一种台架试验用发动机快速冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机冷却设备技术领域，具体为一种台架试验用发动机快速冷却装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
3.传统的发动机冷却装置，在发动机长时间使用时，无法起到自行调节降温，且降温速度慢，长时间的高温容易导致发动机出现损坏，不利于使用，因此现亟需一种台架试验用发动机快速冷却装置。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种台架试验用发动机快速冷却装置，具备便于快速降低发动机速度等优点，解决了传统的发动机冷却装置，在发动机长时间使用时，无法起到自行调节降温，且降温速度慢，长时间的高温容易导致发动机出现损坏，不利于使用的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种台架试验用发动机快速冷却装置，包括发动机冷却器，所述发动机冷却器包括矩形外壳，所述矩形外壳内壁下表面固定连接有管道，所述管道内壁侧面固定连接有水管，所述水管内设有水冷循环器，所述矩形外壳内壁上表面固定连接有矩形块，所述矩形块内壁侧面固定连接有隔温板，所述矩形块下表面固定连接有输送管；
8.所述发动机冷却器内设有固定装置；
9.所述发动机冷却器内设有卡合装置。
10.优选的，所述固定装置包括矩形固定块，所述矩形固定块左侧面与矩形外壳内壁左侧面固定连接在一起，所述矩形固定块右侧面开设有矩形凹槽一，所述矩形凹槽一内壁左侧面开设有矩形凹槽二，所述矩形凹槽二内壁侧面固定连接有空心弹力橡胶球，所述矩形固定块右侧面开设有两个菱形凹槽，两个所述菱形凹槽分别位于矩形凹槽一前后两端，两个所述菱形凹槽相对的两面均开设有贯穿的矩形凹槽三。
11.优选的，所述卡合装置包括阻挡板，所述阻挡板与矩形凹槽一大小相符，所述阻挡板外侧面与矩形凹槽一内壁侧面滑动连接，所述阻挡板上下表面开设有贯穿的梯形穿孔，所述梯形穿孔位于输送管下端，所述阻挡板前后侧面均固定连接有菱形块，所述菱形块与菱形凹槽大小相符，两个所述菱形块外侧面均与菱形凹槽内壁侧面滑动连接，两个所述菱形块左侧面均固定连接有弹簧块，两个所述弹簧块左侧面均与菱形凹槽内壁左侧面固定连
接在一起。
12.（三）有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种台架试验用发动机快速冷却装置，具备以下有益效果：
14.1、该台架试验用发动机快速冷却装置，当发动机启动时，通过管道和水管，此时和内部设有的水冷循环器开始启动，从而起到逐步降低发动机温度的效果，在长时间的测试时，内部设有的水冷循环器无法起到控制发动机温度的效果，发动机在测试在极限速度稳定性时，需要长时间的高速转动，此时矩形凹槽二内壁的空心弹力橡胶球因热胀冷缩开始产生膨胀，从而带动阻挡板向右端移动，此时两个弹簧块在菱形凹槽内壁侧面滑动，且两个弹簧块处于拉伸状态，从而带动梯形穿孔向右端移动，当空心弹力橡胶球膨胀至一定的大小时，此时梯形穿孔位于输送管下端，从而使输送管内的硝酸钾通过梯形穿孔和管道输送至水管内部，从而使硝酸钾与水发生反应，从而起到快速降低发动机温度的效果，保证了发动机测试时的稳定性，菱形凹槽和菱形块的滑动连接起到防止在滑动时出现脱落等现象，增加了该装置的稳定性，使用起来更加便捷。
15.2、该台架试验用发动机快速冷却装置，通过上述方式，当温度降低后，此时空心弹力橡胶球开始回缩，从而通过弹簧块带动阻挡板向左端移动，从而起到将输送管堵住的效果，通过这样的方式，使该发动机冷却器可自动复位等，使用起来更加稳定便捷。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型矩形块结构示意图；
18.图3为本实用新型固定装置结构示意图；
19.图4为本实用新型卡合装置结构示意图。
20.图中：1发动机冷却器、2固定装置、3卡合装置、101矩形外壳、102管道、103水管、104矩形块、105隔温板、201矩形固定块、202矩形凹槽一、203矩形凹槽二、204菱形凹槽、205矩形凹槽三、301阻挡板、302梯形穿孔、303菱形块、304弹簧块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供如下技术方案：一种台架试验用发动机快速冷却装置，包括发动机冷却器1，发动机冷却器1包括矩形外壳101，矩形外壳101内壁下表面固定连接有管道102，管道102内壁侧面固定连接有水管103，水管103内设有水冷循环器，矩形外壳101内壁上表面固定连接有矩形块104，矩形块104内壁侧面固定连接有隔温板105，矩形块104下表面固定连接有输送管；
23.发动机冷却器1内设有固定装置2；
24.发动机冷却器1内设有卡合装置3。
25.固定装置2包括矩形固定块201，矩形固定块201左侧面与矩形外壳101内壁左侧面固定连接在一起，矩形固定块201右侧面开设有矩形凹槽一202，矩形凹槽一202内壁左侧面开设有矩形凹槽二203，矩形凹槽二203内壁侧面固定连接有空心弹力橡胶球，矩形固定块201右侧面开设有两个菱形凹槽204，两个菱形凹槽204分别位于矩形凹槽一202前后两端，两个菱形凹槽204相对的两面均开设有贯穿的矩形凹槽三205，卡合装置3包括阻挡板301，阻挡板301与矩形凹槽一202大小相符，阻挡板301外侧面与矩形凹槽一202内壁侧面滑动连接，阻挡板301上下表面开设有贯穿的梯形穿孔302，梯形穿孔302位于输送管下端，阻挡板301前后侧面均固定连接有菱形块303，菱形块303与菱形凹槽204大小相符，两个菱形块303外侧面均与菱形凹槽204内壁侧面滑动连接，两个菱形块303左侧面均固定连接有弹簧块304，两个弹簧块304左侧面均与菱形凹槽204内壁左侧面固定连接在一起，当发动机启动时，通过管道102和水管103，此时102和103内部设有的水冷循环器开始启动，从而起到逐步降低发动机温度的效果，在长时间的测试时，内部设有的水冷循环器无法起到控制发动机温度的效果，发动机在测试在极限速度稳定性时，需要长时间的高速转动，此时矩形凹槽二203内壁的空心弹力橡胶球因热胀冷缩开始产生膨胀，从而带动阻挡板301向右端移动，此时两个弹簧块304在菱形凹槽204内壁侧面滑动，且两个弹簧块304处于拉伸状态，从而带动梯形穿孔302向右端移动，当空心弹力橡胶球膨胀至一定的大小时，此时梯形穿孔302位于输送管下端，从而使输送管内的硝酸钾通过梯形穿孔302和管道102输送至水管103内部，从而使硝酸钾与水发生反应，从而起到快速降低发动机温度的效果。
26.在使用时：
27.第一步：当发动机启动时，通过管道102和水管103，此时102和103内部设有的水冷循环器开始启动，从而起到逐步降低发动机温度的效果，在长时间的测试时，内部设有的水冷循环器无法起到控制发动机温度的效果，发动机在测试在极限速度稳定性时，需要长时间的高速转动，此时矩形凹槽二203内壁的空心弹力橡胶球因热胀冷缩开始产生膨胀，从而带动阻挡板301向右端移动，此时两个弹簧块304在菱形凹槽204内壁侧面滑动，且两个弹簧块304处于拉伸状态，从而带动梯形穿孔302向右端移动，当空心弹力橡胶球膨胀至一定的大小时，此时梯形穿孔302位于输送管下端，从而使输送管内的硝酸钾通过梯形穿孔302和管道102输送至水管103内部，从而使硝酸钾与水发生反应，从而起到快速降低发动机温度的效果，保证了发动机测试时的稳定性，菱形凹槽204和菱形块303的滑动连接起到防止在滑动时出现脱落等现象，增加了该装置的稳定性，使用起来更加便捷。
28.第二步：通过上述方式，当温度降低后，此时空心弹力橡胶球开始回缩，从而通过弹簧块304带动阻挡板301向左端移动，从而起到将输送管堵住的效果，通过这样的方式，使该发动机冷却器1可自动复位等，使用起来更加稳定便捷。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。