轨道超声检测装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道监测装备技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道超声检测装置。


背景技术：

2.随着无缝线路及高速铁路的快速发展，智慧铁路成为其中的一个重要发展方向，其中，线路日常运行中的风险感知、预判正在向智慧维护、智慧管理方向发展。无缝线路实时锁定轨温是工务人员日常维护线路的重点任务，基于声弹性原理的超声法测量锁定轨温是一项重要应用。目前铁路无缝线路实际锁定轨温检测通常是采用铁路天窗期人工上线检测，需要现场涂抹耦合剂，固定超声探头，进行短暂的监测，或在运动的探头或部件上持续喷洒耦合剂，测完即收，整个过程需要人工操作，费时费力，测量效率也难以提高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轨道超声检测装置，旨在解决解决现有利用超声探头对轨道进行监测的方式费时费力，测量效率低的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轨道超声检测装置，包括：
5.弹性夹持组件，具有能夹持贴合于轨道两侧的两个夹持部，其中至少一个所述夹持部上同时开设有第一容置槽和第二容置槽，所述第一容置槽和所述第二容置槽之间还开设有过线槽；
6.探测单元，设于所述第一容置槽中；
7.调压机构，分别与所述第一容置槽的侧壁及所述探测单元连接，用于调节所述探测单元与轨道轨腰之间的贴紧程度；
8.节点单元，固设于所述第二容置槽中，所述探测单元和所述节点单元之间通过穿过所述过线槽的导线电气连接。
9.作为本技术另一实施例，所述弹性夹持组件包括：
10.夹板，设有两个，分别设于轨道的两侧，所述夹板形成所述夹持部，其中至少一个所述夹板上同时开设有所述第一容置槽、所述第二容置槽和所述过线槽；以及
11.弹性夹，用于从轨道下方绕过并夹持两个所述夹板，以使所述夹板能贴合于所述轨道。
12.作为本技术另一实施例，所述第一容置槽为通槽，所述第一容置槽背离轨道的一侧盖设有密封盖，所述调压机构包括：
13.第一连接板，连接于所述第一容置槽的侧壁，其靠近所述第一容置槽背离轨道的一端设置，所述第一连接板上设有调节螺孔；以及
14.调节螺杆，与所述调节螺孔螺纹配合，所述调节螺杆朝向轨道的一端能抵接接触于所述探测单元背离轨道的一侧。
15.作为本技术另一实施例，所述密封盖朝向所述第一容置槽的一侧环设有第一凸台，所述第一容置槽背离轨道一端的开口外周环具有与所述第一凸台朝向所述第一容置槽的一侧面接触的密封接触面，所述密封接触面的内缘环设有第二凸台，当所述密封盖盖设于所述第一容置槽时，所述第二凸台位于所述第一凸台的内侧。
16.作为本技术另一实施例，所述探测单元包括：
17.耦合器箱，所述耦合器箱背离轨道的一侧与所述调节螺杆抵接接触；以及
18.探头组件，设于所述耦合器箱内，且所述探头组件的探头能伸出所述耦合器箱的侧壁。
19.作为本技术另一实施例，所述弹性夹为u型夹，所述弹性夹的夹臂能从轨道的下方向上延伸，以夹持位于轨道两侧的所述夹板。
20.作为本技术另一实施例，所述弹性夹的夹臂上设有夹持凹陷，所述夹板背离轨道的一侧面设有能与所述夹持凹陷贴合接触的凸起。
21.作为本技术另一实施例，所述第一容置槽的开口延伸至所述夹板的下缘。
22.作为本技术另一实施例，所述第二容置槽内设有第一安装孔，所述节点单元上设有第二连接板，所述第二连接板上开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间通过螺纹连接件实现连接。
23.作为本技术另一实施例，所述过线槽开设于所述夹持部朝向轨道的一侧。
24.本实用新型提供的轨道超声检测装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型轨道超声检测装置，通过在弹性夹持组件上设置容置槽，进而能将探测单元和节点单元安装于弹性夹持组件内，并通过夹持来定位于轨道两侧，再通过调压机构对探测单元与轨道的接触压力，保证探测单元的探头部分能与轨道的轨腰处有效接触，进而能达到有效测试的目的。本实用新型提供的轨道超声检测装置在保证探测单元能与轨道有效接触并进行探测的同时，还能通过弹性夹持组件使探测单元和节点单元长期安装于轨道上，且不影响正常行车，避免人工反复安装探头、测完即收等操作，实现了长期的在线监测，有效节省了人力物力，还能保证测量的准确性，提高测量的效率。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型实施例提供的轨道超声检测装置的使用状态示意图一；
27.图2为本实用新型实施例提供的轨道超声检测装置的使用状态示意图二；
28.图3为本实用新型实施例提供的轨道超声检测装置与轨道的装配结构示意图一；
29.图4为本实用新型实施例提供的轨道超声检测装置与轨道的装配结构示意图二；
30.图5为本实用新型实施例提供的轨道超声检测装置与轨道的装配结构示意图三；
31.图6为本实用新型实施例采用的弹性夹和其中一个夹板的装配结构示意图；
32.图7为本实用新型实施例采用的密封盖的结构示意图；
33.图8为本实用新型实施例采用的夹板、探测单元和节点单元的爆炸分解图一；
34.图9为本实用新型实施例采用的夹板、探测单元和节点单元的爆炸分解图二；
35.图10为本实用新型实施例采用的夹板与探测单元的装配结构剖视图。
36.图中：1、弹性夹持组件；101、夹板；102、弹性夹；103、夹持凹陷；104、凸起；2、探测单元；201、耦合器箱；202、探头组件；3、调压机构；301、第一连接板；302、调节螺杆；4、节点单元；5、轨道；6、第一容置槽；7、第二容置槽；8、过线槽；9、密封盖；10、第一凸台；11、密封接触面；12、第二凸台；13、第二连接板；14、螺纹连接件；15、轨枕；16、扣件。
具体实施方式
37.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
38.请一并参阅图1至图10，现对本实用新型提供的轨道超声检测装置进行说明。所述轨道超声检测装置，包括弹性夹持组件1、探测单元2、调压机构3和节点单元4；弹性夹持组件1具有能夹持贴合于轨道5两侧的两个夹持部，其中至少一个夹持部上同时开设有第一容置槽6和第二容置槽7，第一容置槽6和第二容置槽7之间还开设有过线槽8；探测单元2设于第一容置槽6中；调压机构3分别与第一容置槽6的侧壁及探测单元2连接，用于调节探测单元2与轨道5轨腰之间的贴紧程度；节点单元4固设于第二容置槽7中，探测单元2和节点单元4之间通过穿过过线槽8的导线(如电源线、信号线等)电气连接。
39.其中，节点单元4为采集办卡和电源的集成体，能够进行数据的采集处理，并能给探测单元进行供电。
40.与现有技术相比，本实用新型轨道超声检测装置，通过在弹性夹持组件1上设置容置槽，进而能将探测单元和节点单元安装于弹性夹持组件内，并通过夹持来定位于轨道两侧，再通过调压机构对探测单元与轨道的接触压力，保证探测单元的探头部分能与轨道的轨腰处有效接触，进而能达到有效测试的目的。本实用新型提供的轨道超声检测装置在保证探测单元能与轨道有效接触并进行探测的同时，还能通过弹性夹持组件使探测单元和节点单元长期安装于轨道上，且不影响正常行车，避免人工反复安装探头、测完即收等操作，实现了长期的在线监测，有效节省了人力物力，还能保证测量的准确性，提高测量的效率。
41.另外，本实用新型将电子元器件安置在弹性夹持组件1内部，节省外部空间，避免对线路产生干扰。
42.具体的，请参阅图6，为了便于安装，同时避免电子元器件受到外界干扰，第一容置槽6和第二容置槽7均具有朝向轨道5的开口。
43.具体的，夹持部的内侧面为轨道5轨腰的仿形结构，以便能紧密贴合于轨道5。
44.请参阅图1至图10，弹性夹持组件1包括夹板101和弹性夹102；夹板101设有两个，分别设于轨道5的两侧，夹板101形成夹持部，其中至少一个夹板101上同时开设有第一容置槽6、第二容置槽7和过线槽8；弹性夹102用于从轨道5下方绕过并夹持两个夹板101，以使夹板101能贴合于轨道。本实施方式中，夹板101的内侧面形成能紧密贴合于轨道5轨腰的仿形结构，根据测量需要，其中一个夹板101作为探测单元2和节点单元4的安装基体即可；另外，夹板101能有效增大与轨道5的接触面积，故而弹性夹102的可以设计的较为小巧，有利于简化并缩小弹性夹持组件1整体的体积和结构。
45.具体的，为了适应轨道5的结构，夹板101呈条状，第一容置槽6和第二容置槽7沿夹板101的长轴分布，弹性夹102设有至少三个，分别对第一容置槽6的两侧和第二容置槽7的两侧进行夹持固定。采用多点夹持的方式，能使夹板101受力均匀，夹紧稳定性好，进而有利于使探测单元2与轨道5有效接触。
46.请参阅图2、图3、图4、图6及图7，第一容置槽6为通槽，第一容置槽6背离轨道5的一侧盖设有密封盖9，调压机构3包括第一连接板301和调节螺杆302；第一连接板301连接于第一容置槽6的侧壁，其靠近第一容置槽6背离轨道5的一端设置，第一连接板301上设有调节螺孔；调节螺杆302与调节螺孔螺纹配合，调节螺杆302朝向轨道5的一端能抵接接触于探测单元2背离轨道5的一侧。第一容置槽6为通槽设计，便于在仅拆卸掉密封盖9的情况下，在安装调试过程中观察与探测单元2与轨道5的耦合情况、调整监测位置、添加耦合剂等，无需将整个装置从轨道5处拆卸下来，操作更加简便。
47.进一步的，调节螺杆302的背离轨道5的一端还设有螺母，螺母位于调节螺杆302的螺帽和第一连接板301之间，起到放松的作用。
48.可选的，探测单元2背离轨道5的一侧也可设置螺纹孔或定位槽等凹陷的定位结构，以便调节螺杆302的端部能精确的与探测单元2的指定位置接触，在旋紧调节螺杆302后，凹陷的定位结构还能再调节螺杆302的径向上对探测单元2起到限位作用，提高对探测单元2安装定位的精确性和可靠性。
49.具体的，为了方便连接，同时还能在预装时对探测单元2起到一定限位作用，第一连接板301垂直于第一容置槽6的开口方向设置。
50.请参阅图7、图8及图10，密封盖9朝向第一容置槽6的一侧环设有第一凸台10，第一容置槽6背离轨道5一端的开口外周环具有与第一凸台10朝向第一容置槽6的一侧面接触的密封接触面11，密封接触面11的内缘环设有第二凸台12，当密封盖9盖设于第一容置槽6时，第二凸台12位于第一凸台10的内侧。本实施方式在第一容置槽6背离轨道5一侧的开口处形成回形防水结构，通过第一凸台10和第二凸台12相互配合，使得密封盖9和夹板101之间的衔接缝隙曲折分布，在使用过程中能有效起到防水防尘的作用。
51.请参阅图8至图10，探测单元2包括耦合器箱201和探头组件202；耦合器箱201背离轨道5的一侧与调节螺杆302抵接接触；探头组件202设于耦合器箱201内，且探头组件202的探头能伸出耦合器箱201的侧壁。耦合器箱201能用于承装耦合剂，以便实现长时间耦合的要求。探测单元2整体结构简单，能够实现长时间的在线监测，有利于降低生产和使用成本。
52.请参阅图1至图6、图8至图10，为了降低弹性夹102对行车的影响，弹性夹102为u型夹，其从轨道5的下方进行夹持，弹性夹102的夹臂能从轨道5的下方向上延伸，以夹持位于轨道5两侧的夹板101。
53.请参阅图1至图6、图8至图10，为了提高弹性夹102夹持的可靠性，弹性夹102的夹臂上设有夹持凹陷103，夹板101背离轨道5的一侧面设有能与夹持凹陷103贴合接触的凸起104。其中，凸起106与夹持凹陷105内表面的形状一致，能够贴合于夹持凹陷105的内表面。
54.请参阅图8及图9，为了方便节点单元4与外接设备电气连接，第一容置槽6的开口延伸至夹板101的下缘。同时，向下的开口也能有效避免雨水直接冲刷节点单元4，起到一定防水的效果。
55.请参阅图9，第二容置槽7内设有第一安装孔，节点单元4上设有第二连接板13，第
二连接板13上开设有与第一安装孔对应的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔之间通过螺纹连接件14实现连接。通过螺纹连接的方式实现节点单元4与夹板101的固接，其连接强度高，结构稳定性好，在长期户外监测的情况下能保持节点单元4位置的稳定性，避免节点单元4从第二容置槽7中脱落。
56.请参阅图6及图9，为了避免导线受到雨水、尘土等物质的污染，过线槽8开设于夹持部朝向轨道5的一侧。当夹板101与轨腰贴合后，过线槽8能形成一个相对密闭的空间。
57.本本实用新型轨道超声检测装置的大致安装过程如下：
58.先将节点单元4用螺纹连接件14固定到第二容置槽7之内，将探测单元2放入第一容置槽6之内，将探测单元2与节点单元4通过导线电气连接，并使导线位于导线槽8内；在将两个夹板101放置在轨道5(钢轨)轨腰两侧，将弹性夹102夹紧在设置位置以固定夹板101，通过调压机构3调整探测单元2的位置，使探测单元2的探头部分能压紧在轨腰上，最后安装密封盖9。
59.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。