1.本发明涉及一种测试设备，尤其涉及一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备。
背景技术：
2.挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，同时挡风玻璃具有一定的弧度避免使用的过程中破裂，曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合是对技术要求十分高的产品，因为挡风玻璃涉及到车型和强度以及隔热等诸多问题，因此挡风玻璃抗压性能也是至关重要的环节，工人需要耗费较长时间才能完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时挡风玻璃体积较大较难夹紧限位，而且工人手动更换挡风玻璃的过程较繁。
3.因此，亟待设计一种能快速完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时能对挡风玻璃进行夹紧限位，而且无需工人手动更换挡风玻璃的高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种能快速完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时能对挡风玻璃进行夹紧限位，而且无需工人手动更换挡风玻璃的高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，以解决上述背景技术中工人需要耗费较长时间才能完成挡风玻璃的抗压性能测试，同时挡风玻璃体积较大较难夹紧限位，而且工人手动更换挡风玻璃的过程较繁的缺点。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，包括有基座、气缸、滑板、第一滑杆、第一弹簧和压板，基座上部安装有气缸，基座上部之间滑动式设有滑板，气缸的伸缩杆与滑板中部连接，滑板上部滑动式设有第一滑杆，第一滑杆的数量为两根，两根第一滑杆端部之间连接有压板，两根第一滑杆上均套装有第一弹簧，两根第一弹簧的两端分别连接在滑板和压板上，基座上部对称设有挡料机构，基座上部安装有下压机构，下压机构与挡料机构接触配合。
6.在本发明一个较佳实施例中，基座上部对称焊接有第一固定块，两块第一固定块上均滑动式设有第二滑杆，两根第二滑杆内端均安装有挡板，两根第二滑杆上均套装有第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接在第一固定块和挡板上。
7.在本发明一个较佳实施例中，滑板对称焊接有顶杆，基座上部对称焊接有第一滑套，两个第一滑套内均滑动式设有第一滑块，两根顶杆顶端与对应的第一滑块接触配合，基座两部均滑动式设有第三滑杆，两根第三滑杆的顶端均与对应的第一滑块底部连接，两根第三滑杆上均套装有第三弹簧，第三弹簧的两端分别连接在基座和第一滑块上，两个第一滑块上均滑动式设有第四滑杆，第四滑杆的数量为两根，两根第四滑杆端部均固接有第一楔形块，两根第四滑杆上均套装有第四弹簧，第四弹簧的两端分别连接在第一滑块和第四滑杆上。
第五弹簧，103-顶板，11-控料机构，111-支撑架，112-第六滑杆，113-第六弹簧，114-控料板，12-控料辅助机构，121-固定板，122-第二滑套，123-第二滑块，124-第七滑杆，125-第七弹簧，126-第八滑杆，127-第八弹簧，128-第三楔形块，129-第二固定块，1210-第四楔形块，1211-第九滑杆，1212-第九弹簧，1213-第五楔形块。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种高端制造设备用汽车挡风玻璃抗压性能测试设备，包括有基座1、气缸2、滑板3、第一滑杆4、第一弹簧5、压板6、挡料机构7、第一固定块71、第二滑杆72、第二弹簧73、挡板74、下压机构8、顶杆81、第一滑套82、第一滑块83、第三滑杆84、第三弹簧85、第四滑杆86、第四弹簧87、第一楔形块88、挡料辅助机构9、异形板91、第二楔形块92、连接块93、推料机构10、第五滑杆101、第五弹簧102、顶板103、控料机构11、支撑架111、第六滑杆112、第六弹簧113、控料板114、控料辅助机构12、固定板121、第二滑套122、第二滑块123、第七滑杆124、第七弹簧125、第八滑杆126、第八弹簧127、第三楔形块128、第二固定块129、第四楔形块1210、第九滑杆1211、第九弹簧1212和第五楔形块1213，基座1前侧上部安装有气缸2，基座1上部之间滑动式设有滑板3，气缸2的伸缩杆与滑板3前侧中部连接，滑板3上部滑动式设有第一滑杆4，第一滑杆4的数量为两根，两根第一滑杆4后端之间连接有压板6，两根第一滑杆4上均套装有第一弹簧5，两根第一弹簧5的两端分别连接在滑板3和压板6上，基座1后侧上部对称设有挡料机构7，基座1后侧上部安装有下压机构8，下压机构8与挡料机构7接触配合。
24.请参阅图1、图2，基座1后侧上部对称焊接有第一固定块71，两块第一固定块71上均滑动式设有第二滑杆72，两根第二滑杆72内端均安装有挡板74，两根第二滑杆72上均套装有第二弹簧73，第二弹簧73的两端分别连接在第一固定块71和挡板74上，挡板74能对汽车挡风玻璃进行限位，破裂或不合格的汽车挡风玻璃的则会留在挡板74上。
25.请参阅图1、图3，滑板3左右对称焊接有顶杆81，基座1后侧上部对称焊接有第一滑套82，两个第一滑套82内均滑动式设有第一滑块83，两根顶杆81顶端与对应的第一滑块83接触配合，基座1后侧左右两部均滑动式设有第三滑杆84，两根第三滑杆84的顶端均与对应的第一滑块83底部连接，两根第三滑杆84上均套装有第三弹簧85，第三弹簧85的两端分别连接在基座1和第一滑块83上，两个第一滑块83上均滑动式设有第四滑杆86，第四滑杆86的数量为两根，两根第四滑杆86后端均固接有第一楔形块88，第一楔形块88能对汽车挡风玻璃进行下压限位，两根第四滑杆86上均套装有第四弹簧87，第四弹簧87的两端分别连接在第一滑块83和第四滑杆86上。
26.请参阅图1、图4，两块挡板74前侧均焊接有异形板91，滑板3底部左右两侧对称焊接有连接块93，两块连接块93后端均安装有第二楔形块92，第二楔形块92与异形板91接触配合。
27.请参阅图1、图5，基座1后侧上部对称滑动式设有第五滑杆101，两根第五滑杆101
前端之间连接有顶板103，顶板103向前侧移动会使汽车挡风玻璃向前侧移动，从而汽车挡风玻璃会落至挡板74上，两根第五滑杆101上均套装有第五弹簧102，第五弹簧102的两端分别连接在第五滑杆101和基座1上。
28.请参阅图1、图6，基座1后侧上部安装有支撑架111，支撑架111左右两侧均滑动式设有第六滑杆112，两根第六滑杆112后端均安装有控料板114，控料板114上部与基座1滑动式配合，控料板114能对汽车挡风玻璃进行限位，两根第六滑杆112上均套装有第六弹簧113，第六弹簧113的两端分别连接在支撑架111和控料板114上。
29.请参阅图1、图7，两根第六滑杆112前端之间连接有固定板121，基座1后侧上部对称设有第二滑套122，两个第二滑套122内均滑动式设有第二滑块123，两个第二滑套122上均滑动式设有第七滑杆124，两根第七滑杆124内端均与第二滑块123连接，两根第七滑杆124上均套装有第七弹簧125，第七弹簧125的两端分别连接在第二滑套122和第七滑杆124上，两个第二滑块123后侧均焊接有第八滑杆126，两根第八滑杆126上均滑动式设有第三楔形块128，两根第八滑杆126上均套装有第八弹簧127，第八弹簧127的两端分别连接在第二滑块123和第三楔形块128上，两块挡板74后侧均焊接有第二固定块129，基座1后侧上部对称焊接有第五楔形块1213，两个第五楔形块1213与第三楔形块128接触配合，两块挡板74后侧均焊接有第九滑杆1211，两根第九滑杆1211上均滑动式设有第四楔形块1210，第四楔形块1210与第三楔形块128接触配合，两根第九滑杆1211上均套装有第九弹簧1212，第九弹簧1212的两端分别连接在挡板74和第四楔形块1210上。
30.当工人需要对汽车挡风玻璃进行抗压性能测试时，工人可将汽车挡风玻璃放在基座1上，挡料机构7能对汽车挡风玻璃进行限位避免掉落，然后可使气缸2伸缩，气缸2的伸缩杆伸长会使滑板3在基座1上向后侧滑动，同时第一滑杆4和第一弹簧5会向后侧移动，进而压板6会随之向后侧移动，压板6向后侧移动至与汽车挡风玻璃接触时，汽车挡风玻璃会使压板6适应性的向前侧移动，压板6向前侧移动会使第一滑杆4在滑板3内向前侧滑动，第一弹簧5发生形变，同时滑板3向后侧滑动会使下压机构8向上滑动，下压机构8向上滑动至越过挡风玻璃时，下压机构8复位会对挡风玻璃进行下压限位，当气缸2的伸缩杆收缩会使滑板3在基座1上向前侧滑动，同时第一滑杆4和第一弹簧5会向前侧移动，进而压板6会随之向前侧移动，压板6向前侧移动至暂时停止与汽车挡风玻璃接触时，第一弹簧5复位会使第一滑杆4在滑板3内向后侧滑动复位，进而压板6会向后侧移动复位，破裂或不合格的汽车挡风玻璃的则会留在挡料机构7上，工人需要将测试完成的挡风玻璃取出时，工人需要同时使挡料机构7向外侧滑动，工人可手动将挡料机构7上测试完成的汽车挡风玻璃取出即可，如果工人还需要继续对汽车挡风玻璃进行限位时，工人再次重复上述操作即可。
31.当汽车挡风玻璃位于挡板74上方时，挡板74能对汽车挡风玻璃进行限位，破裂或不合格的汽车挡风玻璃的则会留在挡板74上，工人需要将挡板74上的汽车挡风玻璃取出时，工人可使第二滑杆72在第一固定块71上向外侧滑动，进而挡板74会随之向外侧推动，第二弹簧73被压缩，挡板74向外侧移动至与暂时停止汽车挡风玻璃接触时，工人可手动将挡板74上的汽车挡风玻璃取出，如果工人还需要继续对汽车挡风玻璃进行限位时，工人可迅速松开第二滑杆72，第二弹簧73复位会使第二滑杆72在第一固定块71上向内滑动，从而挡板74又能继续对汽车挡风玻璃进行限位。
32.为了避免汽车挡风玻璃在测试的过程中向上弹起，所以滑板3向后侧滑动时，滑板
3会带动顶杆81向后侧移动，顶杆81向后侧移动至与第一滑块83接触时，顶杆81会使第一滑块83在第一滑套82内向上滑动，进而第三滑杆84会随之向上滑动，第三弹簧85被拉伸，从而第四滑杆86和第四弹簧87以及第一楔形块88会随之向上移动，第一楔形块88向上移动至与汽车挡风玻璃接触时，汽车挡风玻璃会使第一楔形块88向前侧移动，第一楔形块88向前侧移动会使第四滑杆86在第一滑块83上向前侧滑动，第四弹簧87被拉伸，当第一楔形块88向上移动至越过汽车挡风玻璃时，第四弹簧87复位会使四滑杆在第一滑块83上向后侧滑动，进而第一楔形块88会随之向后侧移动，第一楔形块88能对汽车挡风玻璃进行下压限位，当滑板3向前侧滑动时，滑板3向前侧移动会带动顶杆81向前侧移动，顶杆81向前侧移动至暂时停止与第一滑块83接触时，工人可手动将挡板74上的汽车挡风玻璃取出，第三弹簧85复位会使第一滑套82和第三滑杆84向下滑动复位，进而第三滑杆84会随之向下滑动，从而第四滑杆86和第四弹簧87以及第一楔形块88会随之向下移动复位。
33.工人手动使挡板74向外侧移动的过程较繁锁，所以滑板3向前侧滑动时，滑板3会使连接块93向前侧移动，进而第二楔形块92会随之向前侧移动，第二楔形块92向前侧移动至与异形板91接触时，第二楔形块92会使异形板91向外侧移动，异形板91向外侧移动会使挡板74向外侧移动，第二弹簧73被压缩，当滑板3向后侧滑动时，滑板3会使连接块93向后侧移动，进而第二楔形块92会随之向后侧移动，第二楔形块92向后侧移动至暂时停止与异形板91接触时，第二弹簧73复位会使挡板74向内侧滑动复位，挡板74向内侧移动复位会使异形板91向内侧移动复位，如此实现了无需工人手动向外侧拉动挡板74，从而有效的缩短汽车挡风玻璃的取出时间。
34.工人间隔放置和更换汽车挡风玻璃的过程较繁锁，所以工人首先需要使第五滑杆101在基座1上向后侧滑动，第五滑杆101向后侧滑动会带动顶板103向后侧移动，第五弹簧102被拉伸，此时工人可将汽车挡风玻璃放在基座1上，随后工人需要迅速松开第五滑杆101，第五弹簧102复位会使第五滑杆101在基座1上向前侧滑动复位，进而顶板103会随在向前侧移动，顶板103向前侧移动会使汽车挡风玻璃向前侧移动，从而汽车挡风玻璃会落至挡板74上，当基座1上汽车挡风玻璃数量不多时，工人再次重复上述操作，并更换汽车挡风玻璃即可。
35.汽车挡风玻璃持续落至挡板74上会影响测试速度，所以工人需要使汽车挡风玻璃落至挡板74上时，工人可使第六滑杆112在支撑架111上向后侧滑动，第六滑杆112向后侧滑动会带动控料板114向后侧滑动，第六弹簧113被拉伸，此时汽车挡风玻璃会落至挡板74上，当工人暂时不需要使汽车挡风玻璃落至挡板74上时，工人可迅速松开第六滑杆112，第六弹簧113复位会使第六滑杆112在支撑架111上向前侧滑动复位，进而控料板114会随之向前侧移动复位，控料板114能对汽车挡风玻璃进行限位，既而汽车挡风玻璃会落至挡板74上，如果工人还需要继续使汽车挡风玻璃会落至挡板74上时，工人再次重复上述操作即可。
36.工人手动使第六滑杆112向后侧滑动需要耗费较大力气，所以挡板74向外侧移动时，挡板74会带动第二固定块129和第九滑杆1211向外侧移动，进而第四楔形块1210和第九弹簧1212会随之向外侧移动，第四楔形块1210向外侧移动至与第三楔形块128接触时，第四楔形块1210会使第三楔形块128向外侧移动，继而第三楔形块128会在第八滑杆126上向后侧滑动，第八弹簧127被拉伸，第三楔形块128向后滑动的同时会使第二滑块123在第二滑套122上向外侧滑动，进而第七滑杆124会在第二滑套122上向外侧滑动，第七弹簧125被拉伸，
当挡板74向内侧移动时，挡板74会带动第二固定块129和第九滑杆1211向内侧移动，进而第四楔形块1210和第九弹簧1212会随之向内侧移动，第八弹簧127复位会使第三楔形块128会在第八滑杆126上向前侧滑动，第七弹簧125复位会使第七滑杆124会在第二滑套122上向内侧滑动，第三楔形块128向内侧移动至与第五楔形块1213接触时，第五楔形块1213会使第三楔形块128在第八滑杆126上向后侧滑动，第八弹簧127被拉伸，第三楔形块128向后侧滑动会使固定板121向后侧移动，固定板121向后侧移动会使第六滑杆112向后侧滑动，如此有效的减轻了工人的劳动强度。
37.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。