一种车轮毛坯变形检测装置的制作方法

本实用新型涉及轮毂加工领域，尤其涉及一种车轮毛坯变形检测装置。

背景技术：

铸造轮毂毛坯经过热处理后，会出现部分轴孔歪斜变形的情况，往往要到机加工工序才能发现，导致处理滞后时，在加工发现时，自动化生产线已经产生大批量不良产品，若直接不良产品应用在汽车上，将会导致撞车等严重事故。因此，厂家需要付出较大的代价处理不良产品。传统的检测方法已经很难满足快速、准确的测量要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种车轮毛坯变形检测装置，以解决传统的检测方法已经很难满足快速、准确的测量要求的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种车轮毛坯变形检测装置，包括底板、支撑组件、定心轴套组件和检测组件；

所述支撑组件包括若干个滚动体，若干个所述滚动体支撑车轮毛坯的外沿；

所述定心轴套组件包括定心轴、滑动块、弹簧和套筒；所述弹簧的一端连接于所述套筒的底部，另一端与所述滑动块的底端连接；所述滑动块的顶端从所述套筒伸出，并与所述定心轴转动连接；

所述检测组件用于检测车轮毛坯轴孔的形变；

所述检测组件和所述套筒设置于所述底板，若干个所述滚动体围绕所述定心轴的轴心间距分布在所述底板的顶面。

所述车轮毛坯变形检测装置中，所述滚动体包括滚动底座和滚轮；

所述滚动底座的底面与所述底板连接；所述滚轮转动连接于所述滚动底座的顶部，且所述滚轮的轴线指向所述定心轴的轴心。

所述车轮毛坯变形检测装置中，所述滚动体设有至少三个；各个所述滚轮的高度相同，使所述滚轮的顶部处于同一水平面。

所述车轮毛坯变形检测装置中，所述滑动块的顶端设有安装槽，所述定心轴的底端插接于所述安装槽中；

所述定心轴套组件还包括定心锥，定心锥可拆卸地连接于所述定心轴的顶端，所述定心锥与车轮毛坯的轴孔相配合。

所述车轮毛坯变形检测装置中，所述定心轴、所述滑动块和所述套筒同轴设置。

所述车轮毛坯变形检测装置中，所述检测组件包括百分表和固定架；所述固定架设置于所述底板的顶面；所述百分表与所述固定架连接，悬空设置于所述车轮毛坯的上方。

所述车轮毛坯变形检测装置中，所述套筒包括筒体和端盖；

所述筒体的上端设有顶部开口，所述筒体的下端设有底部开口；所述端盖可拆卸地连接于所述底部开口，所述弹簧的一端与所述端盖的上表面连接；

所述顶部开口的内壁设有限位台阶，所述滑动块的底端设有卡环，所述限位台阶将所述卡环限制在所述套筒内。

所述车轮毛坯变形检测装置中，所述底板设有通孔，所述套筒的底端穿过所述通孔，并从所述底板的底部伸出。

所述车轮毛坯变形检测装置中，还包括支架，所述支架与所述底板的底面连接。

有益效果：

(1)本实用新型中设有定心轴套组件，通过滑动块和弹簧的配合，调整滑动块从套筒伸出的长度，进而改变定心轴的高度，使得车轮毛坯的轴孔与定心轴相抵时，车轮毛坯的同侧外沿恰好与滚动体相接触，达到适应并测量各种类型的车轮毛坯的目的。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的剖面示意图；

图3是本实用新型其中一个实施例中定心轴套组件的剖面示意图。

附图中：底板1、支撑组件2、定心轴套组件3、检测组件4、支架5；

滚动体21；定心轴31、滑动块32、弹簧33、套筒34；百分表41、固定架42；滚动底座211、滚轮212；定心锥311、卡环321、筒体341、端盖342、限位台阶343。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

请参照图1～3，本实用新型提供了一种车轮毛坯变形检测装置，包括底板1、支撑组件2、定心轴套组件3和检测组件4；

所述支撑组件2包括若干个滚动体21，若干个所述滚动体21支撑车轮毛坯的外沿；

所述定心轴套组件3包括定心轴31、滑动块32、弹簧33和套筒34；所述弹簧33的一端连接于所述套筒34的底部，另一端与所述滑动块32的底端连接；所述滑动块32的顶端从所述套筒34伸出，并与所述定心轴31转动连接；

所述检测组件4用于检测车轮毛坯轴孔的形变；

所述检测组件4和所述套筒34设置于所述底板1，若干个所述滚动体21围绕所述定心轴31的轴心间距分布在所述底板1的顶面。

在进行车轮毛坯变形检测时，检测人员需要将车轮毛坯轴孔对准定心轴31，使得定心轴31与车轮毛坯轴孔相抵，从而使得定心轴31的轴心与车轮毛坯的轴心处于同一直线上；由于滚动体21围绕定心轴31的轴心间距分布，车轮毛坯一侧的外沿与滚动体21相接触；随后，检测人员转动车轮毛坯，使车轮毛坯在滚动体21上以定心轴31为转动中心转动，定心轴31跟随车轮毛坯转动，避免定心轴31对车轮毛坯造成磨损；同时，检测组件4在车轮毛坯转动过程中，检测车轮毛坯另一侧的变化，进而判断车轮毛坯的变形量。

当定心轴31与车轮毛坯轴孔相抵后，由于重力原因，车轮毛坯对定心轴31施加向下的压力，定心轴31将压力传递给传动块，使滑动块32压缩弹簧33；弹簧33受到压力后长度缩短，滑动块32向下移动并从套筒34的开口缩回，使定心轴31的高度变短；此外，根据作用力与反作用力，弹簧33对传动块产生一个向上的反作用力，传动块将给反作用力传递到定心轴31上，使定心轴31能够紧紧地抵住车轮毛坯轴孔，使车轮毛坯在转动的过程中轴心不会发生移动，避免因车轮毛坯在转动的过程中轴心变化导致测量误差的出现。当检测人员需要将车轮毛坯从车轮毛坯变形检测装置取出后，弹簧33复位，并将滑动块32从套筒34的开口推出，使定心轴31恢复原有高度。

本实用新型中设有定心轴套组件3，通过滑动块32和弹簧33的配合，调整滑动块32从套筒34伸出的长度，进而改变定心轴31的高度，使得车轮毛坯的轴孔与定心轴31相抵时，车轮毛坯的同侧外沿恰好与滚动体21相接触，达到适应并测量各种类型的车轮毛坯的目的。

进一步地，所述滚动体21包括滚动底座211和滚轮212；所述滚动底座211的底面与所述底板1连接；所述滚轮212转动连接于所述滚动底座211的顶部，且所述滚轮212的轴线指向所述定心轴31的轴心。

滚动体21起到支撑车轮毛坯外沿的作用，由于滚轮212的轴线指向所述定心轴31的轴心，当检测人员转动车轮毛坯时，车轮毛坯一侧外沿会推动滚轮212，使滚轮212围绕自身的轴线转动，达到减少车轮毛坯在转动过程中与滚动体21的摩擦力的目的，使转动过程更加轻松、省力，并且不易对车轮毛坯造成磨损。

更进一步地，所述滚动体21设有至少三个；各个所述滚轮212的高度相同，使所述滚轮212的顶部处于同一水平面。

在具体实施例中，根据三点确定一个平面的原理，滚动体21的数量至少设置三个或以上。而且各个滚轮212的最高点处于同一个平面，当车轮毛坯放置于滚动体21时，使车轮毛坯的轮缘与水平面相平行，保证车轮毛坯在水平方向转动，避免检测过程产生误差。

具体地，所述滑动块32的顶端设有安装槽，所述定心轴31的底端插接于所述安装槽中；

所述定心轴套组件3还包括定心锥311，定心锥311可拆卸地连接于所述定心轴31的顶端，所述定心锥311与车轮毛坯的轴孔相配合定心锥311的半径自下而上逐渐减少，能够适应各种轴孔的宽度，从而使车轮毛坯变形检测装置能够适用于多种型号车轮毛坯，且锥形结构具有较好的导向作用，使得车轮毛坯的轴孔更加容易与定心锥311对准定位。此外，定心锥311与定心轴31可拆卸地连接，测试人员可以根据车轮毛坯轴孔的大小，选择与车轮毛坯轴孔相适配的定心锥311，使车轮毛坯能紧紧与定心锥311相抵，保证车轮毛坯在转动的过程中轴心不会发生移动。

在优选的实施例中，所述定心轴31、所述滑动块32和所述套筒34同轴设置。定心轴31、滑动块32和套筒34同轴设置，在车轮毛坯的轴孔与定心轴31相抵时，车轮毛坯的重力能够直接传递到弹簧33中，避免车轮毛坯的重力分散到其他方向，导致轴孔的轴线与定心轴31的轴线不在同一直线上。

在具体实施例中，所述检测组件4包括百分表41和固定架42；所述固定架42设置于所述底板1的顶面；所述百分表41与所述固定架42连接，悬空设置于所述车轮毛坯的上方。车轮毛坯变形检测装置通过百分表41测量轴头相对于理论轴线实际偏摆幅度，从而判断车轮毛坯变形是否过大。在测试过程中，以定心轴31的轴线为车轮毛坯的理论轴线，百分表41测量背向底面一侧的车轮毛坯轴孔外沿，在转动过程中，读取百分表41最小到最大值的差值，即为车轮毛坯变形的偏摆幅度。若偏摆幅度过大，则证明车轮毛坯的形变过大，可根据检测结构及时调整铸造工艺或修正模具，避免造成批量不良。

具体地，所述套筒34包括筒体341和端盖342；所述筒体341的上端设有顶部开口，所述筒体341的下端设有底部开口；所述端盖342可拆卸地连接于所述底部开口，所述弹簧33的一端与所述端盖342的上表面连接；所述顶部开口的内壁设有限位台阶343，所述滑动块32的底端设有卡环321，所述限位台阶343将所述卡环321限制在所述套筒34内。

定心轴套组件3安装时，先将定心轴31插接在位于滑动块32顶端的安装槽中，随后将滑动块32从底部开口装入套筒34中，并使定心轴31从顶部开口伸出；紧接着，将弹簧的另一端与滑动块32的底端连接；最后，在端盖342固定于筒体341的底部开口。通过限位台阶343和卡环321的配合，将滑动块32限定于套筒34内，避免滑动块32被弹簧33从套筒34内弹出的问题，避免滑动块32和定心轴31的损坏，保证定心轴套组件3的稳定性。

具体地，所述底板1设有通孔，所述套筒34的底端穿过所述通孔，并从所述底板1的底部伸出。

具体地，所述车轮毛坯变形检测装置还包括支架5，所述支架5与所述底板1的底面连接。支架5起到支撑整个车轮毛坯变形检测装置的作用；套筒34嵌在通孔中，并将套筒34的底端从通孔中伸出，配合支架5，能够降低车轮毛坯变形检测装置的整体高度，使检测人员能够轻松地将车轮毛坯放置于车轮毛坯变形检测装置，减轻检测人员的体力负担。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。