一种轮胎断面分析用夹具的制作方法

本实用新型属于轮胎断面测量技术领域，具体为一种轮胎断面分析用夹具。

背景技术：

随着轮胎行业竞争的程度越来越高，轮胎企业对轮胎的精细程度和成本也越来越关注，所以需要对轮胎内部结构尺寸和分布掌握的更具体更准确，这对轮胎断面测量精确度有了更高的要求，而在轮胎断面进行测量时，需要对轮胎进行夹紧固定；目前的一些轮胎固定是通过轮胎在固定前先用直尺量取测量规格的着合宽度，然后用胶布固定轮胎，同时左右挪动几下用肉眼判断是否对中；但是这种方法测量断面的尺寸精度和对称度有待考量，效率低、定位不够准确、断面测量尺寸不够准确、拓印的断面不够对称，同时易使轮胎在进行固定时发生形变，进而使轮胎的断面受到影响，进而造成轮胎断面分析测得的数据出现误差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮胎断面分析用夹具，具备在一定程度上减少了轮胎发生形变对轮胎的断面产生影响，进而使工人可以更加精确的对轮胎的断面进行测量分析，使工人测得的数据更加的准确等优点，解决了胶带固定轮胎，测量断面的尺寸精度和对称度有待考量，效率低、定位不够准确、断面测量尺寸不够准确、拓印的断面不够对称，同时易使轮胎在进行固定时发生形变，进而使轮胎的断面受到影响，进而造成轮胎断面分析测得的数据出现误差的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎断面分析用夹具，包括底座，所述底座的顶部开设有夹紧槽，夹紧槽的内部转动连接有第一螺纹杆，夹紧槽的内部滑动连接有夹紧板，夹紧板为近似t字形，夹紧板的横向板为三分之一圆环形，底座的顶部固定连接有支撑架，支撑架为倒l形，支撑架横向板的顶部开设有第一滑动槽，第一滑动槽的内部滑动连接有固定架，固定架为倒t字形，固定架竖直板的内部开设有动力槽，动力槽的内部设置有调节装置，支撑架竖直板的左侧开设有移动槽，移动槽的内部转动连接有第二螺纹杆，移动槽的内部滑动连接有支撑板，固定架横向杆的顶部开设有第二滑动槽，第二滑动槽的竖直截面为十字形，第二滑动槽的内部设置有二次固定装置。

优选的，所述第一螺纹杆的表面以其中央处为起点，设置有两段相反的螺纹，夹紧板的数量为两个，两个夹紧板呈镜像形式设置在夹紧槽内部的前后两侧。

优选的，所述第一螺纹杆的前端依次贯穿夹紧板的内部与夹紧槽的内部并延伸至底座的外部，夹紧板竖直板的内部与第一螺纹杆的表面螺纹连接，两个夹紧板呈镜像形式在第一螺纹杆表面的两段相反螺纹上设置。

优选的，所述支撑板的左端与固定架竖直杆的右侧固定连接，第二螺纹杆的顶部依次贯穿支撑板与移动槽的内部并延伸至支撑架的外部，支撑板的内部与第二螺纹杆的表面螺纹连接。

优选的，所述第二滑动槽的数量为两个，两个第二滑动槽呈镜像形式在固定架横向杆的顶部设置，两个第二滑动槽的内部设置有相同的结构。

优选的，所述调节装置包括第三螺纹杆，第三螺纹杆的底部与动力槽的内壁转动连接，固定架竖直杆的前后两侧均开设有滑槽，第三螺纹杆的表面螺纹连接有转动环，转动环的表面固定连接有定位块，定位块的前侧转动连接有传动杆。

优选的，所述第三螺纹杆的顶部贯穿动力槽的内部并延伸至固定架的外部，滑槽的内部与动力槽的内部相通，定位块的数量为两个，两个定位块呈镜像形式在转动环表面的前后两侧设置，两个定位块上设置有相同的结构，定位块的表面与滑槽的内部滑动连接，定位块的前侧贯穿滑槽的内部并延伸至滑槽的外部。

优选的，所述二次固定装置包括顶紧杆，顶紧杆的表面与第二滑动槽的内部滑动连接，固定架竖直杆的前后两侧均开设有定位槽，第二滑动槽横向槽内部的上下表面均开设有滚槽，顶紧杆横向板的顶部与底部均设置有滚球。

优选的，所述传动杆的顶部与顶紧杆的顶部转动连接，顶紧杆表面与定位槽的内部滑动连接，滚球的表面与滚槽的内部活动连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、该轮胎断面分析用夹具，通过传动杆向下移动，使顶紧杆在第二滑动槽的内部向前进行移动，进而使顶紧杆的前侧进入轮胎的内部，并与夹紧板对轮胎的内壁进行二次固定夹紧，进而一定程度上使轮胎的固定更加稳定牢固，进而使工人可以更加顺利的对轮胎断面进行分析，同时通过顶紧杆进入轮胎的内部与夹紧板对轮胎进行二次夹紧固定，进而在一定程度上减少了轮胎发生形变对轮胎的断面产生影响，进而使工人可以更加精确的对轮胎的断面进行测量分析，使工人测得的数据更加的准确。

2、该轮胎断面分析用夹具，通过滚球与滚槽的配合，使顶紧杆与第二滑动槽之间的摩擦力得到减小，进而使顶紧杆可以更加顺利的在第二滑动槽的内部进行前后移动，同时在一定程度上减少顶紧杆在第二滑动槽的内部进行移动时，发生卡死的情况，进而使顶紧杆的移动更加顺利，在一定程度上使装置的使用寿命得到延长。

3、该轮胎断面分析用夹具，通过使第一螺纹杆进行转动，进而使两个夹紧板在夹紧槽的内部进行相对靠近移动，进而实现对轮胎第一次固定夹紧，同时通过两个夹紧板的相对移动，使装置可以对多种尺寸的轮胎进行夹紧固定，进而使装置的使应范围更加的广泛，使工人可以使用一个装置对多种尺寸的轮胎进行固定，使工人在对轮胎断面进行分析时，可以更加便捷的对轮胎进行固定。

4、该轮胎断面分析用夹具，通过夹紧板的横向板为三分之一圆环形，使两个夹紧板在对轮胎进行夹紧固定时，可以更加贴合轮胎表面，进而使两个夹紧板可以通过第一螺纹杆的转动更加顺利的对轮胎进行夹紧固定，使工人可以更加顺利的使用装置，在一定程度上，使轮胎的固定夹紧更加的便捷。

5、该轮胎断面分析用夹具，通过移动槽与第二螺纹杆的配合，使支撑板的移动受到限制，第二螺纹杆在进行转动时，只能在移动槽的内部进行上下移动，进而使支撑板可以更加顺利的控制固定架的位置，进而使工人可以更加顺利的使第二螺纹杆，对固定架的位置进行调节。

6、该轮胎断面分析用夹具，通过定位块与滑槽的配合，使转动环的移动方向受到限制，进而使第三螺纹杆在进行转动时，只能带动转动环进行上下移动，进而使转动环可以带动定位块进行上下移动，进而通过第三螺纹杆的转动可以控制传动杆的位置，使工人可以更加便捷的使用装置，使工人可以更加顺利的使用第三螺纹杆对传动杆的位置进行调节。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型轮胎断面分析用夹具结构示意图；

图2为本实用新型轮胎断面分析用夹具中支撑架结构示意图；

图3为本实用新型轮胎断面分析用夹具中固定架结构示意图；

图4为本实用新型轮胎断面分析用夹具中固定架左视图；

图5为本实用新型轮胎断面分析用夹具中顶紧杆主视图；

图6为本实用新型图5中a处的放大图。

附图标记：1底座、2支撑架、3夹紧板、4夹紧槽、5第一螺纹杆、6固定架、7顶紧杆、8移动槽、9传动杆、10支撑板、11第一滑动槽、12第二螺纹杆、13第三螺纹杆、14定位块、15滑槽、16第二滑动槽、17定位槽、18动力槽、19转动环、20滚球、21滚槽。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1～6所示的一种轮胎断面分析用夹具，包括底座1，底座1的顶部开设有夹紧槽4，夹紧槽4的内部转动连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5可以在第一螺纹杆5的内部进行转动，第一螺纹杆5的表面以其中央处为起点，设置有两段相反的螺纹，夹紧槽4的内部滑动连接有夹紧板3，夹紧板3为近似t字形，夹紧板3的横向板为三分之一圆环形，夹紧板3的数量为两个，两个夹紧板3呈镜像形式设置在夹紧槽4内部的前后两侧，夹紧板3可以在夹紧槽4的内部进行前后移动，第一螺纹杆5的前端依次贯穿夹紧板3的内部与夹紧槽4的内部并延伸至底座1的外部，夹紧板3竖直板的内部与第一螺纹杆5的表面螺纹连接，夹紧板3可以在第一螺纹杆5上进行前后移动，两个夹紧板3呈镜像形式在第一螺纹杆5表面的两段相反螺纹上设置，进而使第一螺纹杆5进行转动时，可以使两个夹紧板3进行相对移动，同时通过夹紧板3的横向板为三分之一圆环形，使两个夹紧板3在对轮胎进行夹紧固定时，可以更加贴合轮胎表面，进而使两个夹紧板3可以通过第一螺纹杆5的转动更加顺利的对轮胎进行夹紧固定，使工人可以更加顺利的使用装置，在一定程度上，使轮胎的固定夹紧更加的便捷。

底座1的顶部固定连接有支撑架2，支撑架2为倒l形，支撑架2横向板的顶部开设有第一滑动槽11，第一滑动槽11的内部滑动连接有固定架6，固定架6可以在第一滑动槽11的内部进行上下移动，固定架6为倒t字形，固定架6竖直板的内部开设有动力槽18，动力槽18的内部设置有调节装置，支撑架2竖直板的左侧开设有移动槽8，移动槽8的内部转动连接有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12可以在移动槽8的内部进行转动，移动槽8的内部滑动连接有支撑板10，支撑板10可以在移动槽8的内部进行上下移动，支撑板10的左端与固定架6竖直杆的右侧固定连接，通过支撑板10的上下移动可以使固定架6进行上下移动，第二螺纹杆12的顶部依次贯穿支撑板10与移动槽8的内部并延伸至支撑架2的外部，支撑板10的内部与第二螺纹杆12的表面螺纹连接，支撑板10可以在第二螺纹杆12的表面进行上下移动。

将轮胎放置在两个夹紧板3之间，使第一螺纹杆5进行转动，进而使两个夹紧板3在夹紧槽4的内部进行相对靠近移动，进而实现对轮胎第一次固定夹紧，同时通过两个夹紧板3的相对移动，使装置可以对多种尺寸的轮胎进行夹紧固定，进而使装置的使应范围更加的广泛，使工人可以使用一个装置对多种尺寸的轮胎进行固定，使工人在对轮胎断面进行分析时，可以更加便捷的对轮胎进行固定，使第二螺纹杆12进行转动，进而使支撑板10在移动槽8的内部带动固定架6进行上下移动，进而使固定架6的位置得到调节，同时通过移动槽8与第二螺纹杆12的配合，使支撑板10的移动受到限制，使第二螺纹杆12在进行转动时，只能在移动槽8的内部进行上下移动，进而使支撑板10可以更加顺利的控制固定架6的位置，进而使工人可以更加顺利的使第二螺纹杆12，对固定架6的位置进行调节。

调节装置包括第三螺纹杆13，第三螺纹杆13的底部与动力槽18的内壁转动连接，第三螺纹杆13可以在动力槽18的内部进行转动，第三螺纹杆13的顶部贯穿动力槽18的内部并延伸至固定架6的外部，固定架6竖直杆的前后两侧均开设有滑槽15，滑槽15的内部与动力槽18的内部相通，第三螺纹杆13的表面螺纹连接有转动环19，转动环19可以在第三螺纹杆13的表面进行上下移动，转动环19的表面固定连接有定位块14，定位块14的数量为两个，两个定位块14呈镜像形式在转动环19表面的前后两侧设置，两个定位块14上设置有相同的结构，定位块14的表面与滑槽15的内部滑动连接，定位块14可以在滑槽15的内部进行上下移动，定位块14的前侧贯穿滑槽15的内部并延伸至滑槽15的外部，定位块14的前侧转动连接有传动杆9，传动杆9可以在定位块14的前侧进行转动，通过定位块14与滑槽15的配合，使转动环19的移动方向受到限制，进而使第三螺纹杆13在进行转动时，只能带动转动环19进行上下移动，进而使转动环19可以带动定位块14进行上下移动，进而通过第三螺纹杆13的转动可以控制传动杆9的位置，使工人可以更加便捷的使用装置，使工人可以更加顺利的使用第三螺纹杆13对传动杆9的位置进行调节，固定架6横向杆的顶部开设有第二滑动槽16，第二滑动槽16的数量为两个，两个第二滑动槽16呈镜像形式在固定架6横向杆的顶部设置，两个第二滑动槽16的内部设置有相同的结构，第二滑动槽16的竖直截面为十字形，第二滑动槽16的内部设置有二次固定装置。

使第三螺纹杆13进行转动，通过定位块14与滑槽15的配合，使转动环19的移动方向受到限制，进而使第三螺纹杆13在进行转动时，只能带动转动环19进行上下移动，进而使转动环19可以带动定位块14进行上下移动，进而通过第三螺纹杆13的转动可以控制传动杆9的位置，使工人可以更加便捷的使用装置，使工人可以更加顺利的使用第三螺纹杆13对传动杆9的位置进行调节，进而使转动环19带动定位块14进行上下移动，使传动杆9的位置得到调节。

二次固定装置包括顶紧杆7，顶紧杆7的表面与第二滑动槽16的内部滑动连接，顶紧杆7可以在第二滑动槽16的内部进行前后移动，传动杆9的顶部与顶紧杆7的顶部转动连接，传动杆9可以在顶紧杆7的顶部进行转动，固定架6竖直杆的前后两侧均开设有定位槽17，顶紧杆7表面与定位槽17的内部滑动连接，顶紧杆7可以在定位槽17的内部进行前后移动，第二滑动槽16横向槽内部的上下表面均开设有滚槽21，顶紧杆7横向板的顶部与底部均设置有滚球20，滚球20可以在顶紧杆7横向板的顶部与底部进行转动，滚球20的表面与滚槽21的内部活动连接，滚球20可以在滚槽21的内部进行转动与滚动，通过滚球20与滚槽21的配合，使顶紧杆7与第二滑动槽16之间的摩擦力得到减小，进而使顶紧杆7可以更加顺利的在第二滑动槽16的内部进行前后移动，同时在一定程度上减少顶紧杆7在第二滑动槽16的内部进行移动时，发生卡死的情况，进而使顶紧杆7的移动更加顺利，在一定程度上使装置的使用寿命得到延长。

传动杆9向下移动，使顶紧杆7在第二滑动槽16的内部向前进行移动，进而使顶紧杆7的前侧进入轮胎的内部，并与夹紧板3对轮胎的内壁进行二次固定夹紧，进而一定程度上使轮胎的固定更加稳定牢固，进而使工人可以更加顺利的对轮胎断面进行分析，同时通过顶紧杆7进入轮胎的内部与夹紧板3对轮胎进行二次夹紧固定，进而在一定程度上减少了轮胎发生形变对轮胎的断面产生影响，进而使工人可以更加精确的对轮胎的断面进行测量分析，使工人测得的数据更加的准确。

该轮胎断面分析用夹具在使用时，主要分以下四步：

第一步：使第二螺纹杆12进行转动，进而使支撑板10在移动槽8的内部带动固定架6进行上下移动，进而使固定架6的位置得到调节；

第二步：将轮胎放置在两个夹紧板3之间，使第一螺纹杆5进行转动，进而使两个夹紧板3在夹紧槽4的内部进行相对靠近移动，进而实现对轮胎第一次固定夹紧；

第三步：使第三螺纹杆13进行转动，通过定位块14与滑槽15的配合，使转动环19的移动方向受到限制，进而使第三螺纹杆13在进行转动时，只能带动转动环19进行上下移动，进而使转动环19可以带动定位块14进行上下移动，进而通过第三螺纹杆13的转动可以控制传动杆9的位置；

第四步：传动杆9向下移动，使顶紧杆7在第二滑动槽16的内部向前进行移动，进而使顶紧杆7的前侧进入轮胎的内部，并与夹紧板3对轮胎的内壁进行二次固定夹紧，进而一定程度上使轮胎的固定更加稳定牢固。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。