一种道路工程收方装置的制作方法

本实用新型涉及道路工程技术领域，特别涉及一种道路工程收方装置。

背景技术：

随着经济的发展，道路交通系统的施工建设越来越密集，公路的修筑已逐渐延伸至边缘的山区，由于山区海拔高、地理条件复杂，为道路的施工建设带来了很多困难，以我国西南地区贵州省遵义市道真县为例，道真县下辖14个乡镇，分别拟新建设公路里程数为：大矸镇15条77.01km、河口乡11条63.83km、旧城镇8条50.38km、隆兴镇10条50.31km、洛龙镇9条70.88km、平模镇8条50.08km、三江镇10条39.67km、三桥镇16条78.03km、上坝乡8条59.82km、桃源乡7条36.27km、阳溪镇8条60.80km、玉溪镇11条48.60km、忠信镇12条57.04km、棕坪乡8条42.37km)，上述乡镇拟建设道路合计141条，拟建设总里程为785.18km，当道路工程施工完毕后，则需对道路工程实施测量，即“工程收方”，以确认现场工程量，由于遵义市道真县所拟定建设的道路工程分布十分广泛，且占线很长，道路工程项目较为分散，按照原来的方法对道路工程进行测量，一般需要至少2人以上进行操作，由其中一人手持测量尺的头端，通过按压固定在道路路肩的一侧，而另一人则手持测量尺拉伸至道路路肩相对的另一侧进行读数，工作量巨大，进展缓慢，并且只要其中一人出现手抖等情况时，则对测量精度有很大的影响。

因此，发明一种道路工程收方装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路工程收方装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程收方装置，包括第一固定杆、第二固定杆和道路，所述第一固定杆和第二固定杆的前后两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块相远离的一侧中部均通过销轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离固定块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，第一固定杆的下端固定连接有第一套环，所述第二固定杆的下端固定连接有第二套环，所述第一套环和第二套环之间设置有测量尺。

可选的，所述第一固定杆和第二固定杆关于道路对称设置；

所述第二套环与第一套环处于同一水平线上。

可选的，所述测量尺的一端与第一套环固定连接，所述测量尺的另一端穿出第二套环。

可选的，所述连接块的内部开设有通孔，所述通孔与螺纹孔垂直分布且相连通。

可选的，所述第一固定杆和第二固定杆的前后两侧底端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺杆相适配。

可选的，所述第一固定杆和第二固定杆的结构相同。

可选的，所述第一套环和第二套环与道路的路面高度一致。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型无论道路宽度如何变化，测量操作只需一人即可完成，相比现有技术，节省了人力资源，由于测量尺的头端与第一套环固定连接，测量者只需将测量尺拉伸至终点位置处读出测量尺上相应的示数即可，而不需要在每次测量时重新确认测量起点，从而简化了测量操作工艺，提高了工程收方效率，测量尺头端通过第一套环、第二套环固定于路肩上，大大提高了测量精度，减少了读数误差。

2、本实用新型通过连接杆、连接块和螺杆的配合设置，能够对第一固定杆和第二固定杆起到支撑和固定作用。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为本实用新型第一固定杆结构的侧视示意图。

图3为本实用新型连接块结构的立体示意图。

图中：1、第一固定杆；2、第二固定杆；3、道路；4、固定块；5、连接杆；6、连接块；7、螺杆；8、第一套环；9、第二套环；10、测量尺；11、通孔；12、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种道路工程收方装置，包括第一固定杆1、第二固定杆2和道路3，第一固定杆1和第二固定杆2的结构相同，第一固定杆1和第二固定杆2关于道路3对称设置，第一固定杆1和第二固定杆2的前后两侧均固定连接有固定块4，两个固定块4相远离的一侧中部均通过销轴活动连接有连接杆5，连接杆5为伸缩杆，连接杆5远离固定块4的一侧固定连接有连接块6，连接块6的中部开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺杆7，连接块6的内部开设有通孔11，通孔11与螺纹孔垂直分布且相连通，第一固定杆1和第二固定杆2的前后两侧底端均开设有螺纹槽，螺纹槽与螺杆7相适配，螺纹槽内螺纹连接有螺栓12，螺栓12与螺纹孔相适配，第一固定杆1的下端固定连接有第一套环8，第二固定杆2的下端固定连接有第二套环9，第二套环9与第一套环8处于同一水平线上，第一套环8和第二套环9与道路3的路面高度一致，第一套环8和第二套环9之间设置有测量尺10，测量尺10的一端与第一套环8固定连接，测量尺10的另一端穿出第二套环9并可拉伸，使用时，将第一固定杆1插入道路3的一侧路肩上，将第一固定杆1前后两侧的连接杆5和连接块6往远离第一固定杆1的方向拉动并与路肩上表面相接触，通过螺杆7将连接块6和连接杆5固定在路肩上，从而能够对第一固定杆1起到支撑作用，防止第一固定杆1出现晃动的情况，第二固定杆2的固定方式同第一固定杆1的固定方式，将第二固定杆2固定在道路3的另一侧路肩上，将测量尺10的一端与第一套环8固定连接，再将测量尺10的另一端由第二套环9向外穿出，从第二套环9与测量尺10接触位置处读出测量尺10上的示数，由于将测量尺10的头端固定，方便了测量人员携带进行工程收方作业，测量人员可快速去测量起点和测量终点，提高了工程收方效率，测量完成之后，将螺杆7从路肩上取出，再将第一固定杆1取出，从螺纹槽内旋出螺栓12，将连接杆5和连接块6与第一固定杆1贴合，此时，第一连接块6开设的通孔11与第一第一固定杆1开设的螺纹槽处于相对应位置，将螺杆7先穿过通孔11再旋入螺纹槽内，能够将第一连接杆5和第一连接块6固定在第一固定杆1上，再将螺栓12旋入第一连接块6开设的螺纹孔内，能够防止螺栓12丢失。

本实用工作原理：使用时，将第一固定杆1插入道路3的一侧路肩上，将第一固定杆1前后两侧的连接杆5和连接块6往远离第一固定杆1的方向拉动并与路肩上表面相接触，通过螺杆7将连接块6和连接杆5固定在路肩上，从而能够对第一固定杆1起到支撑作用，防止第一固定杆1出现晃动的情况，将第二固定杆2固定在道路3的另一侧路肩上，第二固定杆2的固定方式同第一固定杆1的固定方式，将测量尺10的一端与第一套环8固定连接，再将测量尺10的另一端由第二套环9向外穿出，从第二套环9与测量尺10接触位置处读出测量尺10上的示数，由于将测量尺10的头端固定，方便了测量人员携带进行工程收方作业，测量人员可快速去测量起点和测量终点，提高了工程收方效率，测量完成之后，将螺杆7从路肩上取出，再将第一固定杆1取出，从螺纹槽内旋出螺栓12，将连接杆5和连接块6与第一固定杆1贴合，此时，第一连接块6开设的通孔11与第一第一固定杆1开设的螺纹槽处于相对应位置，将螺杆7先穿过通孔11再旋入螺纹槽内，能够将第一连接杆5和第一连接块6固定在第一固定杆1上，再将螺栓12旋入第一连接块6开设的螺纹孔内，能够防止螺栓12丢失。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。