技术特征：
1.电力机车用超低温齿轮箱测试装置，其特征在于，包括：低温测试箱（100）、测试托板（200）、液氮降温舱（300）和震动击锤机构（400），所述低温测试箱（100）的顶面和侧面分别设有密封顶盖（110）和侧入料盖板（120），所述低温测试箱（100）的内部固定安装有制冷盘管组件（150），所述液氮降温舱（300）位于低温测试箱（100）的一侧并与低温测试箱（100）的内腔相连通，所述震动击锤机构（400）固定安装于低温测试箱（100）的内部；所述液氮降温舱（300）的内部设有压缩储罐（310），所述液氮降温舱（300）的一侧开设有与低温测试箱（100）内腔相连通的通槽，且桶槽的内侧嵌入安装有曝气扇（320），所述压缩储罐（310）的输出端固定连接有位于曝气扇（320）一侧的释放阀组（311）；所述震动击锤机构（400）包括固定于低温测试箱（100）内部的定支撑板（410）以及固定安装于定支撑板（410）底面的震动驱动组件（420）和运动击锤（430），所述运动击锤（430）固定安装于震动驱动组件（420）的输出端，所述震动驱动组件（420）包括减震基板（421）、高频震动机（422）和震动联动件（423），所述高频震动机（422）和震动联动件（423）固定于减震基板（421）的底面并与运动击锤（430）的顶面固定连接。2.根据权利要求1所述的电力机车用超低温齿轮箱测试装置，其特征在于，所述制冷盘管组件（150）包括上盘管组（151）和下制冷盘管（152），所述上盘管组（151）和下制冷盘管（152）分别位于低温测试箱（100）内腔的上下表面，所述上盘管组（151）和下制冷盘管（152）的端部均固定连接有制冷设备。3.根据权利要求1所述的电力机车用超低温齿轮箱测试装置，其特征在于，所述测试托板（200）的顶面嵌入安装有阻尼滑轨（210），所述阻尼滑轨（210）的顶面滑动安装有运动卡座（220），所述测试托板（200）滑动安装于低温测试箱（100）的内部，所述运动卡座（220）的顶面固定安装有测试夹板（230）。4.根据权利要求3所述的电力机车用超低温齿轮箱测试装置，其特征在于，所述运动卡座（220）的底面设有阻尼滑块（221）并通过阻尼滑块（221）滑动安装于阻尼滑轨（210）的表面，所述阻尼滑块（221）为阻尼胶块结构，所述运动卡座（220）的数量为四个并均分为两组，且每组测试夹板（230）呈对称布置于同一阻尼滑轨（210）的表面。5.根据权利要求3所述的电力机车用超低温齿轮箱测试装置，其特征在于，所述测试夹板（230）的表面嵌入安装有震动传感器，所述震动传感器的输出端电性连接有用于显示震动频率图像的震动频谱仪。6.根据权利要求1所述的电力机车用超低温齿轮箱测试装置，其特征在于，所述低温测试箱（100）的内部设有真空隔热层（111），所述密封顶盖（110）的底面设有密封胶圈（112），所述密封胶圈（112）的外周与低温测试箱（100）的内侧过盈配合，所述低温测试箱（100）的内壁设有聚酯泡沫层（130）和隔热棉板层（140），所述隔热棉板层（140）为石棉隔热板材质构件。7.根据权利要求1所述的电力机车用超低温齿轮箱测试装置，其特征在于，所述释放阀组（311）为电磁控制阀结构，所述压缩储罐（310）的内部加注有液氮且压缩储罐（310）的内部压力为1.5mpa。8.根据权利要求1所述的电力机车用超低温齿轮箱测试装置，其特征在于，所述减震基板（421）的顶面固定设有与定支撑板（410）底面相连接的减震弹簧，所述高频震动机（422）为曲轴震动机结构，所述震动联动件（423）呈平行四边形结构，且震动联动件（423）的四边
相互铰接连接，所述震动联动件（423）的底面与运动击锤（430）的顶面固定连接。
技术总结
本发明公开了电力机车用超低温齿轮箱测试装置，包括：低温测试箱、测试托板、液氮降温舱和震动击锤机构，低温测试箱的顶面和侧面分别设有密封顶盖和侧入料盖板，低温测试箱的内部固定安装有制冷盘管组件，液氮降温舱位于低温测试箱的一侧并与低温测试箱的内腔相连通，震动击锤机构固定安装于低温测试箱的内部。本发明中，通过设置双重制冷降温结构，利用制冷盘管组件进行低温测试箱内部低温环境的建立，并通过液氮降温舱释放液氮通过曝散进入低温测试箱内部的对低温测试箱的内部测试环境进行急剧降温，从而模拟急剧低温下球墨铸铁齿轮箱韧脆转变性质，完全反应球墨铸铁齿轮箱的结构性质。构性质。构性质。
技术研发人员：丁杰
受保护的技术使用者：常州华德机械有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2021/11/21