一种落锤高速三点弯曲的测试夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车性能测试领域，特别涉及一种落锤高速三点弯曲的测试夹具。


背景技术：

2.汽车保险杠、防撞梁等部件是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，可以在车辆发生碰撞时有效吸收碰撞能量，保护乘员的安全；因此在碰撞中，这些部件的抗弯曲变形能力及吸能是评价其性能的重要指标。现有的技术方案装置简单，在测试时，测试部件两端处于活动状态，而实际使用中，这些部件的两端往往是被固定在车体上的，因此并不能对这些部件进行准确的性能测试。也有技术对此进行了改进，通过支撑柱和限位螺栓的方式对部件两端进行固定，但由于这些部件的两端一般存在一定的弧度，限位螺栓对部件的约束会集中与螺栓边界对部件两端的约束，在实验过程中容易造成该区域应力集中，仍然不能准确的测试部件的性能，且该约束方式仅适用于某一种尺寸的部件，不具有普适性。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种落锤高速三点弯曲的测试夹具，使得对部件测试时更加接近其在整车中的状态，技术方案如下：
4.本实用新型提供了一种落锤高速三点弯曲的测试夹具，所述测试夹具包括：
5.设置在基座上的左支架和右支架，所述左支架的上端与所述右支架的上端平齐，所述左支架和所述右支架用于承托待测件；
6.设置在所述基座的两端部的压板，所述压板的下表面高于所述左支架的上端，所述压板用于和所述左支架、右支架配合夹持待测件；
7.所述压板通过支撑件与基座连接，所述支撑件上设置有沿竖直方向延伸的第一限位槽，所述压板上设置有限位孔，螺栓穿过所述限位槽和所述限位孔而使得所述压板固定。
8.进一步地，所述测试夹具包括驱动机构和设置在所述左支架和所述右支架之间的落锤，所述落锤受所述驱动机构作用而沿竖直方向移动。
9.进一步地，所述左支架和右支架通过螺栓固定在所述基座上。
10.进一步地，所述支撑件包括上支撑柱和下支撑柱，所述上支撑柱上设置有第一限位槽，所述下支撑柱上设置有第二限位槽，螺栓穿过所述第一限位槽和所述第二限位槽而使得上支撑柱固定在下支撑柱上。
11.进一步地，所述基座任一端部的压板通过四组支撑件与所述基座连接，所述的四组支撑件分布在压板两侧且相对于所述压板对称设置。
12.进一步地，所述第二限位槽沿竖直方向延伸。
13.进一步地，所述落锤上设置有落锤固定段，所述落锤固定段用于带动所述落锤沿竖直方向上下移动。
14.进一步地，所述压板的宽度大于或等于5cm。
15.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：
16.a.通过夹板贴合待测件两端的形式，避免现有技术导致的测试过程中导致的两端应力集中的情况，使得待测件被固定的状态更接于部件在整车中的状态；
17.b.通过支撑柱与夹板的调节，能适用于不同截面，不同弯曲度的待测件的弯曲试验；
18.c.结构简洁，操作方便。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型实施例提供的测试夹具的示意图；
21.图2是本实用新型实施例提供的测试夹具的第一局部示意图；
22.图3是本实用新型实施例提供的测试夹具的第二局部示意图；
23.图4是本实用新型实施例提供的测试夹具的第三局部示意图；
24.图5是本实用新型实施例提供的测试夹具的第四局部示意图；
25.图6是本实用新型实施例提供的测试夹具的第五局部示意图。
26.其中，附图标记分别为：1
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基座，2
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左支架，3
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右支架，4
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待测件，5
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落锤，6
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落锤固定段，7
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螺栓，8
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下支撑柱，9
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上支撑柱，10
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压板。
具体实施方式
27.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
29.在本实用新型的一个实施例中，如图1～图6所示，提供了一种落锤高速三点弯曲的测试夹具，所述测试夹具包括：
30.设置在基座1上的左支架2和右支架3，所述左支架2的上端与所述右支架3的上端平齐，所述左支架2和所述右支架3用于承托待测件；
31.设置在所述基座1的两端部的压板10，所述压板10的下表面高于所述左支架2的上端，所述压板10用于和所述左支架2、右支架3配合夹持待测件4；
32.所述压板10通过支撑件与基座1连接，所述支撑件上设置有沿竖直方向延伸的第一限位槽，所述压板10上设置有限位孔，螺栓7穿过所述限位槽和所述限位孔而使得所述压板10固定。
33.在本实用新型的一个实施例中，所述支撑件包括上支撑柱9和下支撑柱8，所述上支撑柱9上设置有第一限位槽，所述下支撑柱8上设置有第二限位槽，螺栓7穿过所述第一限位槽和所述第二限位槽而使得上支撑柱9固定在下支撑柱8上。
34.具体地，螺栓拧紧时，压板10被固定在支撑件上的某一高度处；压板10与上支撑柱9一般相垂直，除非在固定待测件4时受到待测件表面弧度的影响才会产生一定的角度变化。螺栓7拧松时，压板10可以沿着支撑件上下移动调整位置，直至调整至合适的、可以夹紧待测件4的高度，然后再拧紧螺栓7、固定压板10.这样的设置能够适用于不同尺寸规格的待测件。
35.在本实用新型的一个实施例中，所述基座1任一端部的压板10通过四组支撑件与所述基座1连接，所述的四组支撑件分布在压板10两侧且相对于所述压板10对称设置，多组支撑件对压板10多点固定，更加牢固；分布在压板同一侧的两组支撑件之间的距离略小于压板长度，即，压板的限位孔之间的距离尽可能远，这样对压板10的固定作用较好。
36.在本实用新型的一个实施例中，所述第二限位槽沿竖直方向延伸，上支撑9柱可以通过调节固定螺栓的松紧度而相对于下支撑8柱沿上下方向移动、调节位置。
37.在本实用新型的一个实施例中，所述测试夹具包括驱动机构和设置在所述左支架和所述右支架之间的落锤5，所述落锤5受所述驱动机构作用而沿竖直方向移动。所述落锤5的位置处于左支架2和右支架3的正中间，在驱动机构的作用下，落锤5可以高速落下、砸在待测件上，对待测件进行碰撞测试。在本实用新型的一个实施例中，所述落锤上设置有落锤固定段6，所述落锤固定段6用于带动所述落锤5沿竖直方向上下移动。
38.左支架2、右支架3和落锤5，构成了对待测件4施加较大压强、得到三点弯曲效果的设置。
39.在本实用新型的一个实施例中，所述左支架2和右支架3通过螺栓7固定在所述基座1上。
40.在本实用新型的一个实施例中，所述压板的宽度大于或等于5cm；对于压板，其长、宽在方向上的定义参照待测件的方位。压板的长度也大于或等于5cm；压板设置为较大的面积，可以减小压板与待测件接触面的压强，相应减少接触处的应力。
41.如图1所示，这是对部件进行落锤高速三点弯曲的测试夹具。所述测试夹具包括基座1，基座1上部两侧分别设有左支架2和右支架3，左支架2、右支架3上开设有螺栓孔，左支架2和右支架3通过螺栓7与基座1连接，左、右支架的上端放置用于测试的部件(待测件4)，测试部件上端为测试用锤头(落锤5)及与落锤固定段6。
42.部件两端设有四组支撑件，每组支撑件分别由上支撑柱9和下支撑柱8组成。下支撑柱8通过螺栓7与基座连接，上支撑柱9通过螺栓7与下支撑柱8固定。固定部件两端的压板10通过螺栓7与上支撑柱9连接。通过螺栓7可以调整上支撑柱9的高度和角度，配合螺栓7调节压板10的高度至压板10贴合部件两端。拧紧上支撑柱9与下支撑柱8之间的螺栓7、上支撑
柱9和压板10之间的螺栓7而对部件(待测件4)两侧起到固定作用。
43.图2是左支架2的示意图；但是右支架3可以与左支架2形状一样。
44.图3、图4分别为下支撑柱和上支撑柱的示意图；图5为压板的示意图，可以看到压板上限位孔尽可能分散、限位孔之间的距离尽可能远；图6是测试夹具中固定各部分所用的螺栓。
45.本实用新型对测试夹具对待测件两端的约束方式进行了改进，使两端的固定与待测件在整车中的状态更为接近，且可以适用于不同尺寸的部件，使用面更加广泛。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。