减速机综合测试台的制作方法

1.本发明属于减速机技术领域，特别是涉及一种减速机综合测试台。


背景技术：

2.减速机综合测试台是减速机成品测试的装置，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。具有减速机综合测试台安装过程复杂，不易安装，而且在使用时噪音大，且具有减速机综合测试台体积大不方便携带。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种减速机综合测试台，解决了现有减速机综合测试台不易安装的技术问题。
4.为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：一种减速机综合测试台，包括基板，基板的上侧装设有第一u形板、位于第一u形板上侧的减速机本体、位于第一u形板一侧的电机、位于减速机本体上侧的显示台，电机与减速机本体之间传动配合有皮带；基板的上侧滑动配合有放置机构，放置机构与第一u形板配合。
5.可选的，第一u形板的一侧对称装设有两个第一连接板，基板的上侧对称装设有第一固定板，第一固定板与第一连接板之间配合有第一螺栓。
6.可选的，第一u形板的上侧装设有第二固定板，减速机本体上装设有固定块，第二固定板与固定块之间装设有多个第二螺栓，减速机本体的一侧装设有传动轴，传动轴的一端、电机的输出端均装设有传动轮，且传动轮与皮带配合，基板的上侧装设有与传动轴转动配合的支撑板。
7.可选的，显示台的一侧装设有显示屏、位于显示屏一侧的第一按钮、位于第一按钮一侧的第二按钮。
8.可选的，第一u形板的一侧开设有第一槽道，第一槽道内对称装设有第一固定柱、第二固定柱，第二固定柱的一侧开设有开口，开口内配合有第三螺栓，且第三螺栓的一端与第一固定柱配合，第二固定柱的一侧均布装设有多个第一齿牙，第一槽道的一侧对称装设有与第一齿牙啮合的多个第二齿牙。
9.可选的，放置机构包括：两个第一放置板，且第一放置板装设在第一固定柱、第二固定柱的上侧，两个第一放置板之间装设有第一放置柱，第一放置柱上对称开设有第一滑道，第一放置柱的一侧开设有第二槽道，第二槽道内转动配合有第一螺纹杆。
10.可选的，第一螺纹杆的一端装设有第一l形柱，第一放置柱的一侧装设有与第一螺纹杆转动配合的第一固定筒，第一螺纹杆上螺纹配合有第一滑动块，第一滑动块的一侧装设有第二u形板，第二u形板上对称装设有第一半球体，且第一半球体滑动配合在第一滑道
内。
11.可选的，第二u形板的上侧装设有第二连接板。
12.本发明的实施例具有以下有益效果：本发明的一个实施例通过在基板的上侧装设用于调节速度的减速机本体，减少了运转的噪音，该装置体积小、安装容易，方便了对装置的转移和存放。
13.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
14.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为本发明一实施例的立体结构示意图；图2为图1中a处结构示意图；图3为本发明一实施例的第一固定板结构示意图；图4为图3中b处结构示意图。
15.其中，上述附图包括以下附图标记：基板1，第一固定板2，第一u形板3，第一连接板4第一螺栓5，第二固定板6，第二螺栓7，固定块8，显示台9，显示屏10，第一按钮11，第二按钮12，减速机本体13，传动轴14，支撑板15，皮带16，第一槽道17，第一固定柱18，第二固定柱19，开口20，第三螺栓21，第一齿牙22，第二齿牙23，第一放置板24，第一放置柱25，第一滑道26，第二槽道27，第一螺纹杆28，第一固定筒29第二转轮30，第一l形柱31，第二u形板32，第二连接板33，第一半球体34，第二螺纹杆35，第一转轮36，第一转动杆37，第一挡板38，第四螺栓39。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
17.为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
18.请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种减速机综合测试台，包括：基板1，基板1的上侧装设有第一u形板3、位于第一u形板3上侧的减速机本体13、位于第一u形板3一侧的电机、位于减速机本体13上侧的显示台9，电机与减速机本体13之间传动配合有皮带16；基板1的上侧滑动配合有放置机构，放置机构与第一u形板3配合。
19.特殊外壳加工工艺，将一对伞齿轮装入齿轮箱体内，利用伞齿轮特殊结构，形成90度直角输出，齿轮为增速1.5倍，增加磨头运转限速度，齿轮高精密研磨级，提升运转精度并大幅减少运转噪音，内部齿轮使用机油润滑，相对于黄油酯润滑，噪音更低，齿轮磨损率更低，出力轴端使用p5级角接触轴承，将轴向间隙控制在0.01mm以内，径向跳动控制在0.02mm以内，并可达到高精密研磨的目的；当需要对减速机进行使用时，首先滑动第一挡板38，第一挡板38通过第一放置板
24带动在第一固定柱18、第二固定柱19的上侧滑动，然后转动第一转动杆37，第一转动杆37通过第一转轮36带动第二螺纹杆35转动并对第一u形板3的一侧进行定位，然后再转动第二转动杆48，第二转动杆48通过第二转轮30带动第四螺纹杆50转动并对第一u形板3的一侧进行定位，启动第一控制器52、第二控制器54，第二控制器54向减速机一侧移动，进而完成减速机的使用。需要注意的是，本技术中所涉及的用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。
20.通过在基板1的上侧装设用于调节速度的减速机本体13，减少了运转的噪音，该装置体积小、安装容易，方便了使用者在使用时的携带。
21.请参阅图1所示，本实施例的第一u形板3的一侧对称装设有两个第一连接板4，基板1的上侧对称装设有第一固定板2，第一固定板2与第一连接板4之间配合有第一螺栓5，第一u形板3的上侧装设有第二固定板6，减速机本体13上装设有固定块8，第二固定板6与固定块8之间装设有多个第二螺栓7，减速机本体13的一侧装设有传动轴14，传动轴14的一端、电机的输出端均装设有传动轮，且传动轮与皮带16配合，基板1的上侧装设有与传动轴14转动配合的支撑板15，显示台9的一侧装设有显示屏10、位于显示屏10一侧的第一按钮11、位于第一按钮11一侧的第二按钮12，方便了通过显示屏10对研磨时的数值进行观察。
22.请参阅图1所示，本实施例的第一u形板3的一侧开设有第一槽道17，第一槽道17内对称装设有第一固定柱18、第二固定柱19，第二固定柱19的一侧开设有开口20，开口20内配合有第三螺栓21，且第三螺栓21的一端与第一固定柱18配合，第二固定柱19的一侧均布装设有多个第一齿牙22，第一槽道17的一侧对称装设有与第一齿牙22啮合的多个第二齿牙23，放置机构包括：两个第一放置板24，且第一放置板24装设在第一固定柱18、第二固定柱19的上侧，两个第一放置板24之间装设有第一放置柱25，第一放置柱25上对称开设有第一滑道26，第一放置柱25的一侧开设有第二槽道27，第二槽道27内转动配合有第一螺纹杆28，减少了第一螺纹杆28在转动时倾斜的情况发生，进而提高了第一螺纹杆28在转动时的稳定性。
23.请参阅图2所示，本实施例的第一螺纹杆28的一端装设有第一l形柱31，第一放置柱25的一侧装设有与第一螺纹杆28转动配合的第一固定筒29，第一螺纹杆28上螺纹配合有第一滑动块，第一滑动块的一侧装设有第二u形板32，第二u形板32上对称装设有第一半球体34，且第一半球体34滑动配合在第一滑道26内，减少了第一半球体34在使用时倾斜的情况，提高了第一半球体34在使用时的稳定性。
24.实施例1：在实施例的一个方面中，为了尽可能减少第二转轮30在转动时倾斜的情况，本实施例提供了两种可选的实施方式。
25.实施例1.1，在本实施例中，第二转轮30的一端装设有第二转动杆48，进而提高了第二转轮30在转动时的稳定性。
26.实施例1.2，在本实施例中，第二转轮30的一侧装设有第四螺纹杆50，减少了第二转轮30在转动时晃动的情况发生。
27.上述实施例可以相互结合。
28.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
29.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。