位凸起与检测板焊接固定，且限位凸起的长度与检测板的长度相等，所述限位凸起与检测板边缘处的距离为两厘米。

优选的，所述检测板的侧边顶部处开设有凹孔，所述测试板的侧边顶部开设有调节槽，调节销卡入调节槽的内侧与测试板连接。

优选的，所述调节槽的横截面为等腰梯形结构，所述调节销为圆台结构，且调节销的最大直径为调节槽最大内径的一点二倍。

优选的，所述卡销的横截面为c型结构，所述卡销的厚度与条形槽的深度相等。

优选的，所述台体的表面相对于测试槽的内侧安装有中板，所述中板的表面安装有标识牌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设计的可更换式测试板，可以模拟多种不同地面上的摩擦力，使得检测的数据更加全面，避免后期因数据不准确导致其他问题的产生，而设计的卡销，可以快速的将更换好的测试板固定，同时配合设计的调节槽和调节销，可以简单的将测试板进行更换，操作起来十分便捷；

2.通过设计的限位凸起，可以在汽车检测时，一旦移动至台体表面时，通过挤压轮胎提醒驾驶人员，以及外部外部检测人员，避免频繁检测时，因挤压台体边缘造成而对台体造成的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型测试板与检测板的连接示意图；

图3为本实用新型测试板的底部结构示意图；

图4为本实用新型限位凸起与台体的连接示意图。

图中：1、台体；2、检测板；3、中板；4、限位凸起；5、调节板；6、限位孔；7、卡销；8、放置槽；9、调节销；10、测试板；11、调节槽；12、测试槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车侧滑检验台，包括台体1，台体1的表面对称开设有测试槽12，测试槽12的内侧放置有检测板2，检测板2的中部贯穿有转轴，转轴的两端安装在测试槽12的内壁上，检测板2绕转轴的轴心做旋转运动，检测板2的顶部设置有调节板5，调节板5的中部同样贯穿有转轴，且与测试槽12的内壁连接，检测板2的表面开设有放置槽8，检测板2的侧边开设有条形槽，条形槽的内侧设置有卡销7，卡销7的底端贯穿检测板2至放置槽8的内侧，放置槽8的内侧放置有测试板10，测试板10的侧边开设有限位孔6，卡销7的底端卡入限位孔6的内侧与测试板10连接，检测板2的侧边顶部处开设有凹孔，测试板10的侧边顶部开设有调节槽11，调节销9卡入调节槽11的内侧与测试板10连接，通过设计的可更换式测试板10，可以模拟多种不同地面上的摩擦力，使得检测的数据更加全面，避免后期因数据不准确导致其他问题的产生，而设计的卡销7，可以快速的将更换好的测试板10固定，同时配合设计的调节槽11和调节销9，可以简单的将测试板进行更换，操作起来十分便捷。

实施例2

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车侧滑检验台，包括台体1，台体1的表面对称开设有测试槽12，测试槽12的内侧放置有检测板2，检测板2的中部贯穿有转轴，转轴的两端安装在测试槽12的内壁上，检测板2绕转轴的轴心做旋转运动，检测板2的顶部设置有调节板5，调节板5的中部同样贯穿有转轴，且与测试槽12的内壁连接，检测板2的表面开设有放置槽8，检测板2的侧边开设有条形槽，条形槽的内侧设置有卡销7，卡销7的底端贯穿检测板2至放置槽8的内侧，放置槽8的内侧放置有测试板10，测试板10的侧边开设有限位孔6，卡销7的底端卡入限位孔6的内侧与测试板10连接，检测板2的侧边顶部处开设有凹孔，测试板10的侧边顶部开设有调节槽11，调节销9卡入调节槽11的内侧与测试板10连接，通过设计的可更换式测试板10，可以模拟多种不同地面上的摩擦力，使得检测的数据更加全面，避免后期因数据不准确导致其他问题的产生，而设计的卡销7，可以快速的将更换好的测试板10固定，同时配合设计的调节槽11和调节销9，可以简单的将测试板进行更换，操作起来十分便捷。

本实施例中，优选的，台体1的表面相对于检测板2的一侧固定有限位凸起4，限位凸起4的横截面为直角梯形结构，限位凸起4为金属材质构件，通过设计的限位凸起4，可以在汽车检测时，一旦移动至台体1表面时，通过挤压轮胎提醒驾驶人员，以及外部外部检测人员，避免频繁检测时，因挤压台体1边缘造成而对台体1造成的损坏。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，先将需要检测的汽车轮胎放置在检测板2的表面上，随后通过测试槽12内部的伸缩杆等设备将检测板2形成倾斜角度，以此对汽车的侧滑等数据进行检测；

在使用中，可以根据不同的地面来更换表面摩擦力不同的测试板10，在更换中，先将检测板2形成倾斜角度，随后拉动卡销7，使得卡销7的端部从放置槽8的内侧移动出来，随后将准备好的测试板10放置在放置槽8的内侧，接着再推动卡销7，使得卡销7的底端贯穿检测板2至限位孔6的内侧，以此达到对汽车在不同摩擦力地面上的侧滑数据，在需要更换测试板10时，再次将检测板2形成倾斜角度，先将卡销7抽离，随后通过调节销9插入凹孔内，使得调节销9的底端插入调节槽11的内侧，而调节槽11受到调节销9的插入后，被调节销9顶起，此时测试板10的顶端翘起至检测板2的顶端面，此时直接将测试板10分离即可，在汽车开入检测板2上进行检测时，一旦车轮移动至台体1的边缘处时，通过限位凸起4将车轮顶起，驾驶人员通过感应车体的变化来调整车轮的位置，同时外部的检测人员也可以通过车身发生倾斜进行提示。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。