一种涡轮流量计的制作方法

本实用新型涉及流量量具技术领域，特别是一种涡轮流量计。

背景技术：

目前，现有的涡轮流量计的转子普遍通过其两侧的轴承来相对流量计壳体旋转，而流体是沿通过转子的旋转轴的轴向经过转子，其会对通轴施加一个轴向压力，进而通轴施加给轴承一个轴向的侧压力，导致轴承的旋转阻力较大，而降低了涡轮流量计的灵敏度和精确度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的现有的涡轮流量计中流体会给予轴承侧压力，导致涡轮流量计的灵敏度和精确度降低的问题，提供一种叶轮装置及涡轮流量计，能够增加涡轮流量计的灵敏度和精确度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种涡轮流量计，包括叶轮组件、第一支撑架和第二支撑架，所述叶轮组件设置于所述第一支撑架和所述第二支撑架之间，

所述叶轮组件上贯穿设置有第一转轴，

所述第一支撑架上设置有第一槽孔，所述第一槽孔的底面设置有朝向所述第一转轴的第一球面部，

所述第二支撑架上设置有第二槽孔，所述第二槽孔的底面设置有朝向所述第一转轴的第二球面部，

所述第一槽孔、所述第二槽孔和所述第一转轴同轴设置；

所述第一转轴的一端与所述第一槽孔转动配合，且所述第一转轴的端部能够与所述第一球面部相抵接；

所述第一转轴的另一端与所述第二槽孔转动配合，且所述第一转轴的端部能够与所述第二球面部相抵接。

本实用新型所述的一种涡轮流量计，以流体由第一支撑架流向第二支撑架为例，在使用时，流体通过第一支撑架、叶轮组件，并流向第二支撑架，由于所述第一槽孔、所述第二槽孔和所述第一转轴同轴设置，所述第一转轴的一端与所述第一槽孔转动配合，所述第一转轴的另一端与所述第二槽孔转动配合，所述叶轮组件在流体的推动下与第二槽孔及第一槽孔转动配合，以绕所述第一转轴回转，以实现涡轮流量计的基本功能；

流体穿过叶轮组件时，施加给叶轮组件沿第一转轴轴向的轴向力，通过第一转轴轴向抵接第二球面部，用以抵消流体施加给叶轮组件的轴向压力，进而降低了轴承的侧向压力，或者第一转轴与第一槽孔之间和/或第一转轴与第二槽孔之间用于回转配合的接触面的相对压力，以降低第一转轴与第一支撑架之间及第一转轴与第二支撑架之间的摩擦力，而所述第一转轴的端部能够与所述第一球面部相抵接，形成点接触，以及所述第一转轴的端部能够与所述第二球面部相抵接也形成点接触，相比于面接触，点接触形式在相对转动时所需要克服的摩擦力力矩更小，其远远小于第一槽孔及第二槽孔与第一转轴之间的摩擦力减少的部分，从而使得第一槽孔及第二槽孔与第一转轴之间的摩擦力小于现有的涡轮流量计中对应部分的摩擦力；

综上所述，本实用新型所述的一种涡轮流量计，其叶轮组件旋转时，其摩擦阻力相比于现有的涡轮流量计更小，从而使其计量灵敏度更高，能够计量的最小值更小，从而提高了涡轮流量计的计量范围。

优选地，所述第一支撑架上设置有第一转动球，所述第一球面部设置于所述第一转动球上；

和/或，

所述第二支撑架上设置有第二转动球，所述第二球面部设置于所述第二转动球上。

优选地，所述第一支撑架上沿所述第一槽孔长度方向设置有第一沉孔，所述第一转动球设置于所述第一沉孔内，所述第一沉孔底部设置与所述第一转动球相适配的第一限位部，所述第一转动球远离所述第一限位部的一侧设置有第一限位环，所述第一限位环靠近所述第一转动球的端部抵接所述第一转动球，所述第一限位环的外壁与所述第一沉孔的内壁紧配合，所述第一限位环上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一转动球共同形成所述第一槽孔。

本申请中所述的紧配合指：两者之间可拆卸的配合，但是需要辅助工具才能相互拆卸，例如过盈配合。

第一限位环和第一限位部分别从第一转动球相对的两侧限位固定第一转动球，而所述第一限位环的外壁与所述第一沉孔的内壁紧配合，进而可拆卸地连接，以方便第一转动球的拆装。

优选地，所述第一沉孔底部设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一沉孔同轴设置，所述第一转动球设置于所述第二通孔与所述第一沉孔之间。

可以辅助工具可通过第二通孔顶推第一转动球，从而能够将第一限位环退出第一支撑架。

优选地，所述叶轮组件包括旋转套和套设于所述旋转套外侧的叶轮结构，所述旋转套和所述叶轮结构紧配合，所述第一转轴贯穿连接所述旋转套。

优选地，所述旋转套上设置有第三通孔，所述第一转轴贯穿所述第三通孔，且与所述第三通孔紧配合。

优选地，所述第一转轴与所述旋转套一体成型设置。

优选地，所述第一转轴与所述第一槽孔间隙配合。

优选地，还包括筒体所述叶轮组件设置于所述筒体内，所述第一支撑架和所述第二支撑架分别与所述筒体相连接。

优选地，所述筒体内壁上设置有阻挡部和螺纹部，所述第一支撑架上设置有支腿，所述螺纹部上螺纹连接有压接结构，所述压接结构和所述阻挡部从所述支腿的两侧压紧所述支腿。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所述的一种涡轮流量计，其叶轮组件旋转时，其摩擦阻力相比于现有的涡轮流量计更小，从而使其计量灵敏度更高，能够计量的最小值更小，从而提高了涡轮流量计的计量范围。

2、本实用新型所述的一种涡轮流量计，第一限位环和第一限位部分别从第一转动球相对的两侧限位固定第一转动球，而所述第一限位环的外壁与所述第一沉孔的内壁紧配合，进而可拆卸地连接，以方便第一转动球的拆装。

附图说明

图1是本实用新型的涡轮流量计的结构纵截面示意图。

图2是本实用新型的第一支撑架的结构纵截面示意图。

图3是本实用新型的第二支撑架的结构纵截面示意图。

图4是本实用新型的第一支撑架的结构三维示意图(正轴侧)。

图5是本实用新型的第一支撑架的结构三维示意图(后轴侧)。

图6是本实用新型的叶轮组件的结构爆炸示意图。

图标：1-叶轮组件；11-第一转轴；12-旋转套；121-第三通孔；13-叶轮结构；2-第一支撑架；21-第一槽孔；22-第一转动球；221-第一球面部；23-第一沉孔；24-第一限位环；25-第二通孔；26-第一限位部；27-支腿；3-第二支撑架；31-第二槽孔；32-第二转动球；321-第二球面部；33-第二沉孔；34-第二限位环；35-第四通孔；36-第二限位部；4-筒体；41-阻挡部；42-螺纹部；5-压接结构。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-6所示，本实施例所述的一种涡轮流量计，包括叶轮组件1、第一支撑架2和第二支撑架3，所述叶轮组件1设置于所述第一支撑架2和所述第二支撑架3之间，还包括筒体4，所述叶轮组件1设置于所述筒体4内，所述第一支撑架2和所述第二支撑架3分别与所述筒体4相连接。

所述叶轮组件1上贯穿设置有第一转轴11，

所述第一支撑架2上设置有第一槽孔21，所述第一槽孔21的底面设置有朝向所述第一转轴11的第一球面部221，

所述第二支撑架3上设置有第二槽孔31，所述第二槽孔31的底面设置有朝向所述第一转轴11的第二球面部321，

所述第一槽孔21、所述第二槽孔31和所述第一转轴11同轴设置；

所述第一转轴11的一端与所述第一槽孔21转动配合，且所述第一转轴11的端部能够与所述第一球面部221相抵接；

所述第一转轴11的另一端与所述第二槽孔31转动配合，且所述第一转轴11的端部能够与所述第二球面部321相抵接。

所述第一支撑架2上设置有第一转动球22，所述第一球面部221设置于所述第一转动球22上；

所述第二支撑架3上设置有第二转动球32，所述第二球面部321设置于所述第二转动球32上。

优选地，所述第一转轴11、所述第一转动球22和所述第二转动球32的材质为耐磨的硬质合金，其耐磨性更好，寿命更长。

具体地，如图2所示，所述第一支撑架2上沿所述第一槽孔21长度方向设置有第一沉孔23，所述第一转动球22设置于所述第一沉孔23内，所述第一沉孔23底部设置与所述第一转动球22相适配的第一限位部26，所述第一转动球22远离所述第一限位部26的一侧设置有第一限位环24，所述第一限位环24靠近所述第一转动球22的端部抵接所述第一转动球22，所述第一限位环24的外壁与所述第一沉孔23的内壁紧配合，所述第一限位环24上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一转动球22共同形成所述第一槽孔21。

本申请中所述的紧配合指：两者之间可拆卸的配合，但是需要辅助工具才能相互拆卸，例如过盈配合。

第一限位环24和第一限位部26分别从第一转动球22相对的两侧限位固定第一转动球22，而所述第一限位环24的外壁与所述第一沉孔23的内壁紧配合，进而可拆卸地连接，以方便第一转动球22的拆装。

优选地，所述第一沉孔23底部设置有第二通孔25，所述第二通孔25与所述第一沉孔23同轴设置，所述第一转动球22设置于所述第二通孔25与所述第一沉孔23之间。

可以辅助工具可通过第二通孔25顶推第一转动球22，从而能够将第一限位环24退出第一支撑架2。

如图6所示，所述叶轮组件1包括旋转套12和套设于所述旋转套12外侧的叶轮结构13，所述旋转套12和所述叶轮结构13紧配合，所述第一转轴11贯穿连接所述旋转套12。

所述旋转套12上设置有第三通孔121，所述第一转轴11贯穿所述第三通孔121，且与所述第三通孔121紧配合。

所述第一转轴11与所述旋转套12一体成型设置。

所述第一转轴11与所述第一槽孔21间隙配合。

所述第一限位环24的材质为耐磨的硬质合金。

所述第一支撑架2和所述第二支撑架3结构形式相同。

具体为：如图3所示，所述第二支撑架3上沿所述第二槽孔31长度方向设置有第二沉孔33，所述第二转动球32设置于所述第二沉孔33内，所述第二沉孔33底部设置与所述第二转动球32相适配的第二限位部36，所述第二转动球32远离所述第二限位部36的一侧设置有第二限位环34，所述第二限位环34靠近所述第二转动球32的端部抵接所述第二转动球32，所述第二限位环34的外壁与所述第二沉孔33的内壁紧配合，所述第二限位环34上设置有第三通孔，所述第三通孔与所述第二转动球32共同形成所述第二槽孔31。

优选地，所述第二沉孔33底部设置有第四通孔35，所述第四通孔35与所述第二沉孔33同轴设置，所述第二转动球32设置于所述第四通孔35与所述第二沉孔33之间。

所述筒体4内壁上设置有阻挡部41和螺纹部42，所述第一支撑架2上设置有支腿27，所述螺纹部42上螺纹连接有压接结构5，所述压接结构5和所述阻挡部41从所述支腿27的两侧压紧所述支腿27。

本实用新型所述的一种涡轮流量计，以流体由第一支撑架2流向第二支撑架3为例，在使用时，流体通过第一支撑架2、叶轮组件1，并流向第二支撑架3，由于所述第一槽孔21、所述第二槽孔31和所述第一转轴11同轴设置，所述第一转轴11的一端与所述第一槽孔21转动配合，所述第一转轴11的另一端与所述第二槽孔31转动配合，所述叶轮组件1在流体的推动下与第二槽孔31及第一槽孔21转动配合，以绕所述第一转轴11回转，以实现涡轮流量计的基本功能；

流体穿过叶轮组件1时，施加给叶轮组件1沿第一转轴11轴向的轴向力，通过第一转轴11轴向抵接第二球面部321，用以抵消流体施加给叶轮组件1的轴向压力，进而降低了轴承的侧向压力，或者第一转轴11与第一槽孔21之间和/或第一转轴11与第二槽孔31之间用于回转配合的接触面的相对压力，以降低第一转轴11与第一支撑架2之间及第一转轴11与第二支撑架3之间的摩擦力，而所述第一转轴11的端部能够与所述第一球面部221相抵接，形成点接触，以及所述第一转轴11的端部能够与所述第二球面部321相抵接也形成点接触，相比于面接触，点接触形式在相对转动时所需要克服的摩擦力力矩更小，其远远小于第一槽孔21及第二槽孔31与第一转轴11之间的摩擦力减少的部分，从而使得第一槽孔21及第二槽孔31与第一转轴11之间的摩擦力小于现有的涡轮流量计中对应部分的摩擦力；

本实施例的有益效果：本实用新型所述的一种涡轮流量计，其叶轮组件1旋转时，其摩擦阻力相比于现有的涡轮流量计更小，从而使其计量灵敏度更高，能够计量的最小值更小，从而提高了涡轮流量计的计量范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。