一种公交车油量检测装置的制作方法

1.本实用新型属于公交车检测技术领域，具体涉及一种公交车油量检测装置。


背景技术：

2.汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。现有的公交车用油箱大都为铝合金油箱，铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。
3.现有公交车油量检测装置，由于在行驶过程中油液的晃动常出现油液检测不准确等情况发生，且在公交车熄火或抛锚停车时不便于对油箱内的油液高度进行很好的检测观察。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公交车油量检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车油量检测装置，包括油箱、导向柱和检测结构，所述油箱内部设置有供油液盛放的容纳腔，容纳腔内对称固定有六组导向柱，所述导向柱上套设安装有检测结构；
6.所述检测结构包括挡油板、气囊、夹紧结构和测量结构，所述挡油板呈椭圆形板状结构，所述挡油板的外缘固定有椭圆形的气囊，所述挡油板底部处等距交错设置有若干组充气球，所述挡油板上对称开设有六组供导向柱穿过的圆形的穿过腔，穿过腔处设置有夹紧结构，所述挡油板顶部处等距开设有若干组椭圆形的通过孔，所述通过孔垂直贯穿挡油板，所述挡油板底部中心处设置有检测头，所述挡油板的一侧开设有通过槽，所述油箱内固定有测量结构，所述测量结构穿过通过槽。
7.优选的，所述夹紧结构包括滑片、弹簧、伸出杆和夹紧板，所述滑片设置有四组，且对称设置在穿过腔处，四组所述滑片的外侧边中心处均固定有伸出杆，所述挡油板内部以穿过腔的圆心为中心环形阵列开设有四组安装腔，安装腔内滑动设置有滑片，所述伸出杆远离滑片的一端伸入到安装腔内，且固定在滑片侧边上，安装腔内所述滑片远离伸出杆的一侧设置有弹簧。
8.优选的，所述伸出杆顶部和底部均固定有限位条，所述夹紧板呈弧形板状结构，所述夹紧板的内侧边上等距嵌设安装有若干组滚珠。
9.优选的，所述测量结构包括测量盒、浮力球和伸出板，所述测量盒固定在油箱内部，所述测量盒内部开设有配合腔，且配合腔两侧横向贯穿，配合腔内部安装有椭圆状的浮力球，浮力球顶部处安装有伸出板，所述伸出板顶部伸出测量盒。
10.优选的，所述测量盒顶部侧边上安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端顶设在伸出板侧边上，所述伸出板上嵌设安装有观察板，观察板上刻设有刻度线，且零刻度点为观察
板最顶部。
11.本实用新型的技术效果和优点：该公交车油量检测装置，通过设置的导向柱、挡油板、气囊、通过孔、充气球以及检测头之间的配合，可以在工作时，使挡油板盖覆在油面上方，进而在遇到晃动时，进一步降低油面晃动的幅度，进而提高油量检测准确度，通过设置在挡油板上的通过孔，可以使油液通过，并缓解晃动时液面晃动的幅度，通过设置的夹紧结构，夹紧结构中的滑片、弹簧、伸出杆、限位条、夹紧板、滚珠之间的配合，可以卡在导向柱上，同时对挡油板的部分晃动力进行吸收，同时滚珠可以保证滑动，进而使挡油板始终在油面上方，通过设置的测量结构，测量结构中的测量盒、浮力球、伸出板、观察板、紧固螺栓之间的配合，可以在公交车熄火或抛锚时对油量进行很好的了解。该公交车油量检测装置，设计合理，能在行驶过程中降低油面晃动的幅度，进而提高油量检测的准确性，同时可以在熄火或抛锚时手动对油量进行很好的观察，适合推广使用。
附图说明
12.图1为本实用新型安装后的结构示意图；
13.图2为本实用新型检测结构的结构示意图；
14.图3为本实用新型气囊以及挡油板的剖视图；
15.图4为本实用新型测量结构的剖视图；
16.图5为本实用新型图2中a处的放大图；
17.图6为本实用新型图3中b处的放大图。
18.图中：1油箱、2导向柱、3检测结构、4挡油板、5气囊、6通过孔、7 充气球、8检测头、9夹紧结构、91滑片、92弹簧、93伸出杆、94夹紧板、 95滚珠、10测量结构、101测量盒、102浮力球、103伸出板、104观察板、 105紧固螺栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1
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6所示的一种公交车油量检测装置，包括油箱1、导向柱2和检测结构3，所述油箱1内部设置有供油液盛放的容纳腔，容纳腔内对称固定有六组导向柱2，所述导向柱2上套设安装有检测结构3；
21.所述检测结构3包括挡油板4、气囊5、夹紧结构9和测量结构10，所述挡油板4呈椭圆形板状结构，所述挡油板4的外缘固定有椭圆形的气囊5，所述挡油板4底部处等距交错设置有若干组充气球7，所述挡油板4上对称开设有六组供导向柱2穿过的圆形的穿过腔，穿过腔处设置有夹紧结构9，所述挡油板4顶部处等距开设有若干组椭圆形的通过孔6，所述通过孔6垂直贯穿挡油板4，所述挡油板4底部中心处设置有检测头8，检测头8的型号为dlk201，可使用但不限于该型号，所述挡油板4的一侧开设有通过槽，所述油箱1内固定有测量结构10，所述测量结构10穿过通过槽。
22.具体的，所述夹紧结构9包括滑片91、弹簧92、伸出杆93和夹紧板94，所述夹紧结构
9可以套设夹持安装在导向柱2上，并在油面变化时保证挡油板4始终在油面上方，所述滑片91设置有四组，且对称设置在穿过腔处，四组所述滑片91的外侧边中心处均固定有伸出杆93，所述挡油板4内部以穿过腔的圆心为中心环形阵列开设有四组安装腔，安装腔内滑动设置有滑片91，所述伸出杆93远离滑片91的一端伸入到安装腔内，且固定在滑片91侧边上，安装腔内所述滑片91远离伸出杆93的一侧设置有弹簧92，弹簧92可以对晃动力进行很好的吸收。
23.具体的，所述伸出杆93顶部和底部均固定有限位条，所述夹紧板94呈弧形板状结构，所述夹紧板94的内侧边上等距嵌设安装有若干组滚珠95。
24.具体的，所述测量结构10包括测量盒101、浮力球102和伸出板103，所述测量结构10可以在公交车熄火或抛锚时对油量进行很好的了解，测量结构10安装在油箱1对应加油口处，所述测量盒101固定在油箱1内部，所述测量盒101内部开设有配合腔，且配合腔两侧横向贯穿，配合腔内部安装有椭圆状的浮力球102，浮力球102顶部处安装有伸出板103，所述伸出板103 顶部伸出测量盒101。
25.具体的，所述测量盒101顶部侧边上安装有紧固螺栓105，紧固螺栓105 可以对伸出板103进行很好的固定，所述紧固螺栓105的一端顶设在伸出板 103侧边上，所述伸出板103上嵌设安装有观察板104，观察板104上刻设有刻度线，且零刻度点为观察板104最顶部。
26.工作原理：该公交车油量检测装置，检测时，通过设置的气囊5和充气球7可以使挡油板4浮在油面上方，在油面上升和下降时通过设置的夹紧结构9上的滚珠95以及挡油板4自身的重力可以保证挡油板4始终浮在油面上方，当行驶过程中遇到晃动时，弹簧92可以对挤压的力进行缓冲吸收，同时挡油板4以及通过孔6可以保证在油液晃动时不会晃动幅度较大，当需要人工检查油箱1油量时，可扭松紧固螺栓105，紧固螺栓105扭松时浮力球102 推动伸出板103上升，进而通过观察板104对油箱1内的油量进行测量，观察后将伸出板103推回并扭紧即可，通过状态时可通过检测头8对油箱1内的油量进行很好的检测。该公交车油量检测装置，设计合理，能在行驶过程中降低油面晃动的幅度，进而提高油量检测的准确性，同时可以在熄火或抛锚时手动对油量进行很好的观察，适合推广使用。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。