一种燃料电池汽车用动力驱动系统测试平台的制作方法
本发明涉及测试领域，尤其涉及一种燃料电池汽车用动力驱动系统测试平台。
背景技术：
燃料电池汽车(fcv)是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，属于电动车的一种类型。燃料电池汽车驱动系统包括燃料电池、电机控制器和电机等。现有技术中一般是通过真车测试的方式来对燃料电池汽车的驱动系统进行测试，但是，这种测试方式效率比较低，需要将燃料电池汽车开到路上跑，而且也没有足够的时间模拟各种驾驶状态来获得测试结果，导致这种测试的结果并不能综合地反应燃料电池汽车的驱动系统在各个驾驶状态下的运行情况。
技术实现要素：
鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种燃料电池汽车用动力驱动系统测试平台。
本发明提供了一种燃料电池汽车用动力驱动系统测试平台，其包括测试模块、数据获取模块、数据处理模块和数据存储模块；
所述测试模块用于模拟燃料电池汽车的行驶状态，对燃料电池汽车驱动系统进行测试；
所述数据获取模块用于获取所述所述燃料电池汽车驱动系统的在所述行驶状态下的运行状态数据，并将所述运行状态数据发送至所述数据处理模块；
所述数据处理模块用于对所述运行状态数据是否异常进行判断，得到判断结果，并将所述运行状态数据和相应的判断结果发送至所述数据存储模块；
所述数据存储模块用于对所述运行状态数据和相应的判断结果进行存储。
优选地，所述测试模块包括待测驱动系统、模拟系统和控制装置；所述待测驱动系统和所述模拟系统连接；所述控制装置分别与所述待测驱动系统、所述模拟系统连接。
优选地，所述待测驱动系统包括燃料电池组、第一逆变器和待测电机；所述燃料电池组、所述第一逆变器、所述待测电机依次连接；所述燃料电池组用于向所述第一逆变器提供直流电，所述第一逆变器用于将所述直流电转换为交流电，并将所述交流电传输至所述待测电机。
优选地，所述模拟系统包括直流电源端、第二逆变器和模拟电机；所述直流电源端、第二逆变器、模拟电机依次连接；所述直流电源端用于向所述第二逆变器提供直流电；所述第二逆变器用于将所述直流电转换为交流电，并将所述交流电传输到所述模拟电机。
优选地，所述待测电机的转轴和所述模拟电机的转轴通过联轴器进行连接。
优选地，所述所述控制装置分别与所述待测驱动系统、所述模拟系统连接，包括：
所述控制装置通过控制线分别与所述待测电机的驱动系统、所述模拟电机的驱动系统连接。
优选地，所述运行状态数据,包括：
燃料电池组的温度、第一逆变器的温度、待测电机的转速和待测电机的振动频率。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明可以通过测试模块模拟燃料电池汽车的不同行驶状态，然后获取燃料电池汽车的驱动系统的运行状态数据，并对运行状态数据是否进行判断，从而获得所述驱动系统在不同的行驶状态下的运行情况以及测试结果。相较于直接进行真车测试的方式，本申请能够模拟的行驶状态更多，因此能够获得所述驱动系统在更多的运行状态下的测试结果，实现了对所述驱动系统的快速测试和全面测试，测试结果能够综合反映燃料电池汽车的驱动系统在各个驾驶状态下的运行情况。
附图说明
利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1，为本发明一种燃料电池汽车用动力驱动系统测试平台的一种示例性实施例图。
图2，为本发明测试模块的一种示例性实施例图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1所示的一种实施例，本发明提供了一种燃料电池汽车用动力驱动系统测试平台，其包括本发明提供了一种燃料电池汽车用动力驱动系统测试平台，其包括测试模块、数据获取模块、数据处理模块和数据存储模块；
所述测试模块用于模拟燃料电池汽车的行驶状态，对燃料电池汽车驱动系统进行测试；
所述数据获取模块用于获取所述所述燃料电池汽车驱动系统的在所述行驶状态下的运行状态数据，并将所述运行状态数据发送至所述数据处理模块；
所述数据处理模块用于对所述运行状态数据是否异常进行判断，得到判断结果，并将所述运行状态数据和相应的判断结果发送至所述数据存储模块；
所述数据存储模块用于对所述运行状态数据和相应的判断结果进行存储。
优选地，所述对所述运行状态数据是否异常进行判断，包括：
判断所述运行状态数据是否超出预设的正常取值范围，若是，则判断结果为所述运行状态数据异常，若否，则判断结果为所述运行状态数据正常。
在后续的分析过程中，对于状态数据异常时的行驶状态，可以着重进行分析，从而提高了对驱动系统测试的效率。
对于状态数据的获取，主要是通过各种传感器来实现，例如温度传感器、转速传感器、振动传感器等。
优选地，如图2所示，所述测试模块包括待测驱动系统、模拟系统和控制装置；所述待测驱动系统和所述模拟系统连接；所述控制装置分别与所述待测驱动系统、所述模拟系统连接。
模拟系统主要是为了模拟燃料电池汽车不同的行驶状态，
优选地，所述待测驱动系统包括燃料电池组、第一逆变器和待测电机；所述燃料电池组、所述第一逆变器、所述待测电机依次连接；所述燃料电池组用于向所述第一逆变器提供直流电，所述第一逆变器用于将所述直流电转换为交流电，并将所述交流电传输至所述待测电机。
所述连接可以通过电缆来实现。
优选地，所述模拟系统包括直流电源端、第二逆变器和模拟电机；所述直流电源端、第二逆变器、模拟电机依次连接；所述直流电源端用于向所述第二逆变器提供直流电；所述第二逆变器用于将所述直流电转换为交流电，并将所述交流电传输到所述模拟电机。
由于并不是对模拟系统进行测试，因此，将待测驱动系统中的燃料电池组换成了直流电源端，直流电源端直接从电网获取电能，从而降低本发明的测试平台的复杂度。
优选地，所述待测电机的转轴和所述模拟电机的转轴通过联轴器进行连接。
联轴器连接后，可以将模拟电机模拟的各种状态传递到待测电机中。
优选地，所述所述控制装置分别与所述待测驱动系统、所述模拟系统连接，包括：
所述控制装置通过控制线分别与所述待测电机的驱动系统、所述模拟电机的驱动系统连接。
控制器包括can总线等。
控制装置主要是用于通过驱动系统控制待测电机和模拟电机的转速、转动方向等参数，实现对燃料电池汽车的不同的运行状态的模拟
优选地，所述运行状态数据,包括：
燃料电池组的温度、第一逆变器的温度、待测电机的转速和待测电机的振动频率。
优选地，所述数据存储模块包括数据安全验证单元、存储单元和操作单元；
所述安全验证单元用于对使用所述操作单元的工作人员的权限进行验证，在所述工作人员通过权限验证后，允许所述工作人员使用所述操作单元；
所述操作单元用于对所述存储单元中存储的运行状态数据和相应的判断结果进行管理；
所述存储单元用于存储数据处理模块发送过来的所述运行状态数据和相应的判断结果。
优选地，所述管理包括：
对存储单元中存储的运行状态数据和判断结果进行查询或修改或删除。
优选地，所述安全验证单元包括拍照子单元、特征提取子单元和权限验证子单元；
所述拍照子单元用于获取使用所述操作单元的工作人员的脸部图像；
所述特征提取子单元用于提取所述脸部图像中包含的特征信息；
所述权限验证子单元用于将所述特征信息与存储单元中存储的具有使用所述操作单元的权限的人员的脸部图像的特征信息进行匹配，若匹配成功，则表示所述工作人员通过身份验证，否则，表示所述工作人员没有通过身份验证。
优选地，所述提取所述脸部图像中包含的特征信息，包括：
对所述脸部图像进行灰度化处理，获得灰度图像；
对所述灰度图像进行自定义降噪处理，获得降噪图像：
对所述灰度图像进行小波分解，获得小波高频系数和小波低频系数；
对所述小波高频系数进行软阈值处理，获得处理后的小波高频系数；
对所述小波低频系数进行下述处理：
式中，df表示处理处理前的小波低频系数，bdf表示对df进行上述处理的结果，th表示预设的处理阈值，
将处理后的小波高频系数和bdf进行重构，获得降噪图像；
使用图像特征提取算法对所述降噪图像进行特征提取，获得特征信息。
本发明上述实施例，通过对灰度图像进行小波分解，然后分别对小波分解得到的小波高频系数和小波低频系数进行处理，能够在对灰度图像中的噪点进行有效去除的同时为所述灰度图像保留更多的细节信息。具体地，在对小波低频系数进行处理时，为不同条件下的小波低频系数设置了不同的处理函数，使得处理更具有针对性，从而提高重构获得的降噪图像的降噪质量。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明可以通过测试模块模拟燃料电池汽车的不同行驶状态，然后获取燃料电池汽车的驱动系统的运行状态数据，并对运行状态数据是否进行判断，从而获得所述驱动系统在不同的行驶状态下的运行情况以及测试结果。相较于直接进行真车测试的方式，本申请能够模拟的行驶状态更多，因此能够获得所述驱动系统在更多的运行状态下的测试结果，实现了对所述驱动系统的快速测试和全面测试。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
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