一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架的制作方法

本实用新型涉及汽车全景天窗玻璃的螺孔位置检测技术领域，具体涉及一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架。

背景技术：

请参阅图1，图1为本实用新型提供的汽车全景天窗玻璃的结构示意图，该汽车全景天窗玻璃10包括pur材质的包边11，且在包边11上设置有多个用于安装卷帘的螺孔12，该汽车全景天窗玻璃10在检测过程中，一般需要汽车天窗玻璃10处于车身安装姿态下进行检测，这样用于天窗卷帘安装的螺孔12就位于天窗玻璃10的下面，这样就导致一般三坐标无法测量螺孔12的具体位置。要求天窗玻璃10处于装车状态进行检测，主要是考虑产品自重、变形等导致的玻璃10尺寸偏离问题，所以要求汽车全景天窗玻璃12检测和实际使用状态保持一致，但由于汽车全景天窗玻璃10的螺孔12位于玻璃10的下面，而普通三坐标是从上面或侧面检测，无法对玻璃10下面的螺孔12进行有效检测，这就需要专用的检测设备，造价不菲，在实际使用过程中推广不便。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种结构简单、操作方便、价格低廉的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架，用于辅助普通三坐标完成汽车全景天窗玻璃的螺孔的位置检测。

具体技术方案如下：

一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架，用于对汽车全景天窗玻璃包边上的螺孔的位置进行仿真模拟，以获得每个螺孔的仿真三维坐标，进而获得螺孔的实际位置，包括：底板；

第一定位结构，设置在所述底板上，包括第一定位基准；

第二定位结构，设置在所述底板上，包括相对设置的固定基准和可调夹紧定位基准，所述固定基准、所述可调夹紧定位基准与所述第一定位基准在xy平面内三点不共线设置，且在z方向上与所述汽车全景天窗玻璃的相应位置相匹配；

第三定位结构，设置在所述底板上，包括若干个用于对所述汽车全景天窗玻璃在z方向上进行仿真支撑定位的定位支撑基准；

快速定位组件，设置在所述底板上，所述快速定位组件在z方向上的高度可调，且在xy平面内的位置可调，以伸入对应的所述螺孔内，对所述螺孔的位置进行仿真模拟。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述第一定位基准包括第一基准面，在所述第一基准面上设置有一基准孔，其中，所述汽车全景天窗玻璃上设置有凸出轴结构，所述第一基准面与所述汽车全景天窗玻璃相贴靠，所述基准孔与所述凸出轴结构相配合。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述固定基准包括第二基准面，所述第二基准面与所述汽车全景天窗玻璃的一侧边相贴靠，所述可调夹紧定位基准包括第三基准面，所述第三基准面与所述第一基准面相互面对，与所述汽车全景天窗玻璃的另一侧边相贴靠并夹紧。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述可调夹紧定位基准包括基准座、基准块和夹紧件，所述基准座设置在所述底板上，所述夹紧件一端固定在所述基准座的一侧，另一端活动穿出所述基准座，并与所述基准块固定连接，所述第三基准面设置在所述基准块朝向所述第二基准面的一侧。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述定位支撑基准包括第四基准面。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述第一基准面、第二基准面、第三基准面和第四基准面均为仿形面。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述快速定位组件包括磁铁座、定位销、套筒、z方向调节手柄和锁紧件；

所述磁铁座可移动设置在所述底板上，所述套筒设置于所述磁铁座上，所述定位销活动穿设于所述套筒内，所述定位销背离所述磁铁座的一端伸出所述套筒，所述z方向调节手柄与所述定位销固定连接，并活动穿设于所述套筒侧壁，所述锁紧件穿设于所述套筒侧壁并指向所述定位销。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述套筒侧壁设置有可供所述z方向调节手柄沿z方向活动的长槽，所述长槽的长度沿z方向设置。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述定位销与所述锁紧件相抵顶的地方设置为平面。

上述的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架中，还具有这样的特征，所述定位销的顶部设置为尖形结构，且与所述螺孔形状相适配。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架，将汽车全景天窗玻璃放置在检测支架上，并通过第一定位结构、第二定位结构和第三定位结构，实现汽车全景天窗玻璃的定位，然后通过将快速定位组件进行调节伸入要检测的螺孔内，并实现锁紧定位，取掉汽车全景天窗玻璃，通过三坐标对快速定位组件进行位置测量，以获得螺孔的位置坐标，该检测支架结构简单、操作方便，且价格低廉。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车全景天窗玻璃的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架的俯视结构示意图；

图4为图1中的固定基准的俯视结构示意图；

图5为图3中沿b-b方向的剖视结构示意图；

图6为图2中的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架的局部结构示意图；

图7为图3中沿c-c方向的剖视结构示意图；

图8为图3中沿d-d方向的剖视结构示意图。

附图中：10、汽车全景天窗玻璃；11、包边；12、螺孔；13、凸出轴结构；1、底板；2、第一定位结构；21、第一定位基准；211、第一基准面；212、基准孔；213、第一基座；3、第二定位结构；31、固定基准；311、第二基准面；313、第二基座；32、可调夹紧定位基准；321、第三基准面；322、基准座；323、基准块；324、夹紧件；4、第三定位结构；41、定位支撑基准；411、第四基准面；412、第三基座；5、快速定位组件；51、磁铁座；52、定位销；53、套筒；531、长槽；54、z方向调节手柄；55、锁紧件；56、弹性件；6、检测基准块；7、记录标识。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请同时参阅图2至图7，图2为本实用新型实施例提供的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架的立体结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架的结构示意图；图4为图1中的固定基准的俯视结构示意图；图5为图3中沿b-b方向的剖视结构示意图；图6为图2中的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架的局部结构示意图；图7为图3中沿c-c方向的剖视结构示意图；图8为图3中沿d-d方向的剖视结构示意图。本实用新型实施例公开了一种汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架，该检测支架用于对汽车全景天窗玻璃上的螺孔的位置进行仿真模拟，以获得每个螺孔的仿真三维坐标，进而获得螺孔的实际位置。

该检测支架包括底板1、第一定位结构2、第二定位结构3、第三定位结构4和快速定位组件5。

需要说明的是，在本实施例中设定底板1水平放置，底板1所在的平面(水平面)为xy平面，与底板1所在的水平面相垂直的方向为z方向。但是关于方向问题，本实用新型只是举例，不用于限制本实用新型。

第一定位结构2、第二定位结构3、第三定位结构4和快速定位组件5均设置在底板1上。

由于本实施例中要检测的汽车全景天窗玻璃10上设置有凸出轴结构13。第一定位结构2包括第一定位基准21；具体地，在本实施例中，第一定位基准21包括第一基准面211，在第一基准面211上设置有一基准孔212，第一基准面211与汽车全景天窗玻璃10相贴靠，基准孔212与凸出轴结构13相配合。本实施例中，为了模拟汽车全景天窗玻璃10的安装状态，需要模拟汽车全景天窗玻璃10的每个点位的高度，通过设置与汽车全景天窗玻璃10下表面相贴靠的第一基准面211，第一基准面211支撑汽车全景天窗玻璃10，以实现汽车全景天窗玻璃10在z方向上的位置模拟(也可以说是高度)的模拟，然后凸出轴结构13插入基准孔212内，实现对汽车全景天窗玻璃10在z方向上的位置模拟。

第二定位结构3，包括相对设置的固定基准31和可调夹紧定位基准32，固定基准31、可调夹紧定位基准32与第一定位基准21在xy平面内三点不共线设置，这样设置是为了实现三点定位一个平面，实现汽车全景天窗玻璃10在xy平面内的定位。如图3所示，固定基准31在图3中的c1位置处，对应图1中的c1处，可调夹紧定位基准32在图3中的c2位置处，对应图1中的c2处。

具体地，固定基准31包括第二基准面311，第二基准面311与汽车全景天窗玻璃10的一侧边相贴靠，可调夹紧定位基准32包括第三基准面321，第三基准面321与第一基准面311相互面对，与汽车全景天窗玻璃10的另一侧边相贴靠并夹紧。

第二基准面311和第三基准面321相互面对设置，从汽车全景天窗玻璃10的两个相对侧边将其夹紧。

为了实现汽车全景天窗玻璃10在z方向上的位置模拟，固定基准31、可调夹紧定位基准32和第一定位基准21在z方向上与汽车全景天窗玻璃10的相应位置相匹配。

具体地，第一定位基准21还包括第一基座213，第一基准面211设置在第一基座213顶部，第一基准面211的高度由第一基座213实现。固定基准31包括第二基座313，第二基准面311设置在第二基座313朝向汽车全景天窗玻璃10的相应侧边的一侧，第二基准面311的高度通过第二基座313实现。

其中，可调夹紧定位基准32包括基准座322、基准块323和夹紧件324，基准座322设置在底板1上，夹紧件324一端固定在基准座322的一侧，另一端活动穿出基准座322，并与基准块323固定连接，基准块323设置于基准座322朝向第二基准面311的一侧，第三基准面321设置在基准块323朝向第二基准面311的一侧。具体地，夹紧件324可以采用现有技术中的快速夹。此处不予赘述。同理，基准座322可以实现第三基准面321的高度需求。

夹紧件324可以带动基准块323向靠近或者远离第二基准面211的方向直线运动，以夹紧或者松开汽车全景天窗玻璃10。

第三定位结构4，包括若干个用于对汽车全景天窗玻璃10在z方向上进行仿真支撑定位的定位支撑基准41。

定位支撑基准41的数量和位置根据汽车全景天窗玻璃10的实际情况进行设置，可多可少。具体地，在本实施例中，定位支撑基准41设置有10个，具体如图3中的a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、a9、a10。

具体地，定位支撑基准41包括第三基座412和第四基准面411，第四基准面411设置在第三基座412顶部，与汽车全景天窗玻璃10的下表面相贴合设置，以支撑汽车全景天窗玻璃10，并实线基准的作用。第三基座412用于实现第四基准面411在z方向上的定位需求。

本实施例中的第一基准面211、第二基准面311、第三基准面321和第四基准面411均为仿形面。

快速定位组件5，快速定位组件5在z方向上的高度可调，且在xy平面内的位置可调，以伸入对应的螺孔12内，对螺孔12的位置进行仿真模拟。

可选地，快速定位组件5的位置和数量根据汽车全景天窗玻璃10上需要测量的螺孔12的位置和数量情况进行设置，在本实施例中，如图3所示，快速定位组件5设置有17个，如图中的q1、q2、q3、q4、q5、q6、q7、q8、q9、q10、q11、q12、q13、q14、q15、q16、q17。

具体地，快速定位组件5包括磁铁座51、定位销52、套筒53、z方向调节手柄54和锁紧件55；

磁铁座51可移动设置在底板1上，套筒53设置于磁铁座51上，定位销52活动穿设于套筒53内，且定位销52背离磁铁座51的一端伸出套筒53，z方向调节手柄54与定位销52固定连接，并活动穿设于套筒53侧壁。

其中，磁铁座51具有磁性，与设置为金属材质的底板1可以磁性相吸，磁铁座51又可以移动，以实现整个快速定位组件5在xy平面内的位置可调，进而实现螺孔在xy平面内的位置的模拟。

z方向调节手柄54穿设于套筒53侧壁，一端与定位销52固定连接，另一端伸出套筒53侧壁以供人手持，为了使得z方向调节手柄54可以在z方向上移动，套筒53侧壁设置有可供z方向调节手柄54沿z方向活动的长槽531，长槽531的长度沿z方向设置。手持z方向调节手柄54可以调节定位销52在z方向上的高度，以将定位销52伸入汽车全景天窗玻璃10的螺孔12内，进而实现螺孔在z方向的位置的模拟。

锁紧件55穿设于套筒53侧壁并指向定位销52。

锁紧件55一端指向定位销52，另一端伸出套筒53侧壁以供人手持，当需要将定位销52锁紧的时候，转动锁紧件55使其顶紧定位销52即可。在将定位销52伸入螺孔12内，达到目标位置，即可拧动锁紧件55将定位销52锁紧定位，使其不再变动。然后取下汽车全景天窗玻璃10，测量定位销52的三维位置坐标，即可测量得知汽车全景天窗玻璃10的该处螺孔12的三维位置坐标值。

优选地，在本实施例中，定位销52与锁紧件55相抵顶的地方设置为平面。这样设置可以避免锁紧件55在顶紧定位销52的时候发生滑动，使得顶紧失效。

优选地，在本实施例中，定位销52的顶部设置为尖形结构，且与螺孔12形状相适配。这样设置使得定位销52与螺孔12内部接触更加贴合，准确，使得测量数值更加精准。

优选地，在本实施例中，定位销52下方还套设有弹性件56，弹性件56可以为弹簧，设置弹性件56使得人刚开始下压定位销52间接下压弹性件56使其压缩产生弹力，定位销52对准螺孔12之后，只需要将手松开，弹性件56由于弹性的作用将定位销52顶入螺孔12内，可以节省人力。

本实施例中的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架，将汽车全景天窗玻璃10放置在检测支架上，并通过第一定位结构2、第二定位结构3和第三定位结构4，实现汽车全景天窗玻璃10的定位，然后通过将快速定位组件5进行调节伸入要检测的螺孔12内，并实现锁紧定位，取掉汽车全景天窗玻璃10，通过三坐标对快速定位组件5进行位置测量，以获得螺孔12的位置坐标，该检测支架结构简单、操作方便，且价格低廉。

进一步地，本实施例中的汽车全景天窗玻璃螺孔位置检测支架，底板1上至少三个角还设置有检测基准块6，每个角设置至少一个检测基准块6，用于三坐标建立坐标值。三坐标获取任意三个检测基准块6的坐标值，建立坐标系，优选地，在本实施例中，四个角各设置一个检测基准块6，可以进行复校，获取最优的坐标系。进一步地，在每个检测基准块6附近还设置有记录标识7，记录检测支架的基准坐标值。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。