一种航空主备航向垂直仪监控装置检测设备的制作方法

本实用新型涉及航空机载电子设备测试领域，尤其涉及一种航空主备航向垂直仪监控装置检测设备。

背景技术：

主备航向垂直仪监控装置主要用于诊断、比较、监控主备航向垂直仪的信号，实现主、备航向垂直仪正余弦信号的交换，并形成一次性指令输出给用户。目前航空维修领域普遍应用的主备航向垂直仪监控装置检测设备不具有对加速度诊断、角度切换、控制交联等检测功能，因此无法完全检测主备航向垂直仪的故障诊断功能、一次性指令信号输出功能等。传统的航空主备航向垂直仪监控装置检测设备仍存在各种各样的问题，难以满足实际使用需求。

如授权公告号为cn206993300u的实用新型所公开的一种北斗航空的航空管理监控装置，其具有检测航空天气、监控飞机内部情况和飞机航线定位的功能，满足航空检测的需求，实用性高，并且通过北斗卫星导航系统来作为装置的监控系统，能够更加安全保密，准确度也较高，但其主要通过检测结果的应用实现管理监控，不能模拟飞机主备航向垂直仪监控装置修理参数的全覆盖检测，没有解决检测装置角度固定、不能调节角度、以及检测设备位置固定、不便于操作的问题。

因此，有必要提供一种航空主备航向垂直仪监控装置检测设备解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种航空主备航向垂直仪监控装置检测设备，解决了检测装置角度固定、不能调节角度、以及检测设备位置固定、不便于操作的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种航空主备航向垂直仪监控装置检测设备，包括底箱、箱体、底板、安装在箱体底端的角度机构和安装在底箱内表面的升降机构，所述角度机构包括支撑杆和转轴，所述支撑杆安装在箱体的后端，所述支撑杆的后端与第一连杆相连接，所述第一连杆的另一端与曲柄相连接，所述曲柄的另一端与第二凸台相连接，所述第二凸台安装在底板的顶端，所述箱体的底端安装有转轴，所述转轴的外表面安装有第一凸台，所述第一凸台安装在底板的顶端，所述升降机构包括螺杆和第二连杆，所述螺杆一侧的外表面安装有第一轴承，所述第一轴承安装在底箱一侧的内表面，所述螺杆另一侧的外表面安装有第二轴承，所述第二轴承安装在底箱另一侧的内表面，所述螺杆的另一端与转轮相连接，所述转轮的外表面安装有把手，所述螺杆的外表面与滑块相连接，所述滑块的顶端安装有第三凸台，所述第三凸台与第二连杆相连接，所述第二连杆的另一端与第四凸台相连接，所述第四凸台安装在底板的底端。

优选的，所述箱体为长方体形状，所述箱体的一侧表面安装有扶手，所述扶手共设有两个，所述底箱的顶端设有挡板，所述挡板共设有两个，两个所述挡板安装在底箱的两侧。

优选的，所述第一凸台的尺寸和第二凸台的尺寸均相同，所述第一凸台与转轴滑动连接，所述第二凸台与曲柄滑动连接。

优选的，所述曲柄的宽度与第一连杆的宽度相同，所述第一连杆的宽度与支撑杆的宽度相同，所述第一连杆与支撑杆之间通过滑动连接，所述第一连杆与曲柄之间滑动连接。

优选的，所述滑块的前端社有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆的外表面相连接，所述第一轴承的规格与第二轴承的规格相同，所述第三凸台的尺寸与第四凸台的尺寸相同。

优选的，所述螺杆与转轮通过固定连接，所述转轮与把手之间通过焊接连接，所述把手的轴线与螺杆的轴线平行，所述转轮的轴线与螺杆的轴线重合。

优选的，所述螺杆的尺寸与第一轴承的内圈尺寸相同，所述第三凸台与第二连杆通过铰制螺栓连接，所述第二连杆与第四凸台之间通过铰制螺栓连接，所述第二连杆的尺寸小于底箱的内框尺寸。

与相关技术相比较，本实用新型提供的航空主备航向垂直仪监控装置检测设备具有如下有益效果：

本实用新型提供一种航空主备航向垂直仪监控装置检测设备

(1)、通过曲柄围绕第二凸台顶端的轴线的转动，带动第一连杆的移动，第一连杆底端的移动带动支撑杆的移动，使支撑杆围绕转轴转动，从而使箱体转动，从而实现了调节对箱体进行角度切换的功能，从而使工作人员便于查看加速度和控制交联的检测问题，实现主备航向垂直仪监控装置的全功能检查。

(2)、通过转动把手，把手的转动带动转轮的转动，转轮的转动带动螺杆的转动，螺杆的转动使滑块移动，滑块的移动带动第二连杆的移动，第二连杆的移动使底板上下移动，从而实现了使箱体的高度改变、便于查看以及操作的功能。

附图说明

图1为本实用新型提供的航空主备航向垂直仪监控装置检测设备的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的检测设备主视结构示意图；

图3为图1所示的角度机构立体结构示意图；

图4为图1所示的角度机构右视结构示意图；

图5为图1所示的升降机构剖面结构示意图。

图中标号：1、底箱，2、挡板，3、第一轴承，4、箱体，5、第二轴承，6、转轮，7、把手，8、底板，9、第一凸台，10、转轴，11、扶手，12、支撑杆，13、第一连杆，14、曲柄，15、第二凸台，16、螺杆，17、滑块，18、第三凸台，19、第二连杆，20、第四凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的航空主备航向垂直仪监控装置检测设备的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的检测设备主视结构示意图；图3为图1所示的角度机构立体结构示意图；图4为图1所示的角度机构右视结构示意图；图5为图1所示的升降机构剖面结构示意图，一种航空主备航向垂直仪监控装置检测设备，包括底箱1、箱体4、底板8、安装在箱体4底端的角度机构和安装在底箱1内表面的升降机构，角度机构包括支撑杆12和转轴10，支撑杆12安装在箱体4的后端，支撑杆12的后端与第一连杆13相连接，第一连杆13的另一端与曲柄14相连接，曲柄14的另一端与第二凸台15相连接，第二凸台15安装在底板8的顶端，箱体4的底端安装有转轴10，转轴10的外表面安装有第一凸台9，第一凸台9安装在底板8的顶端，升降机构包括螺杆16和第二连杆19，螺杆16一侧的外表面安装有第一轴承3，第一轴承3安装在底箱1一侧的内表面，螺杆16另一侧的外表面安装有第二轴承5，第二轴承5安装在底箱1另一侧的内表面，螺杆16的另一端与转轮6相连接，转轮6的外表面安装有把手7，螺杆16的外表面与滑块17相连接，滑块17的顶端安装有第三凸台18，第三凸台18与第二连杆19相连接，第二连杆19的另一端与第四凸台20相连接，第四凸台20安装在底板8的底端。

箱体4为长方体形状，箱体4的一侧表面安装有扶手11，扶手11共设有两个，底箱1的顶端设有挡板2，挡板2共设有两个，两个挡板2安装在底箱1的两侧。

第一凸台9的尺寸和第二凸台15的尺寸均相同，第一凸台9与转轴10滑动连接，第二凸台15与曲柄14滑动连接。

曲柄14的宽度与第一连杆13的宽度相同，第一连杆13的宽度与支撑杆12的宽度相同，第一连杆13与支撑杆12之间通过滑动连接，第一连杆13与曲柄14之间滑动连接。

滑块17的前端社有螺纹孔，螺纹孔与螺杆16的外表面相连接，第一轴承3的规格与第二轴承5的规格相同，第三凸台18的尺寸与第四凸台20的尺寸相同。

螺杆16与转轮6通过固定连接，转轮6与把手7之间通过焊接连接，把手7的轴线与螺杆16的轴线平行，转轮6的轴线与螺杆16的轴线重合。

螺杆16的尺寸与第一轴承3的内圈尺寸相同，第三凸台18与第二连杆19通过铰制螺栓连接，第二连杆19与第四凸台20之间通过铰制螺栓连接，第二连杆19的尺寸小于底箱1的内框尺寸。

本实用新型提供的航空主备航向垂直仪监控装置检测设备的工作原理如下：

当需要改变箱体4前面板的角度时，转动曲柄14，使曲柄14围绕曲柄14另一端的轴线的转动，曲柄14的转动带动第一连杆13的移动，使第一连杆13的底端随曲柄14做圆周运动，第一连杆13底端的移动带动支撑杆12的移动，使支撑杆12围绕转轴10转动，从而使箱体4转动，从而实现了调节对箱体4进行角度切换的功能，从而使工作人员便于查看加速度和控制交联的检测问题，实现主备航向垂直仪监控装置的全功能检查；当需要调节箱体4的高度时，转动把手7，使把手7围绕转轮6的轴线转动，把手7的转动带动转轮6的转动，转轮6的转动带动螺杆16的转动，由于螺杆16与滑块17内的螺纹孔相连接，螺杆16的转动使滑块17移动，滑块17的移动带动第三凸台18的移动，第三凸台18的移动带动第二连杆19的移动，第二连杆19的移动带动第四凸台20的移动，第四凸台20固定在底板8的底端，第四凸台20的移动使底板8上下移动，从而实现了使箱体4的高度改变、便于查看以及操作的功能。

与相关技术相比较，本实用新型提供的航空主备航向垂直仪监控装置检测设备具有如下有益效果：

1、通过曲柄14围绕第二凸台15顶端的轴线的转动，带动第一连杆13的移动，第一连杆13底端的移动带动支撑杆12的移动，使支撑杆12围绕转轴10转动，从而使箱体4转动，从而实现了调节对箱体4进行角度切换的功能，从而使工作人员便于查看加速度和控制交联的检测问题，实现主备航向垂直仪监控装置的全功能检查。

2、转动把手7，把手7的转动带动转轮6的转动，转轮6的转动带动螺杆16的转动，螺杆16的转动使滑块17移动，滑块17的移动带动第二连杆19的移动，第二连杆19的移动使底板8上下移动，从而实现了使箱体4的高度改变、便于查看以及操作的功能。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。