一种便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置的制作方法

1.本发明涉及防爆车辆技术领域，具体为一种便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置。


背景技术：

2.防爆车称谓爆破器材运输车，随着我国工业化程度的提高，安全环境保护的要求也越来越高，防爆车已经脱离原来的平板运输，而改为厢式运输，现今研制的系列爆破器材运输车是根据国家有关部委对爆破器材运输的规范和用户的要求而研制生产的。
3.在防爆车辆生产完成后，为了检测防爆车辆表面的抗冲击能力极限能力，从而需要用到冲击力检测装置，然而现有的冲击力检测装置在对防爆车辆进行检测过程中，不可对防爆车辆的顶部和两侧进行单侧以及同步检测，需要使用者将防爆车辆主动移动至冲击力检测装置的检测面，降低防爆车辆的冲击力检测效率，同时也无法检测防爆车辆顶部和和两侧同步冲击下的极限能力，降低防爆车辆冲击力检测的全面性。
4.因此亟需设计一种便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的冲击力检测装置在对防爆车辆进行检测过程中，不可对防爆车辆的顶部和两侧进行单侧以及同步检测的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置，包括底座和固定箱，所述底座的底部焊接有安装座，所述安装座的四周均螺纹连接有安装螺栓，所述底座外侧的顶部焊接有固定板，所述底座和固定板的内腔均设置有调节机构，所述调节机构的顶部设置有竖梁，所述竖梁正面左侧的底部栓接有控制器，所述竖梁的顶部横向焊接有横梁，所述横梁顶部中心处的两侧均焊接有支撑板，所述支撑板的内侧设置有落体冲击机构，所述竖梁和固定箱的内腔均设置有侧面冲击机构。
7.优选的，所述调节机构包括液压气缸、滑座、升降柱、螺纹筒、螺纹杆、转盘、把手、折弯板和辅助座，所述底座内腔的底部栓接有液压气缸，所述液压气缸的活塞杆栓接有滑座，所述滑座的顶部栓接有升降柱，所述升降柱的顶部贯穿底座并与竖梁的底部栓接，所述固定板的内腔从前至后依次嵌设有螺纹筒，所述螺纹筒的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部栓接有转盘，所述转盘的顶部栓接有把手，所述螺纹杆的底部通过轴承栓接有折弯板，所述折弯板的底部焊接有辅助座。
8.优选的，所述落体冲击机构包括高速电机、速度传感器、旋转架、减速机、钢丝绳、配重架、配重砝码和冲击座，所述支撑板的右侧栓接有高速电机，所述高速电机的正面栓接有速度传感器，所述高速电机的输出轴贯穿支撑板并栓接有旋转架，所述旋转架和高速电机相向的一侧栓接有减速机，所述旋转架的表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳远离旋转架的一侧贯穿横梁并系设有配重架，所述配重架的内腔从上至下依次卡接有配重砝码，所述配
重架的底部焊接有冲击座。
9.优选的，所述侧面冲击机构包括通槽、伺服电机、主动齿轮、从动齿轮、丝杆、螺纹套、连接架、连接座、冲击气缸、冲击座、推杆、冲击头和压力传感器，所述竖梁相向的一侧从前至后竖向开设有通槽，所述竖梁外侧的底部栓接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿竖梁并栓接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔竖向栓接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的内侧焊接有连接架，所述连接架的内侧贯穿通槽并焊接有连接座，所述连接座的内侧与固定箱的外侧焊接，所述固定箱内腔的外侧栓接有冲击气缸，所述冲击气缸的输出轴栓接有冲击座，所述冲击座的内侧栓接有推杆，所述推杆远离冲击座的一侧贯穿固定箱并栓接有冲击头，所述冲击头的内侧嵌设有压力传感器。
10.优选的，所述辅助座的形状设置为“工”字形，所述辅助座的最低点和安装座的底部位于同一水平线上。
11.优选的，所述配重架和配重砝码相向的两侧均横向开设有卡槽，所述配重砝码远离配重架的两侧均一体成型有与卡槽卡接的卡块，所述配重架正面和背面的两侧均栓接有与配重砝码配合使用的防挡板。
12.优选的，所述固定箱内腔的顶部和底部均栓接有滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有与冲击座配合使用的滑套，所述滑柱的两侧均套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外侧与固定箱的内壁栓接。
13.优选的，所述竖梁内腔的外侧竖向开设有滑轨，所述滑轨的内腔滑动连接有滑轮，所述滑轮的内侧与螺纹套的外侧栓接，所述底座内腔的两侧均竖向栓接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部与滑座的底部栓接。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、该便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置通过液压气缸、滑座和升降柱的配合，可对竖梁和横梁的高度进行升降调节，满足不同高度防爆车辆的冲击力检测需求，通过螺纹筒、螺纹杆、转盘、把手、折弯板和辅助座的配合，可对底座底部的外侧进行辅助固定，避免底座受力发生位移，影响防爆车辆冲击力检测数值的精准度，通过高速电机、速度传感器、旋转架、减速机、钢丝绳、配重架、配重砝码和冲击座的配合，根据自由落体原理，可对防爆车辆的顶部进行落体冲击检测，满足防爆车辆顶部的冲击力检测需求，通过通槽、伺服电机、主动齿轮、从动齿轮、丝杆、螺纹套、连接架和连接座的配合，可对固定箱的高度进行调节，可对防爆车辆侧面不同高度位置进行冲击检测，进一步扩大防爆车辆冲击力检测的全面性，通过冲击气缸、冲击座、推杆、冲击头和压力传感器的配合，可对防爆车辆的侧面进行同步冲击检测，同时落体冲击机构和侧面冲击机构可同步对防爆车辆的顶部和侧面进行同步冲击检测，便于使用者全面了解防爆车辆的冲击极限能力。
16.2、该便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置通过辅助座的形状设置为“工”字形，增强辅助座的抗压效果，避免辅助座受力发生断裂，通过辅助座的最低点和安装座的底部位于同一水平线上，可对底座起到有效辅助支撑作用，可对底座表面的冲击力进行分担承载，通过卡槽和卡块，便于使用者对多块配重砝码依次对应放入配重架内，增强配重架和配重砝码之间的整体稳固性，通过防挡板，避免配重砝码从配重架内部受力发生甩出掉落，增强检测装置的整体安全性。
17.3、该便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置通过滑柱、滑套和缓冲弹簧，可对冲击座进行辅助滑动支撑，避免冲击座快速移动过程中出现晃动和位移，增强冲击头与防爆车辆侧面的接触效果，通过滑轨和滑轮，可对螺纹套进行限位滑动，同时也增强螺纹套升降的平稳性，通过限位弹簧，可对滑座的底部进行辅助弹性限位，增强滑座升降的匀速性。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为本发明固定箱的结构剖视图；
20.图3为本发明配重架和配重砝码的结构爆炸图；
21.图4为本发明竖梁的结构剖视图；
22.图5为本发明底座的结构剖视图。
23.图中：1、底座；2、固定箱；3、安装座；4、固定板；5、调节机构；51、液压气缸；52、滑座；53、升降柱；54、螺纹筒；55、螺纹杆；56、转盘；57、把手；58、折弯板；59、辅助座；6、竖梁； 7、控制器；8、横梁；9、支撑板；10、落体冲击机构；101、高速电机；102、速度传感器；103、旋转架；104、减速机；105、钢丝绳；106、配重架；107、配重砝码；108、冲击座；11、侧面冲击机构；111、通槽；112、伺服电机；113、主动齿轮；114、从动齿轮； 115、丝杆；116、螺纹套；117、连接架；118、连接座；119、冲击气缸；1110、冲击座；1111、推杆；1112、冲击头；1113、压力传感器；12、卡槽；13、卡块；14、防挡板；15、滑柱；16、缓冲弹簧；17、滑轨；18、滑轮；19、限位弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：
26.一种便于调节的防爆车辆研发用冲击力检测装置，包括底座1 和固定箱2，底座1的底部焊接有安装座3，安装座3的四周均螺纹连接有安装螺栓，底座1外侧的顶部焊接有固定板4，底座1和固定板4的内腔均设置有调节机构5，调节机构5的顶部设置有竖梁6，竖梁6正面左侧的底部栓接有控制器7，竖梁6的顶部横向焊接有横梁8，横梁8顶部中心处的两侧均焊接有支撑板9，支撑板9的内侧设置有落体冲击机构10，竖梁6和固定箱2的内腔均设置有侧面冲击机构11，通过液压气缸51、滑座52和升降柱53的配合，可对竖梁和横梁8的高度进行升降调节，满足不同高度防爆车辆的冲击力检测需求，通过螺纹筒54、螺纹杆55、转盘56、把手57、折弯板 58和辅助座59的配合，可对底座1底部的外侧进行辅助固定，避免底座1受力发生位移，影响防爆车辆冲击力检测数值的精准度，通过高速电机101、速度传感器102、旋转架103、减速机104、钢丝绳105、配重架106、配重砝码107和冲击座108的配合，根据自由落体原理，可对防爆车辆的顶部进行落体冲击检测，满足防爆车辆顶部的冲击力检测需求，通过通槽111、伺服电机112、主动齿轮113、从动齿轮114、丝杆115、螺纹套116、连接架117和连接座118的配合，可对固定箱2的高度进行调节，可对防爆车辆侧面不同高度位置进
行冲击检测，进一步扩大防爆车辆冲击力检测的全面性，通过冲击气缸119、冲击座108、推杆1111、冲击头1112和压力传感器1113的配合，可对防爆车辆的侧面进行同步冲击检测，同时落体冲击机构10和侧面冲击机构11可同步对防爆车辆的顶部和侧面进行同步冲击检测，便于使用者全面了解防爆车辆的冲击极限能力。
27.调节机构5包括液压气缸51、滑座52、升降柱53、螺纹筒54、螺纹杆55、转盘56、把手57、折弯板58和辅助座59，底座1内腔的底部栓接有液压气缸51，液压气缸51的活塞杆栓接有滑座52，滑座52的顶部栓接有升降柱53，升降柱53的顶部贯穿底座1并与竖梁6的底部栓接，可对竖梁和横梁8的高度进行升降调节，满足不同高度防爆车辆的冲击力检测需求，固定板4的内腔从前至后依次嵌设有螺纹筒54，螺纹筒54的内腔螺纹连接有螺纹杆55，螺纹杆55的顶部栓接有转盘56，转盘56的顶部栓接有把手57，螺纹杆 55的底部通过轴承栓接有折弯板58，折弯板58的底部焊接有辅助座59，可对底座1底部的外侧进行辅助固定，避免底座1受力发生位移，影响防爆车辆冲击力检测数值的精准度。
28.落体冲击机构10包括高速电机101、速度传感器102、旋转架 103、减速机104、钢丝绳105、配重架106、配重砝码107和冲击座 108，支撑板9的右侧栓接有高速电机101，高速电机101的正面栓接有速度传感器102，高速电机101的输出轴贯穿支撑板9并栓接有旋转架103，旋转架103和高速电机101相向的一侧栓接有减速机 104，旋转架103的表面缠绕有钢丝绳105，钢丝绳105远离旋转架 103的一侧贯穿横梁8并系设有配重架106，配重架106的内腔从上至下依次卡接有配重砝码107，配重架106的底部焊接有冲击座108，根据自由落体原理，可对防爆车辆的顶部进行落体冲击检测，满足防爆车辆顶部的冲击力检测需求。
29.侧面冲击机构11包括通槽111、伺服电机112、主动齿轮113、从动齿轮114、丝杆115、螺纹套116、连接架117、连接座118、冲击气缸119、冲击座108、推杆1111、冲击头1112和压力传感器1113，竖梁6相向的一侧从前至后竖向开设有通槽111，竖梁6外侧的底部栓接有伺服电机112，伺服电机112的输出轴贯穿竖梁6并栓接有主动齿轮113，主动齿轮113的顶部啮合有从动齿轮114，从动齿轮114 的内腔竖向栓接有丝杆115，丝杆115的表面螺纹连接有螺纹套116，螺纹套116的内侧焊接有连接架117，连接架117的内侧贯穿通槽 111并焊接有连接座118，连接座118的内侧与固定箱2的外侧焊接，可对固定箱2的高度进行调节，可对防爆车辆侧面不同高度位置进行冲击检测，进一步扩大防爆车辆冲击力检测的全面性，固定箱2 内腔的外侧栓接有冲击气缸119，冲击气缸119的输出轴栓接有冲击座108，冲击座108的内侧栓接有推杆1111，推杆1111远离冲击座 108的一侧贯穿固定箱2并栓接有冲击头1112，冲击头1112的内侧嵌设有压力传感器1113，可对防爆车辆的侧面进行同步冲击检测。
30.辅助座59的形状设置为“工”字形，增强辅助座59的抗压效果，避免辅助座59受力发生断裂，辅助座59的最低点和安装座3 的底部位于同一水平线上，可对底座1起到有效辅助支撑作用，可对底座1表面的冲击力进行分担承载。
31.配重架106和配重砝码107相向的两侧均横向开设有卡槽12，配重砝码107远离配重架106的两侧均一体成型有与卡槽12卡接的卡块13，便于使用者对多块配重砝码107依次对应放入配重架106 内，增强配重架106和配重砝码107之间的整体稳固性，配重架106 正面和背面的两侧均栓接有与配重砝码107配合使用的防挡板14，避免配重砝码107从配重架106内部受力发生甩出掉落，增强检测装置的整体安全性。
32.固定箱2内腔的顶部和底部均栓接有滑柱15，滑柱15的表面滑动连接有与冲击座
108配合使用的滑套，滑柱15的两侧均套设有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的外侧与固定箱2的内壁栓接，可对冲击座 108进行辅助滑动支撑，避免冲击座108快速移动过程中出现晃动和位移，增强冲击头1112与防爆车辆侧面的接触效果。
33.竖梁6内腔的外侧竖向开设有滑轨17，滑轨17的内腔滑动连接有滑轮18，滑轮18的内侧与螺纹套116的外侧栓接，可对螺纹套 116进行限位滑动，同时也增强螺纹套116升降的平稳性，底座1 内腔的两侧均竖向栓接有限位弹簧19，限位弹簧19的顶部与滑座 52的底部栓接，可对滑座52的底部进行辅助弹性限位，增强滑座 52升降的匀速性。
34.工作原理：使用者可根据防爆车辆的高度对竖梁6进行升降调节，则控制器7控制液压气缸51带动滑座52向上滑动，则滑座52 通过升降柱53带动竖梁6和横梁8向上移动，直至横梁8高于防爆车辆顶部检测距离为止，然后使用者再依次握紧把手57带动转盘56 进行顺时针转动，转盘56再带动螺纹杆55在螺纹筒54内向下移动，螺纹杆55通过折弯板58带动辅助座59向下与地表贴合，从而可对底座1的外侧进行辅助支撑；
35.在防爆车辆停止在冲击座108和冲击头1112的检测位置内，需要对防爆车辆的顶部进行冲击力检测时，然后控制器7控制高速电机101进行高速反转，速度传感器102将高速电机101的转速进行感应，再将转速信号传输至控制器7内，使用者可操作控制器7通过减速机104控制旋转架103的转速，然后旋转架103带动钢丝绳 105进行反转下降，根据自由落体原理，，则在配重砝码107的重力作用下，配重架106带动冲击座108直接撞击在防爆车辆顶部的检测位置，从而完成防爆车辆顶部位置的冲击力检测作业；
36.在使用者需要对防爆车辆的两侧进行冲击力检测时，则控制器7 控制伺服电机112带动主动齿轮113进行正转，主动齿轮113通过从动齿轮114带动丝杆115进行正转，丝杆115带动螺纹套116向上移动，螺纹套116通过连接架117穿过通槽111带动连接座118 向上移动，从而连接座118通过固定箱2带动冲击头1112向上对防爆车辆侧面上方位置进行冲击力检测，同理，控制器7控制伺服电机112带动主动齿轮113进行反转，则连接座118通过固定箱2带动冲击头1112向上对防爆车辆侧面下方位置进行冲击力检测，待防爆车辆侧面位置调整完成后，控制器7控制冲击气缸119带动冲击座108向内侧推动，冲击座108通过推杆1111带动冲击头1112快速与防爆车辆侧面检测位置之间碰撞冲击，则压力传感器1113再对冲击头1112与防爆车辆侧面之间的冲击力进行感应，并传输至控制器7内；
37.在使用者需要对防爆车辆的顶部和侧面进行同步冲击力检测时，则控制器7控制高速电机101和冲击气缸119同步开启，则根据上述可得，配重架106带动冲击座108直接撞击在防爆车辆顶部的检测位置，两侧冲击头1112快速与防爆车辆侧面检测位置之间碰撞冲击，从而完成防爆车辆的顶部和侧面的整体冲击力检测作业。
38.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。