一种旋转主轴加载用连接装置的制作方法

本实用新型涉及发动机、电机及齿轮箱测试技术领域，特别是涉及一种旋转主轴加载用连接装置。

背景技术：

目前，旋转主轴部件包括发动机曲轴、电机转子芯轴以及齿轮箱内各传动芯轴和其安装定位附件，是发动机、电机及齿轮箱旋转运动和动力输出的重要部件。

旋转主轴及其安装定位附件，作为一项技术产品，其各项性能指标不仅与生产、装配的各个环节息息相关，还与产品最终的各项性能试验密不可分。

为了确保研发的发动机、电机及齿轮箱的工作性能，需要对进行发动机、电机及齿轮箱测试。在测试时，需要对发动机、电机及齿轮箱的旋转主轴进行各种模拟工况的轴向加载，完成发动机、电机及齿轮箱在各种模拟工况下的带载运行和跑合等试验。

但是，现有的轴向加载装置，主要采用加载器推动端部设置有万向球头转接件，无法实现对高速转动的发动机曲轴、电机转子芯轴及齿轮箱内各传动芯轴的精确无损加载拉力载荷，无法满足发动机、电机及齿轮箱试验时的轴向加载需求。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，其能够满足多种发动机、电机及齿轮箱在性能测试时，对旋转主轴精确无损轴向加载拉力载荷的需求，实用性强。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种旋转主轴加载用连接装置。

为此，本实用新型提供了一种旋转主轴加载用连接装置，包括加载固定支座；

加载固定支座内设有一个横向分布的中心导向套筒；

中心导向套筒内安装有一个可横向滑动的传力导向内套；

传力导向内套的内部，固定安装有一组双列圆锥滚子轴承；

双列圆锥滚子轴承内装有一个横向分布的旋转传力轴；

旋转传力轴的右端外侧，固定连接一个加载连接法兰；

传力导向内套的左端，固定连接一个加载接头；

加载固定支座的左端，固定连接加载器安装支座；

加载器安装支座上，固定安装加载器。

其中，中心导向套筒和传力导向内套之间的位置，设置有用于防止所述中心导向套筒和传力导向内套相对转动的导向销。

其中，加载连接法兰固定连接在所需加载旋转主轴的旋转主轴安装固定机体的加载端面位置。

其中，加载固定支座的右端设置有与旋转主轴安装固定机体的定位安装端配合定位的第一前定位外圆凸台；

第一前定位外圆凸台的外侧四周方向，等间隔设置有用于连接紧固的第一螺栓孔。

其中，加载连接法兰的右端设置有与旋转主轴安装固定机体的旋转主轴端面配合定位的第二定位外圆凹槽；

第二定位外圆凹槽沿着周向，等间隔开有多个用于连接紧固的第二螺栓孔。

其中，加载连接法兰的左端设置有与旋转传力轴的右端配合定位的第三定位外圆凸块；

加载连接法兰的左端，通过沿着圆周方向等间隔分布的多个第三螺栓，连接紧固在旋转传力轴的右端。

其中，旋转传力轴的左端外壁设置有圆螺母组件，用于将双列圆锥滚子轴承内圈固定安装在旋转传力轴的外圆周上；

旋转传力轴的右端外壁设置有螺套，用于将双列圆锥滚子轴承的外圈固定安装在传力导向内套的内圆周上；

同时，螺套的内圆周与旋转传力轴外圆周配合处，还设置有防止轴承润滑脂泄露的环状迷宫密封槽；

螺套与传力导向内套的螺纹连接处，还设有紧钉螺钉，用于防连接松动。

其中，加载器的活塞杆，与横向分布的活动接头的左端固定连接；

活动接头的右端，与横向分布的叉形接头的左端固定连接；

叉形接头的右端，与加载接头的左端相铰接。

其中，叉形接头的右端中部，设置有一个关节轴承；

关节轴承右端的连接杆与加载接头的左端固定连接；

关节轴承的内圈，通过销轴和开口销与叉形接头的右端固定连接；

销轴垂直贯穿叉形接头的右端上下两侧。

其中，活动接头与加载器的活塞杆，以及活动接头与叉形接头的螺纹连接处，还分别设有第一紧钉螺钉和第二紧钉螺钉。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种旋转主轴加载用连接装置，其结构设计科学，能够满足多种发动机、电机及齿轮箱在性能测试时，对旋转主轴精确无损轴向加载拉力载荷的需求，实用性强，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种旋转主轴加载用连接装置的前视剖视图。

图2为本实用新型提供的一种旋转主轴轴向加载用连接装置的俯视图。

图3为本实用新型提供的一种旋转主轴轴向加载用连接装置的右视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图3，本实用新型提供了一种旋转主轴加载用连接装置，包括作为连接装置安装基础的加载固定支座1；

加载固定支座1内设有一个横向分布的中心导向套筒3；

中心导向套筒3内安装有一个可横向滑动的传力导向内套4；

传力导向内套4的内部，固定安装有一组双列圆锥滚子轴承6；

双列圆锥滚子轴承6内装有一个横向分布的旋转传力轴7；

旋转传力轴7的右端外侧，固定连接一个加载连接法兰2；

传力导向内套4的左端，固定连接一个加载接头8；

加载固定支座1的左端，固定连接(例如通过螺栓)加载器(加载器包括油缸、电动推杆等)安装支座9；

加载器安装支座9上，固定安装加载器10。

所述加载固定支座1为所述加载用连接装置的固定基础，一端固定连接在所需加载旋转轴的旋转主轴安装固定机体上，另一端通过加载器(油缸、电动推杆等)安装支座9固定安装加载器10。

在本实用新型中，具体实现上，中心导向套筒3和传力导向内套4之间的位置，设置有用于防止所述中心导向套筒3和传力导向内套4相对转动的导向销5。

在本实用新型中，具体实现上，加载连接法兰2为本实用新型的旋转主轴加载用连接装置的轴向加载输出端，加载连接法兰2固定连接在所需加载旋转主轴的旋转主轴安装固定机体(例如多种发动机、电机及齿轮箱)的加载端面位置。

在本实用新型中，具体实现上，双列圆锥滚子轴承6，用于实现加载连接法兰2和传力导向内套4之间的旋转运动隔离。

需要说明的是，在本实用新型中，传力导向内套4的左端固定连接加载接头8(通过连接插销506进一步紧固)，加载器10的活塞杆100(即加载杆)铰连接在加载接头8上，从而实现了加载器10的加载力，向旋转主轴轴端面的轴向传递。

在本实用新型中，具体实现上，见图2、图3所示，加载固定支座1的右端设置有与旋转主轴安装固定机体(发动机、电机、减速机)的定位安装端配合定位的第一前定位外圆凸台101；

第一前定位外圆凸台101的外侧四周方向，等间隔设置有用于连接紧固的第一螺栓孔102；

因此，通过第一前定位外圆101和第二螺栓孔102，可将加载固定支座1对位，准确地安装在旋转主轴安装固定机体的定位安装端；具体实现上，可以设置有多组前定位外圆和连接紧固的螺栓孔，可适用于不同端口的多种旋转主轴安装固定机体的定位安装端。

在本实用新型中，具体实现上，参见图1所示，加载连接法兰2的右端设置有与旋转主轴安装固定机体的旋转主轴端面配合定位的第二定位外圆凹槽201；

第二定位外圆凹槽201沿着周向，等间隔开有多个用于连接紧固的第二螺栓孔202；

因此，通过第二前定位外圆凹槽201和第二螺栓孔202，可将加载连接法兰2对位，准确地固定连接在旋转主轴安装固定机体的旋转主轴的端面上。

具体实现上，加载连接法兰2的左端设置有与旋转传力轴7的右端配合定位的第三定位外圆凸块203；

加载连接法兰2的左端，通过沿着圆周方向等间隔分布的多个第三螺栓204，连接紧固在旋转传力轴7的右端。

具体实现上，旋转传力轴7的左端外壁设置有圆螺母组件301，用于将双列圆锥滚子轴承6内圈固定安装在旋转传力轴7的外圆周上。

具体实现上，旋转传力轴7的右端外壁设置有螺套302，用于将双列圆锥滚子轴承6的外圈固定安装在传力导向内套4的内圆周上；

同时，螺套302的内圆周与旋转传力轴7外圆周配合处，还设置有防止轴承润滑脂泄露的环状迷宫密封槽303；

螺套302与传力导向内套4的螺纹连接处，还设有紧钉螺钉304，用于防连接松动。

在本实用新型中，具体实现上，参见图1所示，传力导向内套4的外圆周上通过螺母401安装固定有导向销5，导向销5可在中心导向套筒3内圆周上设置的导向槽402内横向左右滑动，实现载荷的传导。

在本实用新型中，具体实现上，参见图1所示，加载器10的活塞杆100，与横向分布的活动接头502的左端固定连接；

活动接头502的右端，与横向分布的叉形接头500的左端固定连接；

叉形接头500的右端，与加载接头8的左端相铰接。

具体实现上，叉形接头500的右端中部，设置有一个关节轴承503；

关节轴承503右端的连接杆与加载接头8的左端固定连接(例如螺纹连接)；

关节轴承503的内圈，通过销轴504和开口销505与叉形接头500的右端固定连接；

销轴504垂直贯穿叉形接头500的右端上下两侧。

需要说明的是，叉形接头500与传力导向内套4之间，通过关节轴承503、销轴504和开口销505以及加载接头8，实现铰连接。

具体实现上，活动接头502与加载器10的活塞杆，以及活动接头502与叉形接头500的螺纹连接处，还分别设有第一紧钉螺钉507和第二紧钉螺钉508，以防止松动。

具体实现上，加载器安装支座9的左端上侧，通过设置的第四定位圆槽601和第四螺栓套件602，固定安装连接加载器10的右端；

加载器安装支座9的左端下侧，通过设置的第五定位圆槽603和第五螺栓套件604，安装固定在加载固定支座1的左端(即尾端)，实现了加载器的准确安装固定。

需要说明的是，对于本实用新型，采用的双列圆锥滚子轴承6，也可采用其他种类的、可承载轴向载荷的轴承替代实现。

对于本实用新型，采用的加载器10的活塞杆100，通过活塞杆100外表面具有的连接螺纹501、两端带螺纹的活动接头502、叉形接头500与传力导向内套4尾端固连的加载接头8相连接，也可简化为螺纹直连等连接方式，也可增加连接拉压力传感器，以实现加载力的直接精确测量和反馈。

需要说明的是，本实用新型公开的一种旋转主轴轴向加载用连接装置，其结构设计科学合理，能够满足多种型号的旋转主轴的轴向加载需求，结构简单、使用检修方便、加载传力精确、实用性强。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种旋转主轴加载用连接装置，其结构设计科学，能够满足多种发动机、电机及齿轮箱在性能测试时，对旋转主轴精确无损轴向加载拉力载荷的需求，实用性强，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。