一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法与流程

本发明涉及地磅技术领域，尤其涉及一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法。

背景技术：

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。

随着国内外桥梁出现坍塌的事故频发，人们已经开始把更多的关注投入到桥梁防护领域，以确保人员生命安全或财产安全，由于考虑到成本因素，不可能在每座桥梁上均设立人工检测站，所以，目前，在很多的桥梁上都是通过设置警示牌的方式，即在上面写有：禁止超过某一载重的运货火车通行的字样，但是，这种方式显然难以有效实现防止超重运货火车过桥梁的目的，以及因现有运货火车自身体积较大，使得在运货火车发出前对运货火车的载重量进行称重时，现有称重方式采用的都是首先，通过铲车先将货物铲起，再将货物放置在称重器上进行称重，其次，称重完成后再通过铲车将已称重过的货物放置在运货火车上，最后，将已称重过的货物重量加上火车自身重量就是运货火车的载重量，但此称重方式不仅称重效率低，而且所得的称重重量不精准，易出现称重误差，进而易导致当有超重的运货火车过桥梁时，易出现桥梁坍塌的事故发生。

所以，提出了一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法。

技术实现要素：

基于现有的称重方式不仅称重效率低，而且所得的称重重量不精准，易出现称重误差，进而易导致当有超重的运货火车过桥梁时，易出现桥梁坍塌的事故发生的技术问题，本发明提出了一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法。

本发明提出的一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法，包括地面，所述地面的上表面通过螺栓等间距设置有道木，多个所述道木的上表面分别固定连接有进轨道和出轨道，所述进轨道位于出轨道的左侧，所述地面的上表面设置有超重检测机构，且超重检测机构包括有安装槽，所述安装槽开设在地面的上表面。

优选地，所述安装槽的内底壁固定安装有承重板，所述承重板的侧表面呈凹字形状，所述承重板的内底壁均匀分布有称重传感器。

优选地，多个所述称重传感器的上表面均固定安装有称台，所述称台的正面固定安装有接线盒，所述承重板的四周内壁均固定连接有积水板，所述积水板的表面呈环形状，所述称台的上表面固定连接有称重轨道。

优选地，所述称重轨道的两端表面分别与进轨道的左侧表面和出轨道的右侧表面接触，所述积水板的上表面开设有积水槽，所述积水槽的内壁均设置有漏水报警器，所述承重板靠近多个所述漏水报警器的下表面均开设有排水孔。

优选地，多个所述排水孔的内底壁均贯通并延伸至承重板的下表面，所述地面的上表面分别固定连接有呈对称分布的第一支撑杆和第二支撑杆，两个所述第一支撑杆相对的表面分别与其中一个所述道木的正面和背面固定连接。

优选地，两个所述第一支撑杆相对的表面均固定安装有第一对射开关，两个所述第二支撑杆相对的表面均固定安装有第二对射开关，所述地面的上表面和承重板的上表面均固定安装有减速顶，两个所述第二支撑杆的上表面均固定安装有警报灯，位于所述称重轨道正面的第二支撑杆正面固定安装有控制箱。

优选地，所述控制箱的四周内壁固定粘接有防水层，所述防水层的四周内壁固定粘接有密封层。

优选地，所述防水层的内部设置有防水岩棉板，所述密封层的内部设置有丁基橡胶，所述密封层的后内壁通过螺栓分别固定安装有单片机模块和无线传输模块。

优选地，所述密封层的内底壁固定安装有显示屏，所述控制箱的正面通过合页铰接有开关门，所述称重传感器和接线盒、漏水报警器、第一对射开关、第二对射开关、警报灯、无线传输模块、显示屏均与单片机模块电性连接。

优选地，其检测方法为：步骤一，行驶，运货火车载着货物在进轨道上行驶，当运货火车需要过桥梁时，通过在桥梁前方200米路段设置呈z字形上坡状的进轨道，起到在运货火车在经过该路段时，对运货火车起到初步辅助减速的效果，运货火车在爬过该路段的进轨道后，通过在地面和承重板上设置的多个减速顶起到对运货火车进一步辅助减速的效果，第一支撑杆上的第一对射开关在感应到运货火车后将信号传给单片机模块，经过单片机模块处理后通过无线传输模块向铁路桥梁超重检测后台发送警报信息，提醒后台人员有运货火车需要对其进行重量检测，当第二支撑杆上的第二对射开关在感应到运货火车车头后运货火车刚好停下，第二对射开关一边控制得人支撑杆上两个警报灯发出警报声，提醒运货火车司机已进入重量检测区域等待重量检测。

步骤二，此时，运货火车完全处于称重轨道上，一边将信号传给单片机模块，经过单片机模块处理后通过无线传输模块向铁路桥梁超重检测后台发送请求检测信号，后台人员收到检测信号后发出开始检测信号，通过无线传输模块接收后传给单片机模块，通过单片机模块处理后控制地磅的称重传感器和接线盒对称台所连接的称重轨道上的运货火车进行重量检测，检测完成后将称重的运货火车重量信号传给单片机模块，经过单片机模块处理后通过无线传输模块向铁路桥梁超重检测后台发送其运货火车的精准重量，并自动与其将要经过的桥梁所能承载的重量对比。

步骤三，此时，出现两种情况，一是运货火车重量合格不超重，运货火车启动驶离称重轨道，行驶在出轨道上减速准备过桥梁的通道，二是运货火车重量超重，后台人员通过借助转辙机远程自动控制出轨道进行换轨，使出轨道与另一不经过桥梁的通道连接，运货火车启动驶离称重轨道，行驶在出轨道和另一不经过桥梁的通道上，使得其通不了桥梁，绕路行驶，进而有效避免出现桥梁坍塌的情况发生；

步骤四，当有雨水通过称台和承重板的连接处进入称重板内部时，设置积水板和积水槽对雨水进行收集，积水槽内的漏水报警器在感应到雨水后，将报警信号传给单片机模块，经过单片机模块处理后通过无线传输模块向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而提醒后台人员及时安排清理人员对雨水进行清理，同时，若雨水量少可通过设置排水孔对雨水进行辅助排出，直至漏水报警器停止向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而大大减少了人力物力资源的浪费。

本发明中的有益效果为：

1、通过设置积水板的上表面开设有积水槽，积水槽的内壁均设置有漏水报警器，达到了当有雨水通过称台和承重板的连接处进入称重板内部时，设置积水板和积水槽对雨水进行收集，积水槽内的漏水报警器在感应到雨水后，将报警信号传给单片机模块，经过单片机模块处理后通过无线传输模块向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而提醒后台人员及时安排清理人员对雨水进行清理，同时，若雨水量少可通过设置排水孔对雨水进行辅助排出，直至漏水报警器停止向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而大大减少了人力物力资源的浪费的效果，解决了当有雨水进行承重板内部时，易对承重板内底壁设置的称重传感器造成损坏，从而易影响到对运货火车重量检测的问题。

2、通过设置地面的上表面设置有超重检测机构，且超重检测机构包括有安装槽，安装槽开设在地面的上表面，达到了通过本机构便于后台人员可远程对运货火车重量进行自动检测，进而可有效避免出现桥梁坍塌的情况发生的效果，解决了现有的称重方式不仅称重效率低，而且所得的称重重量不精准，易出现称重误差，进而易导致当有超重的运货火车过桥梁时，易出现桥梁坍塌的事故发生的问题。

附图说明

图1为一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法的示意图；

图2为一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法的图1中a处结构放大图；

图3为一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法的图1中b处结构放大图；

图4为一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法的控制箱结构剖视图；

图5为一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法的承重板结构剖视图；

图6为一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法的承重板结构立体图；

图7为一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法的图6中c处结构放大图。

图中：1、地面；2、道木；3、进轨道；4、出轨道；5、安装槽；51、承重板；52、称重传感器；53、称台；54、接线盒；55、积水板；56、称重轨道；57、积水槽；58、漏水报警器；59、排水孔；510、第一支撑杆；511、第二支撑杆；512、第一对射开关；513、第二对射开关；514、减速顶；515、警报灯；516、控制箱；517、防水层；518、密封层；519、单片机模块；520、无线传输模块；521、显示屏；522、开关门。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种桥梁超重地磅检测装置及检测方法，包括地面1，地面1的上表面通过螺栓等间距设置有道木2，多个道木2的上表面分别固定连接有进轨道3和出轨道4，进轨道3位于出轨道4的左侧，地面1的上表面设置有超重检测机构，且超重检测机构包括有安装槽5，安装槽5开设在地面1的上表面。

进一步地，安装槽5的内底壁固定安装有承重板51，承重板51的侧表面呈凹字形状，承重板51的内底壁均匀分布有称重传感器52。

进一步地，多个称重传感器52的上表面均固定安装有称台53，称台53的正面固定安装有接线盒54，承重板51的四周内壁均固定连接有积水板55，积水板55的表面呈环形状，称台53的上表面固定连接有称重轨道56。

进一步地，称重轨道56的两端表面分别与进轨道3的左侧表面和出轨道4的右侧表面接触，积水板55的上表面开设有积水槽57，积水槽57的内壁均设置有漏水报警器58，承重板51靠近多个漏水报警器58的下表面均开设有排水孔59。

通过设置积水板55的上表面开设有积水槽57，积水槽57的内壁均设置有漏水报警器58，达到了当有雨水通过称台53和承重板51的连接处进入称重板内部时，设置积水板55和积水槽57对雨水进行收集，积水槽57内的漏水报警器58在感应到雨水后，将报警信号传给单片机模块519，经过单片机模块519处理后通过无线传输模块520向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而提醒后台人员及时安排清理人员对雨水进行清理，同时，若雨水量少可通过设置排水孔59对雨水进行辅助排出，直至漏水报警器58停止向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而大大减少了人力物力资源的浪费的效果，解决了当有雨水进行承重板51内部时，易对承重板51内底壁设置的称重传感器52造成损坏，从而易影响到对运货火车重量检测的问题。

进一步地，多个排水孔59的内底壁均贯通并延伸至承重板51的下表面，地面1的上表面分别固定连接有呈对称分布的第一支撑杆510和第二支撑杆511，两个第一支撑杆510相对的表面分别与其中一个道木2的正面和背面固定连接。

进一步地，两个第一支撑杆510相对的表面均固定安装有第一对射开关512，两个第二支撑杆511相对的表面均固定安装有第二对射开关513，地面1的上表面和承重板51的上表面均固定安装有减速顶514，两个第二支撑杆511的上表面均固定安装有警报灯515，位于称重轨道56正面的第二支撑杆511正面固定安装有控制箱516。

进一步地，控制箱516的四周内壁固定粘接有防水层517，防水层517的四周内壁固定粘接有密封层518。

进一步地，防水层517的内部设置有防水岩棉板，密封层518的内部设置有丁基橡胶，密封层518的后内壁通过螺栓分别固定安装有单片机模块519和无线传输模块520。

进一步地，密封层518的内底壁固定安装有显示屏521，控制箱516的正面通过合页铰接有开关门522，称重传感器52和接线盒54、漏水报警器58、第一对射开关512、第二对射开关513、警报灯515、无线传输模块520、显示屏521均与单片机模块519电性连接。

通过设置地面1的上表面设置有超重检测机构，且超重检测机构包括有安装槽5，安装槽5开设在地面1的上表面，达到了通过本机构便于后台人员可远程对运货火车重量进行自动检测，进而可有效避免出现桥梁坍塌的情况发生的效果，解决了现有的称重方式不仅称重效率低，而且所得的称重重量不精准，易出现称重误差，进而易导致当有超重的运货火车过桥梁时，易出现桥梁坍塌的事故发生的问题。

工作原理：步骤一，行驶，运货火车载着货物在进轨道3上行驶，当运货火车需要过桥梁时，通过在桥梁前方200米路段设置呈z字形上坡状的进轨道3，起到在运货火车在经过该路段时，对运货火车起到初步辅助减速的效果，运货火车在爬过该路段的进轨道3后，通过在地面1和承重板51上设置的多个减速顶514起到对运货火车进一步辅助减速的效果，第一支撑杆510上的第一对射开关512在感应到运货火车后将信号传给单片机模块519，经过单片机模块519处理后通过无线传输模块520向铁路桥梁超重检测后台发送警报信息，提醒后台人员有运货火车需要对其进行重量检测，当第二支撑杆511上的第二对射开关513在感应到运货火车车头后运货火车刚好停下，第二对射开关513一边控制得人支撑杆上两个警报灯515发出警报声，提醒运货火车司机已进入重量检测区域等待重量检测。

步骤二，此时，运货火车完全处于称重轨道56上，一边将信号传给单片机模块519，经过单片机模块519处理后通过无线传输模块520向铁路桥梁超重检测后台发送请求检测信号，后台人员收到检测信号后发出开始检测信号，通过无线传输模块520接收后传给单片机模块519，通过单片机模块519处理后控制地磅的称重传感器52和接线盒54对称台53所连接的称重轨道56上的运货火车进行重量检测，检测完成后将称重的运货火车重量信号传给单片机模块519，经过单片机模块519处理后通过无线传输模块520向铁路桥梁超重检测后台发送其运货火车的精准重量，并自动与其将要经过的桥梁所能承载的重量对比。

步骤三，此时，出现两种情况，一是运货火车重量合格不超重，运货火车启动驶离称重轨道56，行驶在出轨道4上减速准备过桥梁的通道，二是运货火车重量超重，后台人员通过借助转辙机远程自动控制出轨道4进行换轨，使出轨道4与另一不经过桥梁的通道连接，运货火车启动驶离称重轨道56，行驶在出轨道4和另一不经过桥梁的通道上，使得其通不了桥梁，绕路行驶，进而有效避免出现桥梁坍塌的情况发生。

步骤四，当有雨水通过称台53和承重板51的连接处进入称重板内部时，设置积水板55和积水槽57对雨水进行收集，积水槽57内的漏水报警器58在感应到雨水后，将报警信号传给单片机模块519，经过单片机模块519处理后通过无线传输模块520向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而提醒后台人员及时安排清理人员对雨水进行清理，同时，若雨水量少可通过设置排水孔59对雨水进行辅助排出，直至漏水报警器58停止向铁路桥梁超重检测后台一直发送报警信号，进而大大减少了人力物力资源的浪费。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。