一种通过压力测试感温元件寿命的设备的制作方法

本实用新型涉及测试设备技术领域，特别涉及一种通过压力测试感温元件寿命的设备。

背景技术：

感温元件的寿命试验是研究其寿命特征的方法，是可靠性试验中最重要的项目之一，测试时模仿实际工况条件，将产品放在特定的试验条件下，考察其失效随时间变化的规律，更好地判断产品在实际应用中的工作年限。

常见的感温元件包括外壳，外壳内腔填充有感温介质，外壳活动设置有推杆，推杆的一端伸入外壳内，推杆的另一端伸出外壳，当感温介质受热膨胀时将推杆向外推出，向推杆反向施力即可将其推入外壳内复位。由此可见，感温元件寿命试验的模拟工况中主要与温度变化和受压次数相关。但现有技术中缺少一种设备关于受压次数对感温元件进行寿命测试，以保证在使用过程中感温元件能在完全损坏前及时更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种通过压力测试感温元件寿命的设备，具有能够有效测试感温元件寿命的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种通过压力测试感温元件寿命的设备，包括工作台及设置于工作台的控制电箱，工作台上设有加热油槽及加热装置，加热装置包括有加热管，加热管伸入加热油槽内；工作台内还设置有施压机构，施压机构包括底座，底座上设置有下压气缸、定位座，定位座上设置有压块，定位座与压块之间设置有弹性驱动件，弹性驱动件使压块始终具有远离定位座的运动趋势，下压气缸驱使压块向靠近定位座运动。

通过采用上述技术方案，在测试时，在加热油槽内倒入变速箱油，开启加热装置，通过加热管对变速箱油进行加热，然后将待测试的感温元件竖直放置于定位座上，并将施压机构整体放置于加热油槽中，感温元件外壁与变速箱油相接触，启动下压气缸，开始测试，下压气缸下压时对压块产生作用力，使压块向定位座下压，并将感温元件的推杆压入感温元件的外壳内，当下压气缸的活塞杆上抬时，压块受到弹性驱动件的弹力驱动向上运动，在高温的变速箱油的作用下，推杆受感温元件内部的感温介质膨胀产生的推力向上推出复位，如此，仅需调节下压气缸的下压速度，即可在一定测试时间内方便地计算出下压次数，即能够有效测试感温元件的寿命，测试较方便、可靠性较高。

本实用新型的进一步设置为：定位座上设置有导柱，弹性驱动件设置为复位弹簧，复位弹簧套设于导柱上，复位弹簧的一端抵于压块，复位弹簧的另一端抵于定位座，压块开设有供导柱穿出的贯穿孔。

通过采用上述技术方案，当压块向定位座下压时，复位弹簧被压缩，此时，导柱上端穿出贯穿孔。

本实用新型的进一步设置为：导柱与定位座螺纹连接。

通过采用上述技术方案，由于复位弹簧长期压缩运动后，其自然长度逐渐减小，使压块倾斜，下压气缸对其的下压作用会出现偏差，转动导柱，通过导柱调节定位座与底座之间的距离，使压块与下压气缸活塞杆的端面再次处于平行状态。

本实用新型的进一步设置为：下压气缸的活塞杆上固定连接有推力块。

通过采用上述技术方案，推力块可对下压气缸的作用力向四周进行分散，使下压效果更好。

本实用新型的进一步设置为：工作台上设置有温度控制器，温度控制器与加热装置电性连接。

本实用新型的进一步设置为：工作台内设置有热循环泵，热循环泵与加热油槽相连通。

通过采用上述技术方案，热循环泵使加热油槽内的变速箱油形成定向循环，保持温度分布均匀。

本实用新型的进一步设置为：工作台顶部设置有排风装置。

通过采用上述技术方案，排风装置可将工作台内的热风排出。

本实用新型的进一步设置为：定位座开设有若干定位孔，定位孔的侧壁开设有安装孔，安装孔内设置有抵紧结构，抵紧结构包括活动设置于安装孔内的抵紧柱，抵紧柱位于安装孔内的端部设置有密封垫，密封垫与安装孔之间形成填充腔，填充腔内设置有感温石蜡。

通过采用上述技术方案，将感温元件放置于定位孔内，当施压机构放置于加热油槽内时，定位座被高温的变速箱油浸没，感温石蜡受热膨胀将抵紧柱向安装孔外推出，抵紧柱的外端将感温元件抵紧定位，密封垫在一定程度上可将感温石蜡和变速箱油进行隔离。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用在工作台上设置加热油槽和施压机构，在测试过程中，将施压机构放置于加热油槽中，并通过下压气缸推动压块对感温元件产生下压力反复下压，如此，在模拟工况的状态下，仅需调节下压气缸的下压速度，即可在一定测试时间内方便地计算出下压次数，即能够有效测试感温元件的寿命，测试较方便、可靠性较高；

2.采用热循环泵，可使加热油槽内的变速箱油形成定向循环，保持各部分的温度分布均匀；

3.采用在安装孔内设置抵紧结构，可对感温元件进行定位。

附图说明

图1是实施例的整体结构关系示意图。

图2是实施例的施压机构的整体结构关系示意图，其中一根导柱处于分离状态。

图3是实施例的定位座的剖视图。

图4是图3中a区域的放大图。

图中：1、工作台；11、控制电箱；12、排风装置；13、加热油槽；14、温度控制器；15、热循环泵；16、计数器；2、加热装置；21、加热管；3、施压机构；31、底座；32、下压气缸；321、推力块；33、定位座；34、导柱；35、压块；351、贯穿孔；36、复位弹簧；4、定位孔；5、安装孔；6、抵紧柱；7、密封垫；8、感温石蜡；9、感温元件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种通过压力测试感温元件寿命的设备，如图1所示，包括有工作台1，工作台1上设置有控制电箱11，工作台1的顶部设置有排风装置12，排风装置12可将工作台1内的热风排出。工作台1的台面上还设置有加热油槽13、加热装置2及施压机构3，加热装置2包括有加热管21，加热管21伸入加热油槽13内。施压机构3可搬动，当不进行测试时可将其放置于工作台1面上，当进行测试时需将其放置于加热油槽13中，并在加热油槽13内倒入变速箱油。

如图1和图2所示，施压机构3包括有底座31，底座31的顶部设置有竖直向下的下压气缸32，底座31内设置有定位座33，定位座33的四角设置有导柱34，导柱34下端通过螺纹连接的方式连接于定位座33上，定位座33上方还设置有压块35，压块35的四角对应开设有供导柱34穿过的贯穿孔351，导柱34上套设有复位弹簧36，复位弹簧36的下端抵于定位座33，复位弹簧36的上端抵于压块35，复位弹簧36使压块35始终具有远离定位座33的运动趋势，下压气缸32驱使压块35向靠近定位座33运动。下压气缸32的活塞杆上固定连接有截面为圆形的推力块321，推力块321可对下压气缸32的作用力向四周进行分散，使下压效果更好。

如图1和图2所示，工作台1上设置有温度控制器14，温度控制器14与加热装置2电性连接，工作台1下方设置有热循环泵15，热循环泵15与加热油槽13相连通，热循环泵15使加热油槽13内的变速箱油形成定向循环，保持温度分布均匀。工作台1上还设置有计数器16，计数器16与下压气缸32相连，用于对下压气缸32的下压次数进行计数。

如图3和图4所示，定位座33开设有六个定位孔4，每个定位孔4的侧壁开设有水平的安装孔5，安装孔5内设置有抵紧结构，抵紧结构包括活动设置于安装孔5内的抵紧柱6，抵紧柱6位于安装孔5内的端部设置有密封垫7，密封垫7与安装孔5内壁之间形成填充腔，填充腔内填充有感温石蜡8。将感温元件9放置于定位孔4内，当施压机构3放置于加热油槽13内时，定位座33被高温的变速箱油浸没，感温石蜡8受热膨胀将抵紧柱6向安装孔5外推出，抵紧柱6的外端将感温元件9抵紧定位，密封垫7在一定程度上可将感温石蜡8和变速箱油进行隔离。

本实用新型的基本工作原理为：在测试时，开启加热装置2，通过加热管21对变速箱油进行加热，然后将待测试的感温元件9竖直放置于定位孔4内，并将施压机构3整体放置于加热油槽13中，感温元件9外壁与变速箱油相接触，启动下压气缸32，开始测试，下压气缸32下压时带动推力块321对压块35产生作用力，使压块35向定位座33下压，并将感温元件9的推杆压入感温元件9的外壳内，当下压气缸32的活塞杆上抬时，压块35受到复位弹簧36的弹力驱动向上运动，在高温的变速箱油的作用下，推杆受感温元件9内部的感温介质膨胀产生的推力向上推出复位，如此，通过计数器16即可在一定测试时间内方便、清楚地统计下压次数，即能够有效测试感温元件9的寿命，测试较方便、可靠性较高。

由于复位弹簧36长期压缩运动后，其自然长度逐渐减小，使压块35倾斜，下压气缸32对其的下压作用会出现偏差。由于导柱34螺纹连接于定位座33，转动导柱34，通过导柱34调节定位座33与底座31之间的距离，可使压块35与下压气缸32活塞杆的推力块321再次处于平行状态。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。