一种检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及设备检测技术领域，尤其涉及一种检测装置。


背景技术：

2.地铁是城市交通的重要组成部分，在地铁的设计中，常通过驱动地铁门承载机构，实现地铁车门的开合，往往通过对地铁门承载机构进行检测的方法确定保证地铁门承载机构的产品质量，其中对地铁门承载机构能否实现滑移功能的检测，是确定该地铁门承载机构产品质量的重要环节。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供了一种检测装置，具有检测待测件能否滑移的功能。
4.本实用新型实施例提供了一种检测装置，所述检测装置包括主体、固定机构和滑移机构；所述固定机构连接在所述主体上，用于固定待测件；所述待测件上具有待测试部；所述滑移机构包括滑移部和第一固定部，所述滑移部滑移连接在所述主体上，所述第一固定部固定在所述滑移部上，所述滑移部用于相对所述主体滑移；当所述待测件固定在所述固定机构上，所述第一固定部用于固定所述待测试部，所述滑移机构用于与所述待测试部同步滑移。
5.在一可实施方式中，所述主体通过变位机构与所述固定机构连接，所述变位机构包括第一驱动件和连接件，所述第一驱动件通过所述连接件与所述固定机构连接，当所述第一驱动件驱动时，所述固定机构相对所述主体位移。
6.在一可实施方式中，所述第一驱动件包括电机，所述连接件包括减速器和联轴器，所述减速器用于连接所述电机与所述联轴器，所述联轴器用于连接所述减速器与所固定机构。
7.在一可实施方式中，所述固定机构包括有第二固定部和连接部；所述连接部固定连接在所述第二固定部上，所述连接部转动连接在所述主体上，所述连接部与所述连接件连接；所述第二固定部用于固定所述待测件。
8.在一可实施方式中，所述第二固定部包括有第一安装架、第一紧固件和第二驱动件；所述第一紧固件连接在所述第一安装架上，所述第一紧固件包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板之间形成有第一安装槽，所述第一安装槽用于供所述待测件嵌设；所述第二驱动件固定在所述第一安装架上，所述第二驱动件至少连接有第一定位板，以使所述第一定位板与第二定位板配合夹紧固定所述待测件。
9.在一可实施方式中，所述第一安装架上还设有限位块，当所述第一定位板与第二定位板配合夹紧固定所述待测件，所述限位块抵接在所述待测件的侧边。
10.在一可实施方式中，当所述第一驱动件驱动所述固定机构至第一位置时，所述待测试部位于所述第一固定部上方；当所述第一驱动件驱动所述固定机构至第二位置时，所述待测试部抵接在所述第一固定部上，以使所述第一固定部固定所述待测试部。
11.在一可实施方式中，所述第一固定部包括第二安装架、第二紧固件和第三驱动件；所述第二紧固件连接在所述第二安装架上，所述第二紧固件包括第三定位板和第四定位板，所述第三定位板和第四定位板之间形成有第二安装槽，所述第二安装槽用于供所述待测试部固定；所述第三驱动件固定在所述第二安装架上，所述第三驱动件至少连接有第三定位板，以使所述第三定位板与第四定位板配合夹紧固定所述待测试部。
12.在一可实施方式中，所述滑移部的底部设有多个滑轮，所述滑轮抵接在所述主体上，所述滑轮用于使所述滑移部相对所述主体滑移。
13.在一可实施方式中，所述主体上设有滑轨，所述滑轨用于供所述滑轮嵌设，以使所述滑轮在所述滑轨中滑移。
14.本实用新型实施例提供了一种检测装置，通过将待测件固定在固定机构后，通过将待测件的待测试部与第一固定部连接，通过所述待测试部与滑移机构的同步滑移，从而检测该待测件是否能够正常使用，确定待测件的产品质量。
附图说明
15.通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，其中：
16.在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。
17.图1为本实用新型实施例一种检测装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例一种检测装置的背向示意图；
19.图3为本实用新型实施例图1中a区域的放大示意图；
20.图4为本实用新型实施例一种检测装置的第一位置示意图；
21.图5为本实用新型实施例图4中b区域的放大示意图。
22.其中，附图标记如下：
23.1、主体；11、滑轨；2、固定机构；21、第二固定部；211、第一安装架；212、第一紧固件；213、第二驱动件；214、限位块；215、导向槽；216、第一安装槽；22、连接部；2121、第一定位板；3、滑移机构；31、第一固定部；311、第二安装架；312、第二紧固件；313、第三驱动件；314、第二安装槽；3121、第三固定板；3122、第四固定部； 32、滑移部；321、滑轮；4、变位机构；41、第一驱动件；42、连接件； 5、待测件；51、待测试部。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.图1为本实用新型实施例一种检测装置的组件示意图；图2为本实用新型实施例一种检测装置的背向示意图；请参考图1、图2；
26.本实用新型实施例提供了一种检测装置，检测装置包括主体1、固定机构2和滑移
机构3；固定机构2连接在主体1上，用于固定待测件 5；待测件5上具有待测试部51；滑移机构3包括滑移部32和第一固定部31，滑移部32滑移连接在主体1上，第一固定部31固定在滑移部 32上，滑移部32用于相对主体1滑移；当待测件5固定在固定机构2 上，第一固定部31用于固定待测试部51，滑移机构3用于与待测试部 51同步滑移。
27.本实用新型实施例提供了一种检测装置，通过将待测件5固定在固定机构2后，通过将待测件5的待测试部51与第一固定部31连接，通过待测试部51与滑移机构3的同步滑移，通过观察滑移机构滑移状态从而实现检测该待测件5是否能够正常使用，以实现确定待测件5产品质量的目的。
28.在本实施例中，固定机构2固定在主体1上，滑移机构3滑移连接在主体1上，滑移机构3包括第一固定部31和滑移部32，其中待测件 5可以为地铁门承载机构。待测件5可以外接有驱动机构，驱动机构可以为电机，通过驱动机构以驱动待测件5带动滑移机构3进行同步滑移；其中滑移部32用于模仿地铁的门体结构。在使用检测装置进行测试的过程中，当待测件5固定在固定机构2上时，工作人员将驱动机构与待测件5连接，通过驱动机构驱动待测件5，使待测件5的待测试部51带动滑移部32进行滑移，根据滑移部32的滑移状态判断待测件5能否能够使滑移部32实现滑移。
29.检测装置的主体1可以一种支架，也可以是某一种箱体；主体1用于给固定机构2和滑移机构3提供一个支撑力，具有一定的承重能力，用于供检测装置的固定机构2和滑移机构3连接。主体1可以采用金属材料或者非金属材料，其中金属可以采用不锈钢、金属合金等；其中非金属材料可以采用工程塑料，例如聚乙烯(pe0)、聚丙烯(pp)、聚氯乙烯(pvc)和聚苯乙烯(ps)等。提供一个具体实施例，当采用金属材料制作支架作为主体1时，可以铸造成内空心口字型或工字型的支架，以提高支架的刚性和稳定性，其中在支架的连接处、直角处可以设置有加强筋以提供更好的支撑性能即承重能力；在支架的底部可以设有若干支撑脚，用于将所述主体1或支撑在支撑面上，所述支撑脚的底部还可以设置成吸盘状，以提高所述支架的稳定性；所述支架的表面还可以设有防护层，防护层具体可以为镀金层或者防护漆，可以避免支架被腐蚀，从而提高支架的使用寿命。
30.固定机构2连接在主体1上，可以是活动连接在主体1上，也可以是固定连接在主体1上，其中优选地采用活动连接。活动连接的方式可以采用铰链连接、也可以采用孔和轴配合的转动连接，还可以采用万向轴连接等。固定连接的方式可以采用焊接、粘接等。固定机构2用于固定待测件5，固定机构2可以通过设有与待测件5形状契合的嵌入结构配合上压片以固定待测件5，也可以通过设置有紧固件通过紧固件将待测件5固定在固定机构2上，紧固件可以是手爪。
31.其中待测件5上具有待测试部51，待测试部51指的是待测件5上能够进行滑移的部分，待测试部51用于连接滑移机构3并带动滑移机构3进行同步滑移，从而实现对待测件5的检测。具体地，驱动机构连接在待测件5的待测试部51上，以使该驱动机构驱动待测试部51，使待测试部51进行滑移，使待测试部51带动滑移机构3进行同步滑移，从而确定待测件5的质量是否合格。滑移机构3包括有滑移部32和第一固定部31，第一固定部31用于和待测试测部51固定连接，固定连接的方式可以通过紧固件将待测试部51夹紧在第一固定部31上，紧固件可以是与待测试部51抵接的手爪、定位板等，将待测试部51夹紧在该第一固定部31上，紧固件也可以是螺纹、螺栓和螺钉等，将待测试部 51压紧在第一固定部31上；此外，还可以
第一固定部31上设有容置槽，该容置槽供该待测试部51进行插接，容置槽提供在滑移机构3滑移方向上的限位，能能够使待测试部51与滑移机构3同步滑移，也能实现固定连接的效果。
32.第一固定部31固定连接在滑移部32上，滑移部32和第一固定部 31的连接可以是通过紧固件紧固连接，例如螺钉、螺栓等，也可以是滑移部32上开设有容置槽，第一固定部31的某一结构容置于容置槽中后通过压片压紧，还可以是通过粘接、焊接等方式将第一固定部31与滑移部32固定连接。
33.其中滑移部32滑移连接在主体1上，具体地可以是滑移部32直接抵接在主体1上，也可以是滑移部32设有滑轮321，滑轮321抵接在主体1上；其中主体1可以设有支撑板用于供滑移部32抵接。此外，滑移部32用于模仿地铁开合的门体结构，所以可以通过配重的方式时滑移部32尽可能贴合地铁门体所具有的特征，更好的检测待测件5是否能够带动滑移部32进行滑移，从而确定待测件5的产品质量。
34.在一可实施方式中，主体1通过变位机构4与固定机构2连接，变位机构4包括第一驱动件41和连接件42，所述第一驱动件41通过所述连接件42与所述固定机构2连接，当第一驱动件41驱动时，固定机构 2相对主体1位移。
35.在本实施例中，主体1通过变位机构4与固定机构2连接，其中变位机构4用于控制固定机构2相对主体1进行位置调整。具体地，变位机构4包括有第一驱动件41和连接件42，通过第一驱动件41对固定机构2进行驱动，以使固定机构2相对主体1发生位移，第一驱动件41 具体可以是电机，其中，电机还可以包括直流电机或交流电机。其中连接件42用于连接第一驱动件41和固定机构2，连接件42可以是联轴器和减速器，减速器用于连接电机与联轴器，联轴器用于连接减速器与所固定机构2，具体地，减速器具有输入端与输出端，电机与减速器的输入端连接，联轴器与减速器的输出端连接，其中输出端可以为输出轴。其中减速器可以固定连接在所述主体1上，以提高固定机构2与变位机构4之间连接的稳定性。其中减速器还带有自锁功能可以防止在检测过程中，固定机构2发生转动。具体地，在驱动过程中，通过电机转动带动与电机连接的减速器进行转动，减速器的转动通过联轴器转动，联轴器带动与联轴器连接的固定机构2进行相对主体1的转动，从而通过变位机构4调整固定机构2相对主体1的位置。
36.在一可实施方式中，固定机构2包括有第二固定部21和连接部22；连接部22固定连接在第二固定部21上，连接部22转动连接在主体1 上，连接部22与连接件42连接；第二固定部21用于固定待测件5。
37.在本实施例中，连接部22固定连接在第二固定部21上，可以是可拆卸的固定连接在第二固定部21上，也可以是不可拆卸的固定连接在第二固定部21上。其中可拆卸的连接可以是通过螺纹连接、榫接等配合连接的方法，也可以采用紧固件进行连接，紧固件可以是螺钉、螺栓和销等；其中不可拆卸的方法可以是通过焊接也可以是通过粘接的方法。连接部22设置在固定机构2靠向变位机构的一侧，连接部22转动连接在主体1上，可以通过铰链、万向轴或连接轴等，将连接部22转动连接在主体1上。连接部22与连接件42连接，具体地通过连接部41上形成有连接轴，该连接轴转动连接在主体1上，连接轴与主体1配合后形成有超出主体1的部分，通过联轴器将连接部的连接轴与减速器的输出轴连接，即固定机构2通过连接部22实现与变位机构4的连接。优选地，采用连接轴连接在固定机构2上，然后通过联轴
器将连接轴与减速器的联轴器串联。固定机构2上的第二连接部22用于固定待测件5，优选地，第二连接部22和待测件5之间的连接，采用可拆卸的固定连接。
38.图3为本实用新型实施例图1中a区域的放大示意图；参考图1和图3；
39.在一可实施方式中，第二固定部21包括有第一安装架211、第一紧固件212和第二驱动件213；第一紧固件212连接在第一安装架211上，第一紧固件212包括第一定位板2121和第二定位板，第一定位板2121 和第二定位板之间形成有第一安装槽216，第一安装槽216用于供待测件5嵌设；第二驱动件213固定在第一安装架211上，第二驱动件213 至少连接有第一定位板2121，以使第一定位板2121与第二定位板配合夹紧固定待测件5。
40.在本实施例中，第二固定部21包括有第一安装架211、第一紧固件212和第二驱动件213；其中第一安装架211是用于供第一紧固件212 和第二驱动件213连接，第一安装架211可以采用刚性较好的材料，例如不锈钢、金属合金和工程塑料等。第一紧固件212连接在第一安装架 211上，可以是固定连接，也可以是活动连接。其中第一紧固件212包括有第一定位板2121和第二定位板，第一定位板2121和第二定位板上可以设置有倒钩可以更好的固定待测件5，第一定位板2121和第二定位板之间形成的安装槽可以是矩形、或者长条形，用于嵌设待测件5的一端，也可以是形成与整个待测件5相契合的安装槽，使整个待测件5嵌设入其中；如果是用于嵌设待测件5的一端时，第一紧固件212为两对，分别设立在待测件5的两端，方便于对待测件5的固定；在第一定位板 2121和第二定位板上还可以设有纹理、泡棉等，以提高第一定位板2121 和第二定位板与待测件5之间的摩擦力，从而使固定更牢固。
41.其中第二驱动件213固定设置在第一安装架211上，第二驱动件213 至少连接有一个第一定位板2121，通过驱动第一定位板2121，使第一定位板2121和第二定位板配合固定待测件5，也可以通过第二驱动件 213连接有第一定位板2121和第二定位板，通过同时驱动第一定位板 2121和第二定位板，使第一定位板2121和第二定位板配合固定待测件 5，其中在第一安装架211上可以开设有导向槽215，使第一定位板2121 和第二定位板受第二驱动件213驱动时，在该导向槽内进行位移，从而避免第一定位板2121和第二定位板发送偏移，如果开设有导向槽，第二驱动件213与所述第一紧固件212对称设置在安装架上，其中，第二驱动件213。优选地，采用为气缸，气缸可以为单头气缸也可以为双头气缸，第一定位板2121或第二定位板和气缸之间可以通过螺纹连接，也可以通过粘接、榫接和焊接等方式进行固定。其中，气缸的数量根据该定位板的数量进行确定，此外，气缸的开合行程达到最大时，不会使第一定位板2121或第二定位板超出第一安装架211。
42.在一可实施方式中，第一安装架211上还设有限位块214，当第一定位板2121与第二定位板配合夹紧固定待测件5，限位块214抵接在待测件5的侧边。
43.在本实施例中，在第一安装架211上设有限位块214，限位块214 可以是不可拆卸设置在第一安装架211上，也可以是可拆卸设置在第一安装架211上。限位块214至少为一个，具体地，限位块214可以为两个对称设置在第一安装架211上，其中限位块214用于限制待测件5在安装架211上的位置，当第一定位板2121与第二定位板配合夹紧固定待测件5，限位块214抵接在待测件5的侧边。所以提高限位块214与待测件5抵接的表面的精度，可以降低限位块214与待测件5的摩擦，避免在固定待测件5的过程中因限位块214而损坏待测件5，也可以在限位块214的表面设有毛毡，从而起缓冲作用，避免待测件5受损。
44.图4为本实用新型实施例一种检测装置的第一位置示意图；请参考图1和图4；
45.在一可实施方式中，当第一驱动件41驱动固定机构2至第一位置时，待测试部51位于第一固定部31上方；当第一驱动件41驱动固定机构2至第二位置时，待测试部51抵接在第一固定部31上，以使第一固定部31固定待测试部51。
46.在本实施例中，通过第一驱动件41用于驱动固定机构2在第一位置和第二位置之间进行位移。其中，第一位置具体可以是固定机构2处于水平位置的状态，在水平位置时将待测件5固定在固定机构2上，此时待测件5的待测试部51位于第一固定部31的上方，通过第一驱动件 41将固定机构2自第一位置驱动至第二位置，待测件5处于第二位置时，待测试部51抵接在第一固定部31上，以使第一固定部31固定待测试部51。
47.图5为本实用新型实施例图4中b区域的放大示意图；请参考图4 和图5；
48.在一可实施方式中，第一固定部31包括第二安装架311、第二紧固件312和第三驱动件313；第二紧固件312连接在第二安装架311上，第二紧固件312包括第三定位板3121和第四定位板3122，第三定位板 3121和第四定位板3122之间形成有第二安装槽314，第二安装槽314 用于供待测试部51固定；第三驱动件313固定在第二安装架311上，第三驱动件313至少连接有第三定位板3121，以使第三定位板3121与第四定位板3122配合夹紧固定待测试部51。
49.在本实施例中，第二紧固件312连接在第二安装架311上，可以是可拆卸的连接在驱动件上，也可以是不可拆卸的连接在第二安装架311 上，其中可拆卸可以采用螺纹、螺栓和销等方法，不可拆卸可以通过粘接、焊接和铆接等。第二紧固件312包括有第三定位板3121和第四定位板3122，所述第三定位板3121和第四定位板3122上可以有凹槽结构，更方便与待测试部51连接；第三定位板3121和第四定位板3122之间形成有第二安装槽314，第二安装槽314可以是契合于待测试部51的整体形状，以方便待测试部51嵌入；也可以契合于待测试部51的某一部分结构的形状，将待测试部51的部分进行夹紧，以达到固定待测试部 51的效果。其中第三驱动件313固定在第二安装槽314上，具体的可以设置在第二安装架311与待测试部51抵接面的背面。其中第三驱动件 313至少连接有第三定位板3121，以驱动第三定位板3121；当待测试部 51抵接在第二安装架311上，第三驱动件313驱动第三定位板3121将待测试部51夹紧固定在第三定位板3121与第四定位板3122形成的第二安装槽314内。其中也可以由第三驱动件313连接有第三定位板3121 和第四定位板3122，然后驱动第三定位板3121和第四定位板3122朝向待测试部51位移，以使待测试部51固定在第二安装槽314内；对待测试部51的固定还可以与压片、螺栓和螺钉等紧固件配合，以实现更好的固定效果。
50.提供一个具体实施例，当待测试部51可以为两个运动部件时，且两个运动部件的运动方向为对立的两个方向时，滑移机构3也对应有两个滑移部32，分别于待测试部51的运动部件固定连接，使滑移部32与待测试部51进行相对滑移；为避免测试过程中的第四固定部之间发生干涉，可以将第四固定部固定在第二安装架311上。
51.在一可实施方式中，滑移部32的底部设有多个滑轮321，滑轮321 抵接在主体1上，滑轮321用于使滑移部32相对主体1滑移。
52.在本实施例中，滑移部32的底部可以设有多个滑轮321，优选地，滑轮321对称设置在滑移部32的底部，其中滑轮321抵接在主体1上，滑移部32通过滑轮321实现与主体1的相对滑移，其中滑轮321的可以设置成圆饼形，以减少滑轮321与主体1的接触面积，从而减少滑轮 321与主体1之间的摩擦，实现增加滑轮321与主体1的使用寿命。
53.在一可实施方式中，主体1上设有滑轨11，滑轨11用于供滑轮321 嵌设，以使滑轮321在滑轨11中滑移。
54.在本实施例中，主体1上设置有滑轨11，滑轨11形成有容置槽，容置槽供滑轨11嵌设，其中滑轨11中还可以设置有导向件，具体地可以为导向杆、导向槽、导向索等，进一步，滑轮321的底部可以形成有凹槽，以配合导向件，使滑轮321更稳定地在该滑轨11中滑移。
55.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
56.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
57.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。