一种汽车部件加工用前车门外板检具结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件检测技术领域，具体是一种汽车部件加工用前车门外板检具结构。

背景技术：

汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。前车门外板是汽车部件中的一种，在汽车前车门外板的生产过程中，需要通过检具结构对前车门外板进行检测，只有检测合格的外板才能进行安装，其目的是为了增加汽车的质量及使用效果。

但是现有技术中，多数前车门外板检具结构由于不能旋转调节检测角度，使得检测角度单一，导致检测的准确率降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车部件加工用前车门外板检具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车部件加工用前车门外板检具结构，包括放置台，所述放置台的一侧设置有第一连接件，且放置台的另一侧设置有第二连接件，所述第一连接件的上侧贯穿有第一连接轴，且第一连接件远离放置台一侧的下部固定连接有承载板，所述第一连接轴与承载板之间设置有主动轴，所述第一连接轴上设置有减速齿轮，所述承载板的顶部固定安装有电机，所述主动轴上设置有主动齿轮，所述第二连接件的上侧贯穿有第二连接轴，所述第二连接轴的前后两侧外壁对称固定连接有横轴，所述第二连接件远离放置台并处于第二连接轴下方的一侧固定连接有限位轴，所述放置台前表面的中间设置有放置区，所述放置台前表面的上侧和两侧均固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有固定板，所述放置台前表面下部的两侧对称固定连接有l型块，所述l型块上贯穿有固定轴，所述固定轴处于l型块内部的一端固定连接有固定盘，且固定轴的另一端固定连接有手轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接件和第二连接件的底部均固定连接有连接架，所述放置台的下方设置有底座，所述连接架的底部与底座的顶部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气缸的输出端临近放置区，所述固定轴的外表面设置有螺纹，且固定轴与l型块通过螺纹连接，所述固定盘为一种橡胶材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接轴与第一连接件与第二连接轴与第二连接件均通过间隙配合连接，所述第一连接轴和第二连接轴的相邻端分别与放置台的两侧固定连接，所述主动轴的一端与电机的输出端通过转动连接，且主动轴的另一端与第一连接件通过轴承连接，所述第一连接轴与减速齿轮和主动轴与主动齿轮均通过过盈配合连接，所述减速齿轮与主动齿轮通过啮合连接，所述减速齿轮的直径大于主动齿轮的直径，所述横轴的长度大于第二连接轴与限位轴之间的距离。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的底部固定安装有移动轮，所述移动轮设置有四个，四个所述移动轮分别设置在底座底部的四个角处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的顶部固定安装有控制开关，所述控制开关外接有电源，所述气缸和电机与控制开关均通过导线电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过放置区、气缸、固定板、l型块、固定轴、固定盘和手轮之间的配合使用，增加了固定前车门外板的便捷性，以便快速进行检测，且通过承载板、电机、主动轴、主动齿轮、减速齿轮、第一连接轴、第二连接轴、第一连接件、第二连接件、横轴和限位轴之间的配合使用，既能带动放置台转动，以便进行多个角度下的检测，增加实用性，又能限制放置台旋转的角度，防止气缸的导线发生缠绕，增加安全性。

附图说明

图1为一种汽车部件加工用前车门外板检具结构的结构示意图。

图2为一种汽车部件加工用前车门外板检具结构中主视图的剖面图。

图3为一种汽车部件加工用前车门外板检具结构中a放大的结构示意图。

图中标记：1、放置台；2、第一连接件；3、第二连接件；4、底座；5、连接架；6、移动轮；7、控制开关；8、放置区；9、气缸；10、固定板；11、第一连接轴；12、承载板；13、第二连接轴；14、减速齿轮；15、电机；16、横轴；17、主动轴；18、主动齿轮；19、限位轴；20、l型块；21、固定轴；22、固定盘；23、手轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车部件加工用前车门外板检具结构，包括放置台1，放置台1的一侧设置有第一连接件2，且放置台1的另一侧设置有第二连接件3，第一连接件2和第二连接件3的底部均固定连接有连接架5，放置台1的下方设置有底座4，连接架5的底部与底座4的顶部固定连接，底座4的底部固定安装有移动轮6，移动轮6设置有四个，四个移动轮6分别设置在底座4底部的四个角处，第一连接件2的上侧贯穿有第一连接轴11，且第一连接件2远离放置台1一侧的下部固定连接有承载板12，第一连接轴11与承载板12之间设置有主动轴17，第一连接轴11上设置有减速齿轮14，承载板12的顶部固定安装有电机15，主动轴17上设置有主动齿轮18，第二连接件3的上侧贯穿有第二连接轴13，第二连接轴13的前后两侧外壁对称固定连接有横轴16，第二连接件3远离放置台1并处于第二连接轴13下方的一侧固定连接有限位轴19，第一连接轴11与第一连接件2与第二连接轴13与第二连接件3均通过间隙配合连接，第一连接轴11和第二连接轴13的相邻端分别与放置台1的两侧固定连接，主动轴17的一端与电机15的输出端通过转动连接，且主动轴17的另一端与第一连接件2通过轴承连接，第一连接轴11与减速齿轮14和主动轴17与主动齿轮18均通过过盈配合连接，减速齿轮14与主动齿轮18通过啮合连接，减速齿轮14的直径大于主动齿轮18的直径，横轴16的长度大于第二连接轴13与限位轴19之间的距离，放置台1前表面的中间设置有放置区8，放置台1前表面的上侧和两侧均固定安装有气缸9，气缸9的输出端固定安装有固定板10，放置台1前表面下部的两侧对称固定连接有l型块20，l型块20上贯穿有固定轴21，固定轴21处于l型块20内部的一端固定连接有固定盘22，且固定轴21的另一端固定连接有手轮23，气缸9的输出端临近放置区8，固定轴21的外表面设置有螺纹，且固定轴21与l型块20通过螺纹连接，固定盘22为一种橡胶材质的构件，底座4的顶部固定安装有控制开关7，控制开关7外接有电源，气缸9和电机15与控制开关7均通过导线电性连接。

本实用新型的工作原理是：在使用过程中，使用者首先将待检测的前车门外板移动至放置区8处，并且使前车门外板的底部处于l型块20的内部，再通过旋转手轮23带动固定轴21转动，固定轴21带动固定盘22向前车门外板移动直至接触，然后通过控制开关7控制气缸9工作，气缸9做功通过固定板10将前车门外板进行固定，增加了固定的便捷性，以便进行检测，在检测的过程中，通过控制开关7控制电机15工作，电机15做功带动主动轴17转动，主动轴17通过主动齿轮18和减速齿轮14带动第一连接轴11转动，第一连接轴11通过第二连接轴13带动放置台1转动，以便进行多个角度下的检测，且在放置台1转动的同时，通过限位轴19阻挡横轴16，使得放置台1只能旋转四分之一周，即防止气缸9的导线发生缠绕，增加了安全性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。