地铁隧道无轨机电系统测定辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁隧道技术领域，具体为地铁隧道无轨机电系统测定辅助装置。


背景技术：

2.随着技术的进步，地铁隧道无轨机电已经逐渐使用，地铁隧道无轨机电系统能够节约空间，给交通带来极大的便利，其使用时需要进行相关数据的测定，以保证施工后使用的安全，地铁隧道无轨机电系统的测定包括很多方面，其中包括隧道无轨系统高度检测及地面平整度检测等，在使用时需要辅助装置，以实现相关数据的测定处理，现阶段的装置在使用时能够满足其基本的使用需求，但是在使用时仍然存在着一些不足。
3.存在以下问题：
4.1、首先，现阶段的辅助装置在使用时的便捷性不理想，且其使用时不能够完成地面的平整度检测，使用效果不理想。
5.2、其次，现阶段的装置在使用时不方便测定探头的拆装，简便式不理想，且不能够很好的完成地铁隧道无轨系统的高度测定，功能性不强。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了地铁隧道无轨机电系统测定辅助装置，通过在底座上设置地面平整度检测机构，能够在移动使用时实现地面平整度检测，同时在装置的顶部安装拆装式测定探头，解决了现阶段的装置功能性单一，使用便捷性不理想的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁隧道无轨机电系统测定辅助装置，包括底座，所述底座的下端及上端对应安装有伸缩式平整度检测探头和防护框，所述防护框的外壁上开设有定位腔，所述定位腔内固定有地面平整度检测仪，所述伸缩式平整度检测探头的输出端与地面平整度检测仪的输入端电连接，所述防护框的上端固定有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有环形定位座，所述环形定位座上安装有拆装式测定探头，所述拆装式测定探头内包括定位柱，以及安装在所述定位柱上的距离传感器，所述防护框的右侧外壁上上下对应固定有显示屏和plc控制器，所述距离传感器的输出端与plc控制器的输入端电连接，所述plc控制器的输出端与显示屏的输入端电连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的下端固定有万向轮，所述万向轮设置有四个，四个所述万向轮对应安装在底座下端的四角处。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩式平整度检测探头内包括气压伸缩杆和检测轮，所述气压伸缩杆的下端连接有升降座，所述检测轮安装在升降座上，且检测轮的输出端与地面平整度检测仪的输入端电连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护框的前部固定有扶手。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形定位座内包括定位座本体，以及开设在所述定位座本体上部的卡槽，所述定位柱对应安装在卡槽内。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位柱内设置有缓压垫，且距离传感器的下端设置有支架，所述支架对应固定在缓压垫内。
15.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述plc控制器的型号为s7
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400，所述距离传感器的型号为spt
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jcs3505(rs232)。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了地铁隧道无轨机电系统测定辅助装置，具备以下有益效果：
18.1、该地铁隧道无轨机电系统测定辅助装置，通过在底座的下端安装伸缩式平整度检测探头，并且在防护框的定位腔内对应安装地面平整度检测仪，伸缩式平整度检测探头将检测出来的数据传递给地面平整度检测仪，实现地面的平整度检测，丰富装置的功能性，使得该辅助装置能够实现地铁隧道无轨系统的地面平整度检测，继而丰富其功能性，达到方便使用的目的。
19.2、该地铁隧道无轨机电系统测定辅助装置，通过在环形定位座内设置卡槽，并且在卡槽上对应安装拆装式测定探头，拆装式测定探头内设距离传感器，能够测定地铁隧道无轨系统顶部的测定处理，拆装式使用，灵活性好，拆装式测定探头能够实现地铁隧道无轨系统顶部平整度数据测量处理，并且通过图像的方式实时显示出，方便观察。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型中伸缩式平整度检测探头的结构示意图；
22.图3为本实用新型中拆装式测定探头的结构示意图；
23.图4为本实用新型中环形定位座的结构示意图。
24.图中：1、底座；2、伸缩式平整度检测探头；3、万向轮；4、防护框；5、扶手；6、定位腔；7、地面平整度检测仪；8、支撑柱；9、环形定位座；10、显示屏；11、plc控制器；12、拆装式测定探头；13、气压伸缩杆；14、升降座；15、检测轮；16、定位柱；17、缓压垫；18、支架；19、距离传感器；20、定位座本体；21、卡槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1
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4所示，本实用新型提供以下技术方案：地铁隧道无轨机电系统测定辅助装置，包括底座1，底座1的下端及上端对应安装有伸缩式平整度检测探头2和防护框4，防护框4的外壁上开设有定位腔6，定位腔6内固定有地面平整度检测仪7，伸缩式平整度检测
探头2的输出端与地面平整度检测仪7的输入端电连接，防护框4的上端固定有支撑柱8，支撑柱8的顶部设置有环形定位座9，环形定位座9上安装有拆装式测定探头12，拆装式测定探头12内包括定位柱16，以及安装在定位柱16上的距离传感器19，防护框4的右侧外壁上上下对应固定有显示屏10和plc控制器11，距离传感器19的输出端与plc控制器11的输入端电连接，plc控制器11的输出端与显示屏10的输入端电连接。
28.本实施方案中，通过将伸缩式平整度检测探头2的输出端与地面平整度检测仪7的输入端电连接，能够实现地面的平整度检测，通过在环形定位座9上安装有拆装式测定探头12，并且在拆装式测定探头12内设置距离传感器19，能够实现地铁隧道无轨系统顶部高度数据的测定，显示屏10能够显示相关的数据信息。
29.具体的，底座1的下端固定有万向轮3，万向轮3设置有四个，四个万向轮3对应安装在底座1下端的四角处。
30.本实施例中，通过在底座1的下端固定万向轮3，方便装置的移动。
31.具体的，伸缩式平整度检测探头2内包括气压伸缩杆13和检测轮15，气压伸缩杆13的下端连接有升降座14，检测轮15安装在升降座14上，且检测轮15的输出端与地面平整度检测仪7的输入端电连接。
32.本实施例中，通过将检测轮15安装在升降座14上，能够进行升降，使用性能好。
33.具体的，防护框4的前部固定有扶手5。
34.本实施例中，通过在防护框4的前部固定扶手5，方便手持移动。
35.具体的，环形定位座9内包括定位座本体20，以及开设在定位座本体20上部的卡槽21，定位柱16对应安装在卡槽21内。
36.本实施例中，通过将定位柱16对应安装在卡槽21内，便于拆装。
37.具体的，定位柱16内设置有缓压垫17，且距离传感器19的下端设置有支架18，支架18对应固定在缓压垫17内。
38.本实施例中，通过将支架18对应固定在缓压垫17内，增强缓压性能，继而形成保护效果。
39.具体的，plc控制器11的型号为s7
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400，距离传感器19的型号为spt
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jcs3505(rs232)。
40.本实施例中，该方式设计合理，能够实现装置正常运转。
41.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时能够手持扶手5，实现装置的推动处理，装置通过底部万向轮3的方式实现移动，移动的过程中，可驱动伸缩式平整度检测探头2内的气压伸缩杆13，检测轮15下降，继而通过检测轮15的方式进行地面平整度测定，检测轮15与地面平整度检测仪7电连接，实现信息的传输，继而实现地铁隧道地面平整度测量的问题，该方式为已知并且公开的现有技术，其原理不做复述，同时本装置在支撑柱8的上端固定环形定位座9，在环形定位座9的顶部设置卡槽21，通过卡槽21的方式安装拆装式测定探头12，拆装式测定探头12内设置有距离传感器19，距离传感器19能够进行地铁隧道无轨机电系统顶部的距离测定作用，距离传感器19下端的支架18通过缓压垫17固定在定位柱16上，缓压性能好，同时距离传感器19能够将数据传输给plc控制器11，继而将信息反馈到显示屏10上，方便观察。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本
实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。