一种用于管件平面度检测的气液夹紧机构和夹紧系统的制作方法

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本实用新型涉及金属材料成型领域，特别是涉及一种用于管件平面度检测的气液夹紧机构和夹紧系统。


背景技术：

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车辆零部件的生产过程中，有部分车辆弯管件加工后，端面不平整，高低不平，需要加工端口的平整度和同轴度。车辆管件平面度检测中会用到夹紧机构。当工件需要端面压紧时，需要有较大的压紧力，而且还需有根据设计要求调整加紧力大小的功能。


技术实现要素：

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本实用新型的一个目的是要提供一种用于管件平面度检测的气液夹紧机构和夹紧系统，提高了设备的自动化水平和夹持稳定性。
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特别地，本实用新型提供了一种用于管件平面度检测的气液夹紧机构，包括：至少两个夹紧块和至少两根探针，所述夹紧块夹持在待测管件口，一个夹紧块与一个气液缸连接，所述气液缸与气液增压单元连接；所述探针能够在初始位置和待测管件口的位置之间移动，每个探针的初始位置相同，不同的探针位于待测管件口的不同位置，每个探针返回一组初始位置与待测管件口位置的距离值。
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优选的，还包括用于显示所述距离值的探针数字显示器。
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根据本实用新型的另一个方面，还公开了一种用于管件平面度检测的气液夹紧系统，包括：
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用于产生压缩空气的气源装置；
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用于调节压缩空气压力的调压阀；
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两个用于控制油压的电磁阀；
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其中，所述调压阀与所述气源装置连接，两个所述电磁阀分别与所述调压阀连接，第一电磁阀的一个油路与气液缸连接，第二电磁阀的油路与气液增压单元连接，所述气液缸与所述气液增压单元连接；所述气液缸与气液夹紧机构中的夹紧块连接。
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优选的，所述第一电磁阀的另一个油路与所述气液增压单元连接。
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本实用新型根据气液增压的工作原理，利用气压产生动力驱动液压增加压力的运动特点，设计应用于车辆管件平面度检测仪器上的一种气液夹紧机构。从而提高了该设备的自动化水平和稳定性。这种夹紧机构结构简单、紧凑、适应性强。利用压缩空气作为能源来传递力和运动，既不污染环境，且操作方便，大大提高工作效率。
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本实用新型的气液夹紧系统主要由气压控制回路、气液缸、气液增压单元、夹紧机构等回路和元件组成。每个夹紧块由一个气液缸控制，气液缸由一个气源和一个高压油源控制，使得活塞杆的移动达到同时、同位移，这样夹紧时同步性高、受力均匀。该夹紧机构是由0.6～0.7mpa的气压通过气液增压单元，可输出10～16mpa的高压液体压力。可满足要有较大的压紧力，并可根据设计要求调整夹紧力大小。夹紧牢固，稳定性高。
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根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0015]
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。
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附图中：
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图1是本实用新型气液夹紧机构的示意图；
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图2是本实用新型气液夹紧系统的示意图。
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图中各符号所表示的含义如下：
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1-调压阀，2-第一电磁阀，3-第二电磁阀，4-气液增压单元，5-气液缸，6-待测管件，7-夹紧块，8-限位块，9-探针，10-固定板，11-安装板。
具体实施方式
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如图1所示，气液夹紧机构的大部分部件设置在安装板11上，包括气液缸5、限位块8、探针9、固定板10等。
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安装板11的下方有多个夹紧块7。多个夹紧块7能够夹持在待测管件6的管口。若是有两个夹紧块7，则两个夹紧块7的作用力的方向相反。若是有三个及以上夹紧块7，则这些夹紧块的作用力均交汇于待测管件6的管口中心。每一个夹紧块7与一个气液缸5连接。而气液缸5同时由一个气源和一个高压油源控制。限位块8能够用于微调夹紧块7的夹紧口的大小。
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探针9能够在初始位置和待测管件6的管口位置之间移动。也就是说，探针9能够检测安装板7到管口之间间隙的距离。每一个探针9的初始位置相同，而不同的探针9位于待测管件口的不同位置。因此，每个探针9都能够返回一组初始位置与待测管件口位置的距离值。根据这多组距离值能够判断待测管件6的平面度。探针数字显示器固定在固定板10上。探针通过转换器与探针数字显示器连接，从而直观地显示距离值。
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如图2所示是控制上述夹紧机构的夹紧系统的回路。回路中主要包括：气源装置、调压阀1、第一电磁阀2、第二电磁阀3、气液增压单元4、气液缸5。其中，气源装置用于产生压缩空气，并将压缩空气传递至调压阀1。调压阀1用于调节压缩空气压力。电磁阀是用于控制油压的。
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两个电磁阀分别与调压阀1连接。第一电磁阀2的一个油路与气液缸5连接。第一电磁阀2的另一个油路与气液增压单元4连接。第二电磁阀3的油路与气液增压单元4连接。气液缸5与气液增压单元4连接。气液缸5与气液夹紧机构中的夹紧块7连接。
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根据回路的连接关系，控制回路的工作过程主要如下所述。气源装置产生压缩空气，并通过调压阀1处理。经过调压后的压缩空气，到达第一电磁阀2动作，打开第一电磁阀2，用第一电磁阀2的油压增加压力，从而给气液缸5快速预备行程。气液缸5预先控制夹紧块7到达待测管件6的管口。此时，第二电磁阀3开始动作，向气液增压单元4输出油压，增加压力。气液增压单元4输出高压油，进一步地驱动夹紧块7夹紧待测管件6的管口。
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第一电磁阀2还有一个油路与气液增压单元4连接，因此能够保证第一电磁阀2和第二电磁阀3的同步性。
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综上，本实用新型的气液夹紧系统主要由气压控制回路、气液缸、气液增压单元、夹紧机构等回路和元件组成。每个夹紧块由一个气液缸控制，气液缸由一个气源和一个高压油源控制，使得活塞杆的移动达到同时、同位移，这样夹紧时同步性高、受力均匀。该夹紧机构是由0.6～0.7mpa的气压通过气液增压单元，可输出10～16mpa的高压液体压力。可满足要有较大的压紧力，并可根据设计要求调整夹紧力大小。夹紧牢固，稳定性高。
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至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。