一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测领域，尤其是涉及一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置。


背景技术：

2.汽车空滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止乘客吸入对身体有害的污染物。
3.汽车空滤器上安装有进气风格，进气风格的外壳上安装有进气管，在进气风格的生产步骤中，对其进气管的密封性能的检测尤为重要，只有密封性能好的进气管，才能保证污染物能全部进入汽车空滤器后进行过滤，否则就会有所遗漏，从而造成车内空气污染。
4.现有的对进气风格进气管密封性能的检测是人为进行的，当检测量大时检测速度会变得十分缓慢。


技术实现要素：

5.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置，能够自动的对安装好的进气风格进行密封性能的检测。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置，包括一底板，所述底板上安装有拉伸机构和封堵机构，所述拉伸机构上安装有压紧机构；
7.所述拉伸机构由两侧板和一安装板组成，两所述侧板平行的安装在所述底板上，所述安装板通过两平行的滑杆与两所述侧板相连接，两所述滑杆贯穿所述安装板，右侧所述侧板上安装有回位气缸，所述回位气缸与所述安装板的右侧相连接；
8.所述压紧机构安装在所述安装板上，所述压紧机构由定位座和压紧气缸组成，所述压紧气缸安装在所述定位座左侧，所述定位座设有倾斜面，所述倾斜面上设有开口；
9.所述封堵机构位于所述拉伸机构的右侧，所述封堵机构由封堵气缸和第一密封塞、第二密封塞组成，所述第一密封塞安装在所述封堵气缸上，所述第一密封塞上设有真空口，所述封堵气缸通过第一安装支架安装在所述底板上，所述第二密封塞通过第二安装支架安装在所述安装板上，并从所述开口处伸出。
10.在本实用新型一个较佳实施例中，所述封堵气缸采用两平行导向杆结构。
11.在本实用新型一个较佳实施例中，所述真空口上通过管道安装有真空发生器。
12.在本实用新型一个较佳实施例中，所述真空发生器与所述真空口连接的管道上安装有真空表头。
13.在本实用新型一个较佳实施例中，所述安装板上还安装有印章组件，所述印章组件由固定支架、印章头和伸缩气缸组成，所述印章头安装在所述伸缩气缸上，所述伸缩气缸固定在所述固定支架上。
14.在本实用新型一个较佳实施例中，所述印章组件位于所述压紧机构的右侧。
15.在本实用新型一个较佳实施例中，所述底板上安装有气管支架。
16.在本实用新型一个较佳实施例中，所述气管支架上安装有气管快插接头。
17.在本实用新型一个较佳实施例中，所述压紧气缸、所述回位气缸和所述封堵气缸均通过管道与所述气管快插接头相连接。
18.在本实用新型一个较佳实施例中，所述底板四周安装有若干把手。
19.本实用新型的有益效果是：本实用新型一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置，该装置采用机械结构，通过控制设备的控制能够自动的对安装好的进气风格进行密封性能的检测，在检测量大的时候也能保证检测效率。
附图说明
20.图1为一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置的立体结构图。
21.图2为一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置的左视图。
22.图3为图2的a
‑
a方向的剖视图。
23.附图中各部件的标记如下：1、底板；2、把手；3、侧板；4、安装板；5、定位座；6、压紧气缸；7、压臂；8、印章组件；9、回位气缸；10、封堵气缸；11、第一密封塞；12、第二密封塞；13、真空口；14、气管支架；15、气管快插接头；16、滑杆。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
25.请参阅图1至图3，一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置，包括一底板1，所述底板1上安装有拉伸机构和封堵机构，所述拉伸机构上安装有压紧机构。
26.所述拉伸机构由两侧板3和一安装板4组成，两所述侧板3平行的安装在所述底板1上，所述安装板4通过两平行的滑杆16与两所述侧板3相连接，两所述滑杆16贯穿所述安装板4，所述滑杆16用于所述安装板4的来回移动，从而带动进气风格来回移动。
27.右侧所述侧板3上安装有回位气缸9，所述回位气缸9与所述安装板4的右侧相连接，所述回位气缸9用于检测完成后所述安装板4的回位，同时方便检测完成后对进气风格的拿取。
28.所述压紧机构安装在所述安装板4上，所述压紧机构由定位座5和压紧气缸6组成，所述压紧气缸6安装在所述定位座5左侧，所述压紧气缸6上安装有压臂7，所述通过所述压紧气缸6的收缩使得压臂7可以压住零件顶部，从而起到了固定的作用。
29.所述定位座5设有倾斜面，所述倾斜面上设有开口，所述开口用于所述第二密封塞12的伸出，从而与所述第一密封塞11配合对进气管进行密封性的检测。
30.所述封堵机构位于所述拉伸机构的右侧，所述封堵机构由封堵气缸10和第一密封塞11、第二密封塞12组成，所述第一密封塞11安装在所述封堵气缸10上，所述封堵气缸10采用两平行导向杆结构，从而使得所述第一密封塞11不会产生转动，使得所述真空口13的位置始终稳定。
31.所述第一密封塞11上设有真空口13，所述真空口13上通过管道安装有真空发生
器，所述真空发生器用于所述第一密封塞11与所述第二密封塞12安装好后对所述进气管进行空气抽取。
32.所述真空发生器与所述真空口13连接的管道上安装有真空表头，所述真空表头用于观察所述进气管内的真空值。
33.所述封堵气缸10通过第一安装支架安装在所述底板1上，所述第二密封塞12通过第二安装支架安装在所述安装板4上，并从所述开口处伸出，从而使得所述第一密封塞11与所述第二密封塞12配合，对所述进气管进行密封，所述第二密封塞12采用牛筋材质。
34.所述安装板4上还安装有印章组件8，所述印章组件8由固定支架、印章头和伸缩气缸组成，所述印章头安装在所述伸缩气缸上，所述伸缩气缸固定在所述固定支架上，所述印章组件8位于所述压紧机构的右侧，所述印章组件8用于对产品敲上印章。
35.所述底板1上安装有气管支架14，所述气管支架14上安装有气管快插接头15，所述压紧气缸6、所述回位气缸9和所述封堵气缸10均通过管道与所述气管快插接头15相连接，所述伸缩气缸也与所述气管快插接头15相连接，所述气管快捷插头起到了汇聚的作用。
36.所述底板1四周安装有若干把手2，所述把手2使得人们移动整个装置时更加方便。
37.该装置外接有一控制设备，所述控制设备通过电线与所述压紧气缸6、所述回位气缸9、所述封堵气缸10、所述伸缩气缸和所述真空表头通过电线相连接，所述控制设备用于控制该装置进行工作。
38.安装测定时，首先将进气风格放置在所述定位柱的斜面上，所述控制设备控制所述压紧气缸6收缩，使得所述压臂7压紧进气风格顶部，然后所述控制设备控制所述封堵气缸10向左移动，所述第一密封塞11接触到所述进气管后继续将进气风格向左推，直至所述第一密封塞11与所述第二密封塞12将所述进气管夹紧，此时所述控制设备控制所述真空发生器对所述进气管进行抽气，在所述控制设备设定的一定时间内通过所述真空表头进行真空值得测定，当满足设定值时说明密封性能好，当不满足设定值时则通过所述控制设备内置的报警装置提醒操作人员该进气风格密封性不合格。
39.测完拆卸时，所述控制设备控制所述封堵气缸10向右移动，然后所述控制设备控制所述回位气缸9将所述安装板4回位，最后所述压紧气缸6伸出，从而将进气风格取下。
40.与现有技术相比，本实用新型一种用于检测汽车进气风格密封性能的装置，该装置采用机械结构，通过控制设备的控制能够自动的对安装好的进气风格进行密封性能的检测，在检测量大的时候也能保证检测效率。
41.在本实用新型的描述中，需要说明的是，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，或者是该实用新型箱体使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。