汽车转向功能检测试验台的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为汽车转向功能检测试验台。

背景技术：

汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好。

在针对汽车的转向功能进行检测时需要使用到检测试验台，现有市场上的转向功能检测试验台不具备使用安全性高的功能，在对汽车举升时由于试验台本身高度就较高，汽车举升过后离地距离变的更大，工作人员在对汽车进行检测时汽车易发生侧滑等事故，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车转向功能检测试验台，具备使用安全性高的优点，解决了现有市场上汽车转向功能检测试验台不具备使用安全性高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车转向功能检测试验台，包括作业台，所述作业台表面的顶部和底部均开设有通孔，所述通孔的内腔设有活动板，所述作业台的内腔开设有与活动板配合使用的固定槽，所述活动板的右侧固定连接有移动板，所述移动板的右侧固定连接有电动伸缩杆，所述作业台的内腔开设有与电动伸缩杆配合使用的伸缩仓，所述电动伸缩杆的右侧与作业台的连接处固定连接，所述作业台的底部设有升降框，所述升降框内腔的底部固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有转盘，所述转盘的顶部固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的左侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔套设有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有活动块，所述活动块的两侧均固定连接有承重板，所述承重板的顶部固定连接有举升杆，所述举升杆的顶部固定连接有举升座。

优选的，所述承重板远离活动块的一侧固定连接有滑块，所述升降框内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述螺纹杆的顶部和底部均活动连接有轴承，所述轴承远离螺纹杆的一侧分别与作业台和升降框的连接处固定连接。

优选的，所述作业台表面左侧的顶部和底部均固定连接有挡块，所述挡块的右侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述动伸缩杆的使用型号为gra-d3，所述减速电机的使用型号为gh28-750，所述作业台的表面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置活动板、移动板、电动伸缩杆、活动块、从动齿轮、螺纹杆、减速电机、主动齿轮、举升杆、举升座和承重板，可使装置达到使用安全性高的功能，解决了现有市场上的转向功能检测试验台不具备使用安全性高的功能，在对汽车举升时由于试验台本身高度就较高，汽车举升过后离地距离变的更大，工作人员在对汽车进行检测时汽车易发生侧滑等事故，存在安全隐患的问题。

2、本实用新型通过滑块和滑槽，能够有效避免承重板在移动时出现两侧受力不均的现象，提升了装置使用时的稳定性和实用性，通过轴承，能够有效避免螺纹杆在旋转时出现卡滞的现象，提升了装置使用时的稳定性，通过橡胶垫，能够有效避免汽车在上作业台时出现直接碰撞导致汽车轮胎磨损的现象，保障了汽车使用时的安全性，通过防滑纹，能够有效避免汽车在作业台上出现滑动溜车的现象，提升了装置使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型作业台剖视图；

图3为本实用新型升降框剖视图。

图中：1作业台、2防滑纹、3活动板、4挡块、5橡胶垫、6通孔、7固定槽、8移动板、9伸缩仓、10电动伸缩杆、11滑槽、12活动块、13从动齿轮、14升降框、15螺纹杆、16轴承、17减速电机、18转盘、19主动齿轮、20滑块、21举升杆、22举升座、23承重板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，汽车转向功能检测试验台，包括作业台1，作业台1表面左侧的顶部和底部均固定连接有挡块4，挡块4的右侧固定连接有橡胶垫5，通过橡胶垫5，能够有效避免汽车在上作业台1时出现直接碰撞导致汽车轮胎磨损的现象，保障了汽车使用时的安全性，作业台1表面的顶部和底部均开设有通孔6，通孔6的内腔设有活动板3，作业台1的内腔开设有与活动板3配合使用的固定槽7，活动板3的右侧固定连接有移动板8，移动板8的右侧固定连接有电动伸缩杆10，作业台1的内腔开设有与电动伸缩杆10配合使用的伸缩仓9，电动伸缩杆10的右侧与作业台1的连接处固定连接，作业台1的底部设有升降框14，升降框14内腔的底部固定连接有减速电机17，减速电机17的输出端固定连接有转盘18，转盘18的顶部固定连接有主动齿轮19，主动齿轮19的左侧啮合有从动齿轮13，从动齿轮13的内腔套设有螺纹杆15，螺纹杆15的顶部和底部均活动连接有轴承16，轴承16远离螺纹杆15的一侧分别与作业台1和升降框14的连接处固定连接，通过轴承16，能够有效避免螺纹杆15在旋转时出现卡滞的现象，提升了装置使用时的稳定性，螺纹杆15的表面套设有活动块12，活动块12的两侧均固定连接有承重板23，承重板23远离活动块12的一侧固定连接有滑块20，升降框14内腔的两侧均开设有与滑块20配合使用的滑槽11，通过滑块20和滑槽11，能够有效避免承重板23在移动时出现两侧受力不均的现象，提升了装置使用时的稳定性和实用性，承重板23的顶部固定连接有举升杆21，举升杆21的顶部固定连接有举升座22，电动伸缩杆10的使用型号为gra-d3，减速电机17的使用型号为gh28-750，作业台1的表面开设有防滑纹2，通过防滑纹2，能够有效避免汽车在作业台1上出现滑动溜车的现象，提升了装置使用时的稳定性。

使用时，所述升降框14为埋设在底下进行安装使用，作业台1的高度与水平面平齐，使用时通过工作人员将汽车驶上作业台1的表面后停止，通过使用者对电动伸缩杆10进行启动，通过电动伸缩杆10的启动带动移动板8进行移动，通过移动板8的移动带动活动板3进行移动将通孔6暴露在空气中，通过减速电机17的转动带动转盘18进行转动，通过转盘18的转动的带动主动齿轮19进行转动，通过主动齿轮19的转动带动从动齿轮13进行转动，通过从动齿轮13的转动带动螺纹杆15进行移动，通过螺纹杆15的转动带动活动块12进行移动，通过活动块12的移动带动承重板23进行移动，通过承重板23的移动带动举升杆21进行移动，通过举升杆21的移动带动举升座22进行移动伸出作业台1的表面对汽车进行举升调试，由于作业台1与水平面平齐，即使对汽车进行举升也只会使汽车离开地面距离较低，安全隐患得到消除，通过上述结构的配合，可使装置达到使用安全性好的功能，适合推广使用。

综上所述：该汽车转向功能检测试验台，通过活动板3、移动板8、电动伸缩杆10、活动块12、从动齿轮13、螺纹杆15、减速电机17、主动齿轮19、举升杆21、举升座22和承重板23，解决了现有市场上的转向功能检测试验台不具备使用安全性高的功能，在对汽车举升时由于试验台本身高度就较高，汽车举升过后离地距离变的更大，工作人员在对汽车进行检测时汽车易发生侧滑等事故，存在安全隐患的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。