一种排气尾口噪声一致的测试方法、装置、存储介质及设备与流程

1.本发明涉及汽车排气系统nvh技术领域，特别涉及一种排气尾口噪声一致的测试方法、装置、存储介质及设备。


背景技术：

2.nvh，噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的nvh问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
3.目前，现有排气尾口噪声测试方式多样，且导致不同方式对同种车辆排气尾口噪声测试所得出的结论不一存在诸多不确定性，且无法做到不同的车型使用同种测试方式可以得到同一个位置的噪音，同时现有排气尾口噪声测试工装，在进行测试前需准备繁琐的铺设布置过程，从而大大降低了后续测试效率。


技术实现要素：

4.基于此，本发明的目的是提供一种排气尾口噪声一致的测试方法、装置、存储介质及设备，以从根本上解决新能源汽车熄火后，内部各个电子模块任处于低功耗状态的问题。
5.根据本发明实施例的一种排气尾口噪声一致的测试方法，应用于排气尾口噪声一致的测试设备当中，所述排气尾口噪声一致的测试设备与车辆排气尾口处连接，所述车辆排气尾口处设有中心确认环，所述中心确认环向排气尾口外延伸出麦克风，所述麦克风底部设有传声器定位架，所述方法包括：
6.获取所述麦克风采集的车辆各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据；
7.提取所述车各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据，并选取该数据中任意时域信息数据，进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据；
8.将所述该时域的加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换，并选取固定的频率分辨率根据快速傅里叶频谱变换，推导得出该工况相应结论数据。
9.进一步的，根据所述中心确认环，确定所述车辆排气尾口中心点的步骤包括：
10.将所述中心确认环套接在所述车辆排气尾口端部，获取所述中心确认环内两条直径，并根据两条直径交点，确定为所述车辆排气尾口中心点。
11.进一步的，根据所述车辆排气尾口中心点，确定所述传声器定位架安装位置的步骤包括：
12.将确认的所述车辆排气尾口中心点向外延伸预设距离，确定为传声器定位架布置位置，并摆放所述传声器定位架；
13.根据所述车辆排气尾口中心点距离地面高度，将所述传声器定位架调节至与所述车辆排气尾口中心点平行高度，确定为传声器定位架高度位置。
14.进一步的，获取车辆怠速状态下排气尾口噪声信息数据，并的步骤包括：
15.获取车辆怠速状态下开关空调时两组排气尾口噪声信息数据；
16.将所述车辆怠速开空调状态下采集的排气尾口噪声数据，确定为第一噪声；
17.将所述车辆怠速关空调状态下采集的排气尾口噪声数据，确定为第二噪声。
18.进一步的，根据获取所述车辆怠速状态下排气尾口噪声信息数据，进行预设条件方式的计算，得到关于时间1/3倍频图信息的步骤包括：
19.选取第一噪声和第二噪声任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据；
20.分别提取所述第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据，并选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，得到第一噪声和第二噪声关于时间的1/3倍频图信息。
21.进一步的，获取所述车辆发动机转速在3/4额定转速状态下排气尾口噪声信息数据，并对信息数据进行预设条件方式的计算，得到该工况下排气尾口噪声值的步骤包括：
22.获取车辆发动机转速稳定在3/4额定转速状态下排气尾口噪声信息数据，确定为第三噪声；
23.选取第三噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第三噪声时域的加窗函数信息数据；
24.提取所述第三噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，并计算该时间内的均方根值，得到该工况下排气尾口噪声值。
25.进一步的，获取所述车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下，加减速排气尾口的两组噪声信息数据，并对信息数据进行预设条件方式的计算，确定该工况下噪音随车速变化的噪音曲线步骤包括：
26.获取所述车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下排气尾口噪声信息数据，确定为第四噪声；
27.获取所述车辆从三档全油门最大功率状态下降速至怠速状态时排气尾口噪声信息数据，确定为第五噪声；
28.分别选取第四噪声和第五噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据；
29.分别提取所述第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，分别得到加减速过程中第四噪声和第五噪声随车速变化的噪声曲线信息。
30.根据本发明实施例的一种排气尾口噪声一致的测试装置，所述车辆排气尾口处设有中心确认环，所述中心确认环向排气尾口外延伸出麦克风，所述麦克风底部设有传声器定位架，所述装置包括：
31.噪声信息获取模块，用于获取所述麦克风采集的车辆各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据；
32.加窗函数处理模块，用于提取所述车各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据，并选取该数据中任意时域信息数据，进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据；
33.fft计算模块，用于将所述该时域的加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换，并选取固定的频率分辨率根据快速傅里叶频谱变换；
34.数据推导模块，用于根据快速傅里叶频谱变换，推导得出不同工况相应结论数据。
35.本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的排气尾口噪声一致的测试方法。
36.本发明还提出一种排气尾口噪声一致的测试设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，上述的排气尾口噪声一致的测试方法。
37.与现有技术相比：通过唤醒麦克风分别采集启动后车辆在不同工况下排气尾口中的过程噪声信息，如车辆怠速时的噪声信息数据、车辆驱动后发动机处于额定转速下的噪声信息数据和车辆加减速过程中的噪声信息数据，并选取上述噪声信息数据中任意时域信息数据进行函数加窗处理，再对得到的加窗函数信息进行fft快速傅里叶频谱变换处理，且上述列举工况可理解为车辆启动、车辆行驶和车辆行驶中加减速过程，较为关键的排气尾口产生噪声产生阶段，本发明所提出的方法能够有效对测量获取数据范围进行限定，在保证测量数据精确的同时提高对不同车辆测试时的一致性，避免针对测试车辆提出特定测试方法的弊端，能够有效确保后续本发明方法对不同车辆进行测试时数据的一致性。
附图说明
38.图1为本发明第一实施例中的排气尾口噪声一致的测试方法的流程图；
39.图2为本发明第二实施例中的排气尾口噪声一致的测试方法的流程图；
40.图3为本发明第三实施例中的排气尾口噪声一致的测试装置的结构示意图；
41.图4为本发明第四实施例中的排气尾口噪声一致的测试设备的结构示意图。
42.以下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
43.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
44.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
45.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
46.实施例一
47.请参阅图1，所示为本发明第一实施例中的排气尾口噪声一致的测试方法，应用与排气尾口噪声一致的测试设备当中，所示方法具体包括步骤s01-步骤s03。
48.步骤s01，获取所述麦克风采集的车辆各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据。
49.在具体实施时，可通过唤醒麦克风分别采集启动后车辆在不同工况下排气尾口中的过程噪声信息，如车辆怠速时的噪声信息数据、车辆驱动后发动机处于额定转速下的噪声信息数据和车辆加减速过程中的噪声信息数据，且上述三个工况可理解为车辆启动、车
辆行驶和车辆行驶中加减速过程，较为关键的排气尾口产生噪声产生阶段，有效对测量获取数据范围进行限定，提高后续数据精准。
50.步骤s02，提取所述车各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据，并选取该数据中任意时域信息数据，进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据。
51.在具体实施时，可对步骤s01中获取的车辆各工况排气尾口噪声信息数据进行提取，并分别选取上述噪声信息数据中任意时域信息数据(如十秒、二十秒等时域内噪声信息数据)并进行函数加窗处理，本实施例中统一采用汉宁窗函数进行处理，之后得出处理后的加窗函数信息。
52.步骤s03，将所述该时域的加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换，并选取固定的频率分辨率根据快速傅里叶频谱变换，推导得出该工况相应结论数据
53.在具体实施时，对上述步骤s02中所得到的加窗函数信息进行fft快速傅里叶频谱变换处理，并选取固定的频率分辨率(如1hz，且本实施例中统一采用该方式对信息数据进行处理)计算推导出不同表现形式的数据(如经过傅里叶转换为关于时间的频图、经过傅里叶转换选取该段时间内的rms均方根值和经过傅里叶转换计算不同阶级发动机主要阶次数据)，便于测试人员直观判断当前车辆噪声问题点并进行调整处理。
54.综上，本发明上述实施例当中的排气尾口噪声一致的测试方法，通过唤醒麦克风分别采集启动后车辆在不同工况下排气尾口中的过程噪声信息，如车辆怠速时的噪声信息数据、车辆驱动后发动机处于额定转速下的噪声信息数据和车辆加减速过程中的噪声信息数据，并选取上述噪声信息数据中任意时域信息数据进行函数加窗处理，再对得到的加窗函数信息进行fft快速傅里叶频谱变换处理，且上述列举工况可理解为车辆启动、车辆行驶和车辆行驶中加减速过程，较为关键的排气尾口产生噪声产生阶段，本发明所提出的方法能够有效对测量获取数据范围进行限定，在保证测量数据精确的同时提高对不同车辆测试时的一致性，避免针对测试车辆提出特定测试方法的弊端，能够有效确保后续本发明方法对不同车辆进行测试时数据的一致性。
55.实施例二
56.请参阅图2，所示为本发明第二实施例中的排气尾口噪声一致的测试方法，应用与排气尾口噪声一致的测试设备当中，所示方法具体包括步骤s11-步骤s16。
57.步骤s11，根据所述中心确认环，确定所述车辆排气尾口中心点；
58.在具体实施时，挑选出与当前测试车辆排气尾管外径相互贴合的中心确认环，并套接在所述车辆排气尾管口端部，沿中心确认环内任意拉出两条直径辅助线，并根据两条直径交点，确定为所述车辆排气尾口中心点。
59.该方式能够提高对当前测试车辆排气尾管口中心位置的限定并统一测试位置，保证测试数据一致。
60.步骤s12，根据所述车辆排气尾口中心点，确定所述传声器定位架安装位置；
61.在具体实施时，将确认的车辆排气尾口中心点向外延伸五十厘米距离，确定为传声器定位架布置位置，并在该位置摆放传声器定位架，根据车辆排气尾口中心点距离地面高度，将传声器定位架调节至与所述车辆排气尾口中心点平行高度，确定为传声器定位架高度位置，之后再将麦克风安装在传声器定位架上，使其与排气尾口中心点处于平行状态。
62.步骤s13，获取车辆怠速状态下开关空调时两组排气尾口噪声信息数据；
63.将所述车辆怠速开空调状态下采集的排气尾口噪声数据，确定为第一噪声；
64.将所述车辆怠速关空调状态下采集的排气尾口噪声数据，确定为第二噪声。
65.步骤s14，选取第一噪声和第二噪声任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据；
66.分别提取所述第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据，并选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，得到第一噪声和第二噪声关于时间的1/3倍频图信息。
67.在具体实施时，先选取第一噪声和第二噪声中任意时间段的时域信息数据(如十秒内、二十秒内、三十秒内，具体参照当前实验需要通过实验人员控制选取)并进行汉宁窗函数进行信息处理，得到第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据，并选取固定的频率分辨率(1hz)进行快速傅里叶频谱变换，得到第一噪声和第二噪声关于时间的1/3倍频图信息；
68.该方法所得出的第一噪声和第二噪声关于时间的1/3倍频图信息，可便于测试人员直观通过图像数据分析当前车辆在怠速状态下噪声信息，并找到问题点进行车辆整改，测试方法高效且快捷，极大程度提高测试效率且便于测试人员直观分析。
69.步骤s15，获取车辆发动机转速稳定在3/4额定转速状态下排气尾口噪声信息数据，确定为第三噪声；
70.选取第三噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第三噪声时域的加窗函数信息数据；
71.提取所述第三噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，并计算该时间内的均方根值，得到该工况下排气尾口噪声值；
72.在具体实施时，可通过麦克风获取当前测试车辆发动机转速稳定在3/4额定转速状态下排气尾口噪声信息数据，确定为第三噪声，再选取第三噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第三噪声时域的加窗函数信息数据，之后提取所述第三噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，并根据快速傅里叶频谱变换后信息，计算该时间内的均方根值，得到该工况下排气尾口噪声值。
73.步骤s16，获取所述车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下排气尾口噪声信息数据，确定为第四噪声；
74.获取所述车辆从三档全油门最大功率状态下降速至怠速状态时排气尾口噪声信息数据，确定为第五噪声；
75.分别选取第四噪声和第五噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据；
76.分别提取所述第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，分别得到加减速过程中第四噪声和第五噪声随车速变化的噪声曲线信息；
77.在具体实施时，通过麦克风获取所述车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下排气尾口噪声信息数据，确定为第四噪声，同时获取所述车辆从三档全油门最大功率状态下降速至怠速状态时排气尾口噪声信息数据，确定为第五噪声，之后分别选取第四噪声和第五噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据，再分别提取所述第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信
息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换，分别得到加减速过程中第四噪声和第五噪声随车速变化的噪声曲线信息，便于实验人员可直观通过图像数据观察该工况下噪声随车速变化而变化。
78.综上，在本实施例中采用对测试车辆三种工况状态下数据进行测试分析，同时还针对车辆三种工况下不同条件进行测试，如车辆怠速状态下开空调和关空调时所得出的频谱图像数据，车辆从怠速加速至三档全油门最大功率状态和从该状态降速至怠速状态下，两个阶段的数据，能够提高后续测试数据精准。
79.实施例三
80.本发明另一方面还提供一种排气尾口噪声一致的测试装置，请查阅图3，所示为本发明第三实施例中的排气尾口噪声一致的测试装置，应用于一种排气尾口噪声一致的测试设备当中，所述车辆排气尾口处设有中心确认环，所述中心确认环向排气尾口外延伸出麦克风，所述麦克风底部设有传声器定位架，所述装置包括：
81.噪声信息获取模块11，用于获取所述麦克风采集的车辆各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据；
82.加窗函数处理模块12，用于提取所述车各工况下排气尾口中的过程噪声信息数据，并选取该数据中任意时域信息数据，进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据；
83.fft计算模块13，用于将所述该时域的加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换，并选取固定的频率分辨率根据快速傅里叶频谱变换，推导得出该工况相应结论数据。
84.数据推导模块14，用于根据快速傅里叶频谱变换，推导得出不同工况相应结论数据：
85.进一步的，在本发明一些可选实施例当中，所述噪声信息获取模块11还包括：
86.第一噪声获取单元，用于获取车辆怠速状态下开关空调时两组排气尾口噪声信息数据；
87.第二噪声获取单元，用于获取所述车辆发动机转速在3/4额定转速状态下排气尾口噪声信息数据；
88.第三噪声获取单元，用于获取所述车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下，加减速排气尾口的两组噪声信息数据。
89.进一步的，在本发明一些可选实施例当中，所述加窗函数处理模块12还包括：
90.第一加窗处理单元，用于选取第一噪声和第二噪声任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据；
91.第二加窗处理单元，用于选取第三噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第三噪声时域的加窗函数信息数据；
92.第三加窗处理单元，用于选取第四噪声和第五噪声在任意时域中的信息数据，并进行汉宁窗函数处理，确定为第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据。
93.进一步的，在本发明一些可选实施例当中，所述fft计算模块13还包括：
94.第一计算单元，用于对第一噪声和第二噪声时域的加窗函数信息数据，并选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换；
95.第二计算单元，用于对第三噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨
率进行快速傅里叶频谱变换；
96.第三计算单元，用于对第四噪声和第五噪声时域的加窗函数信息数据，选取固定的频率分辨率进行快速傅里叶频谱变换；
97.进一步的，在本发明一些可选实施例当中，所述数据推导模块14还包括：
98.第一推导单元，用于根据快速傅里叶频谱变换所得信息数据，得到第一噪声和第二噪声关于时间的1/3倍频图信息；
99.第二推导单元，用于根据快速傅里叶频谱变换所得信息数据，并计算该时间内的均方根值，得到该工况下排气尾口噪声值；
100.第三推导单元，用于根据快速傅里叶频谱变换所得信息数据，分别得到加减速过程中第四噪声和第五噪声随车速变化的噪声曲线信息。
101.上述各模块、单元被执行时所实现的功能或操作步骤与上述方法实施例大体相同，在此不再赘述。
102.综上，首先通过中心确认环确认当前车辆排气尾管口中心位置，保障后续测试数据精准，之后根据当前确定的中心点位置向排气尾管口朝外位置延伸五十厘米，并与地面平行后取垂直地面点，确定为传声器定位架布置点，并将传声器定位架摆放在该点位置，之后可对传声器定位架高度进行调节使其上升至与中心点平行位置后在其顶部安装麦克风，确保麦克风与确定的中心点平行，该工装能便于测试人员快速布置安装，达到通用化程度高、快捷、简便的目的，且在实践过程中验证该方法准确度高，本发明上述实施例当中排气尾口噪声一致的测试装置，通过唤醒噪声信息获取模块，能够分别对测试车辆在怠速状态下开关空调时车辆排气尾口噪声信息、车辆发动机处于3/4额定转速下车辆排气尾口噪声信息和车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下，加减速排气尾口的噪声信息，之后依次唤醒加窗函数处理模块和fft计算模块，对上述获取噪声信息数据进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据，再对加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换(上述三个工况数据均采用加窗函数和快速傅里叶频谱变换处理)，最后分别根据快速傅里叶频谱变换所得信息数据，得到第一噪声和第二噪声关于时间的1/3倍频图信息、根据快速傅里叶频谱变换所得信息数据，并计算该时间内的均方根值，得到该工况下排气尾口噪声值和根据快速傅里叶频谱变换所得信息数据，分别得到加减速过程中第四噪声和第五噪声随车速变化的噪声曲线信息，有效根据一种计算手段，根据不同工况需要推导得出相对该工况的结论数据。
103.实施例四
104.本发明另一方面还提出一种排气尾口噪声一致的测试设备，请参阅图4，所示为本发明第四实施例当中的排气尾口噪声一致的测试设备，包括存储器20、处理器10以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序30，所述处理器10执行所述计算机程序30时实现如上述的排气尾口噪声一致的测试方法。
105.其中，所述排气尾口噪声一致的测试设备具体可以为处理器10，在一些实施例中可以是中央处理器(central processing unit,cpu)、控制器、微控制器、微处理器或其他数据处理芯片，用于运行存储器20中存储的程序代码或处理数据，例如执行访问限制程序等。
106.其中，存储器20至少包括一种类型的可读存储介质，所述可读存储介质包括闪存、
硬盘、多媒体卡、卡型存储器(例如，sd或dx存储器等)、磁性存储器、磁盘、光盘等。存储器20在一些实施例中可以是平面设计图审查装置的内部存储单元，例如该排气尾口噪声一致的测试装置的硬盘。存储器20在另一些实施例中也可以是排气尾口噪声一致的测试装置的外部存储装置，例如排气尾口噪声一致的测试装置上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card,smc)，安全数字(secure digital,sd)卡，闪存卡(flash card)等。进一步的，存储器20还可以既包括排气尾口噪声一致的测试装置的内部存储单元也包括外部存储装置。存储器20不仅可以用于存储安装于排气尾口噪声一致的测试装置的应用软件及各类数据，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
107.需要指出的是，图4示出的结构并不构成对排气尾口噪声一致的测试装置的限定，在其它实施例当中，排气尾口噪声一致的测试装置可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
108.综上，本发明上述实施例当中的排气尾口噪声一致的测试设备，通过唤醒噪声信息获取模块，能够分别对测试车辆在怠速状态下开关空调时车辆排气尾口噪声信息、车辆发动机处于3/4额定转速下车辆排气尾口噪声信息和车辆从怠速状态加速至三档全油门最大功率状态下，加减速排气尾口的噪声信息，之后依次唤醒加窗函数处理模块和fft计算模块，对上述获取噪声信息数据进行汉宁窗函数处理，确定为该时域的加窗函数信息数据，再对加窗函数信息数据进行快速傅里叶频谱变换，最后根据快速傅里叶频谱变换所得数据推导对应工况下结论数据，有效通过一种计算手段，根据不同工况需要推导得出相对该工况的结论数据。
109.本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述的排气尾口噪声一致的测试方法。
110.本领域技术人员可以理解，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
111.计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
112.应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或它们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场
可编程门阵列(fpga)等。
113.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
114.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。