一种便于固定的汽车底盘测试装置的制作方法

本实用新型涉及检测技术领域，具体为一种便于固定的汽车底盘测试装置。

背景技术：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，是保证汽车安全行驶的关键部件，其刚度及耐久性会直接影响汽车的使用寿命，随着技术的发展，现有的汽车底盘测试装置在使用上存在缺陷，因此，对一种便于固定的汽车底盘测试装置的需求日益增长。

现有的汽车底盘测试装置在使用时缺乏有效的手段对汽车进行固定或者固定手段较为繁琐，在测试过程中汽车易发生滑动，影响最终的测试结果，且现有的汽车底盘测试装置仅能对同一轴距的汽车底盘进行测试，在面对不同轴距的汽车底盘时就显得无能为力，降低了装置的使用范围，针对上述问题提出一种便于固定的汽车底盘测试装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于固定的汽车底盘测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于固定的汽车底盘测试装置，包括箱体，所述箱体底端面内侧滑动连接有收纳箱，所述箱体左端面底端固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴贯穿箱体，所述第一电机的主轴与箱体转动连接，所述第一电机的主轴末端固定连接有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴右端面通过轴固定连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴与箱体转动连接，所述第一螺纹轴和第二螺纹轴均与收纳箱螺旋连接，所述第一螺纹轴和第二螺纹轴均贯穿收纳箱，所述箱体顶端面内侧中心位置固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮外侧啮合连接有传动链，所述传动链内侧左端和传动链内侧右端均啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮内套接有第三螺纹轴，位于左侧的所述第三螺纹轴与箱体转动连接，位于右侧的所述第三螺纹轴底端面转动连接有滑块，所述滑块与箱体滑动连接，所述滑块右端面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与箱体固定连接

优选的，所述收纳箱内侧滑动连接有第一托板，所述第一托板底端面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与收纳箱固定连接，所述第一托板内侧滑动连接有挡板，所述挡板贯穿收纳箱和箱体，所述挡板与收纳箱和箱体滑动连接，所述挡板外侧底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与第一托板固定连接，所述挡板外侧顶端固定连接有橡胶垫。

优选的，所述第三螺纹轴外侧顶端螺旋连接有车轮定位块，所述车轮定位块贯穿箱体，所述车轮定位块与箱体滑动连接，所述车轮定位块内侧顶端通过轴转动连接有活动板，所述活动板底端面通过轴转动连接有支撑板，所述支撑板的另一端通过轴转动连接有第二托板，所述第二托板与第三螺纹轴转动连接，所述第二托板与车轮定位块滑动连接。

优选的，所述传动链内侧右前方设有张紧齿轮，所述张紧齿轮前端面与传动链啮合连接，所述张紧齿轮底端面通过轴转动连接有张紧轴，所述张紧轴与箱体转动连接，所述张紧轴外侧底端套接有扭簧，所述扭簧的另一端与箱体固定连接。

优选的，所述箱体底端设有液压缸，所述液压缸顶端面固定连接有翻转球头，所述翻转球头顶端滑动连接有翻转球座，所述翻转球座与箱体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的收纳箱、第一托板、第一弹簧、挡板和第二弹簧，这种设置配合收纳箱与第一托板的滑动连接、收纳箱与挡板的滑动连接、第一托板与挡板的滑动连接、第一弹簧与第一托板的固定连接和第二弹簧与挡板的固定连接，实现了简便的对汽车底盘进行固定，避免车辆滑动，保证了最终测试结果；

2、本实用新型中，通过设置的第三螺纹轴、滑块、电动伸缩杆和车轮定位块，这种设置配合第三螺纹轴与滑块的转动连接、滑块与电动伸缩杆的固定连接和第三螺纹轴与车辆定位块的螺旋连接，实现了对不同轴距的汽车进行底盘测试，提高了装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的a处结构示意图；

图3为本实用新型箱体的安装结构示意图。

图中：1-箱体、2-收纳箱、3-第一托板、4-第一弹簧、5-挡板、6-第二弹簧、7-橡胶垫、8-第一电机、9-第一螺纹轴、10-第二螺纹轴、11-第二电机、12-传动齿轮、13-传动链、14-从动齿轮、15-第三螺纹轴、16-车轮定位块、17-活动板、18-支撑板、19-第二托板、20-张紧齿轮、21-张紧轴、22-扭簧、23-滑块、24-电动伸缩杆、25-液压缸、26-翻转球头、27-翻转球座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于固定的汽车底盘测试装置，包括箱体1，所述箱体1底端面内侧滑动连接有收纳箱2，所述箱体1左端面底端固定连接有第一电机8，所述第一电机8的主轴贯穿箱体1，所述第一电机8的主轴与箱体1转动连接，所述第一电机8的主轴末端固定连接有第一螺纹轴9，所述第一螺纹轴9右端面通过轴固定连接有第二螺纹轴10，所述第二螺纹轴10与箱体1转动连接，所述第一螺纹轴9和第二螺纹轴10均与收纳箱2螺旋连接，所述第一螺纹轴9和第二螺纹轴10均贯穿收纳箱2，这种设置有利于移动收纳箱2的位置，所述箱体1顶端面内侧中心位置固定连接有第二电机11，所述第二电机11的主轴末端固定连接有传动齿轮12，所述传动齿轮12外侧啮合连接有传动链13，所述传动链13内侧左端和传动链13内侧右端均啮合连接有从动齿轮14，这种设置有利于对车轮定位块16的升降提供动力，所述从动齿轮14内套接有第三螺纹轴15，位于左侧的所述第三螺纹轴15与箱体1转动连接，位于右侧的所述第三螺纹轴15底端面转动连接有滑块23，所述滑块23与箱体1滑动连接，所述滑块23右端面固定连接有电动伸缩杆24，所述电动伸缩杆24与箱体1固定连接，这种设置有利于调整位于右侧的所述车轮定位块16的位置。

所述收纳箱2内侧滑动连接有第一托板3，所述第一托板3底端面固定连接有第一弹簧4，所述第一弹簧4的另一端与收纳箱2固定连接，所述第一托板3内侧滑动连接有挡板5，所述挡板5贯穿收纳箱2和箱体1，所述挡板5与收纳箱2和箱体1滑动连接，所述挡板5外侧底端固定连接有第二弹簧6，所述第二弹簧6的另一端与第一托板3固定连接，所述挡板5外侧顶端固定连接有橡胶垫7，这种设置便于将挡板5收入收纳箱2内，方便汽车通过，所述第三螺纹轴15外侧顶端螺旋连接有车轮定位块16，所述车轮定位块16贯穿箱体1，所述车轮定位块16与箱体1滑动连接，所述车轮定位块16内侧顶端通过轴转动连接有活动板17，所述活动板17底端面通过轴转动连接有支撑板18，所述支撑板18的另一端通过轴转动连接有第二托板19，所述第二托板19与第三螺纹轴15转动连接，所述第二托板19与车轮定位块16滑动连接，这种设置有利于对汽车的车轮进行固定，使其不会滑动，所述传动链13内侧右前方设有张紧齿轮20，所述张紧齿轮20前端面与传动链13啮合连接，所述张紧齿轮20底端面通过轴转动连接有张紧轴21，所述张紧轴21与箱体1转动连接，所述张紧轴21外侧底端套接有扭簧22，所述扭簧22的另一端与箱体1固定连接，这种设置有利于使传动链13始终保持紧绷状态，不会因为调整位于右侧的车轮定位块16的位置而导致脱链，所述箱体1底端设有液压缸25，所述液压缸25顶端面固定连接有翻转球头26，所述翻转球头26顶端滑动连接有翻转球座27，所述翻转球座27与箱体1固定连接，这种设置便于对箱体1进行各个方向的倾斜,以进行车辆底盘测试。

第一电机8的型号和第二电机11的型号均为y2，电动伸缩杆24的型号为步进50。

工作流程：所述装置内所有用电器均为外接电源，使用本装置前，对装置通电，根据待检测车型的轴距对位于右侧的车轮定位块16的位置进行调整，电动伸缩杆24运转，带动滑块23运动，调整车轮定位块16的位置，调成过程中，张紧齿轮20在张紧轴21和扭簧22的共同作用下，使传动链13始终保持紧绷状态，保证传动链13与传动齿轮12和从动齿轮14的啮合连接，待检测车型通过斜坡驶上箱体1，此时两个收纳箱2位于箱体1内部最左端与最右端，挡板5处于收缩状态，待检测车型驶上箱体1后，它的前后轮正好处于车轮定位块16顶端，待检测车辆刹停后，第二电机11运转，第二电机11带动传动齿轮12、传动链13和从动齿轮14逆时针旋转，从动齿轮14带动第三螺纹轴15旋转，使得车轮定位块16上升，活动板17在支撑板18和第二托板19的共同作用下，向车轮定位块16内旋转，使得车轮定位块16将待检测车辆的轮胎包裹住，此时第一电机8通电逆时针运转，左右两侧的收纳箱2在第一螺纹轴9和第二螺纹轴10的作用下向内运动，挡板5在解除限定后，被第一弹簧4弹出，在挡板5顶端的橡胶垫7接触到待检测车辆后，第二弹簧6被压缩，此时待检测车辆被固定，此时液压缸25顶升，翻转球头26与翻转球座27配合液压缸25的顶升使箱体1进行前后左右倾斜，对待检测车辆进行底盘刚度性能和耐久性能的疲劳检测。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。