用于涡流自动化检测的刹车盘限位装夹结构的制作方法

1.本实用新型涉及自动化检测装置技术领域，具体为用于涡流自动化检测的刹车盘限位装夹结构。


背景技术：

2.刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
3.在现有技术中对于刹车盘的检测装置比较完善，但是在对于刹车盘进行检测时夹持装置对刹车盘的夹持度不好，并且对于不同外径的刹车盘进行夹持时有一定的限制，影响刹车盘检测工作的进行，降低检测效率，提高检测成本，同时夹持件的不稳定导致在对刹车盘进行检测时，刹车盘容易掉落到平台表面导致刹车盘表面受到磨损，影响产品的使用，并且还降低了产品的质量，为此，本实用新型提出用于涡流自动化检测的刹车盘限位装夹结构用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于涡流自动化检测的刹车盘限位装夹结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于涡流自动化检测的刹车盘限位装夹结构，包括检测器，所述检测器的表面设置有操作台，所述操作台的表面对称设置有限位板，所述限位板的表面开设有圆弧槽，所述限位板的表面对称开设有放置槽，所述放置槽中设置有伸缩杆，所述圆弧槽中均设置有限位夹，所述限位夹的表面开设有第一凹槽，左侧所述限位夹的表面开设有活动插槽，所述插槽的端口处均设置有防滑块，右侧所述限位夹的端口对称设置有活动杆，所述限位夹的表面均设置有固定夹，所述固定夹的表面设置有限位块，所述限位夹的下表面均设置有托板，两组所述托板之间设置有橡胶弹力带。
6.优选的，操作台为长方形板状结构，限位板设置有多组，限位板为长方形板装结构，且限位板的长度小于操作台的长度，所述圆弧槽为半圆形凹槽。
7.优选的，放置槽的形状与第一凹槽均对称设置，且放置槽和第一凹槽均为“匚”字形结构，且第一凹槽大于放置槽的大小，所述伸缩杆设置在放置槽和第一凹槽之间，且伸缩杆的一侧固定在放置槽中，伸缩杆的另一端与第一凹槽相顶持设置。
8.优选的，限位夹为圆弧形结构，活动插槽的形状与限位夹的形状均对应设置，所述防滑块为半圆形橡胶块，所述活动杆为圆弧形结构，且活动杆的形状与互动插槽的形状均对应设置。
9.优选的，固定夹为“匚”字形结构，且固定夹设置有多组，且固定夹环绕限位夹的表面设置，且限位块为半圆形橡胶块，所述托板为半圆弧形板状结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型提出的通过给刹车盘设置夹持装置，更加稳定的对刹车盘进行夹持，避免夹持不稳定造成刹车盘掉落，夹持装置还可对不同外径大小的刹车盘进行夹持，使用时直接将刹车盘放置托板的表面然后将固定夹与刹车盘进行夹持，且可手动调整限位夹的大小和伸缩杆的夹持力度，多重夹持固定加快对刹车盘的检测提高工作效率，操作简单，使用方便。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型操作台结构示意图；
14.图3为图2中a处结构放大示意图；
15.图4为本实用新型托板结构示意图；
16.图5为本实用新型固定夹结构示意图。
17.图中：检测器1、操作台2、刹车盘20、限位板3、圆弧槽4、放置槽5、伸缩杆6、限位夹7、第一凹槽8、活动插槽9、防滑块90、活动杆10、固定夹11、限位块12、托板13，橡胶弹力带14。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图5本实用新型提供一种技术方案：用于涡流自动化检测的刹车盘限位装夹结构，包括检测器1，其特征在于：检测器1的表面设置有操作台2，操作台2为长方形板状结构，操作台2的表面对称设置有限位板3，限位板3设置有多组，限位板3为长方形板装结构，且限位板3的长度小于操作台2的长度，限位板3的表面开设有圆弧槽4，圆弧槽4为半圆形凹槽，圆弧槽4的形状与限位夹7的形状均对应设置，限位板3的表面对称开设有放置槽5，放置槽5的形状与第一凹槽8均对称设置
20.放置槽5和第一凹槽8均为“匚”字形结构，放置槽5中设置有伸缩杆6，圆弧槽4中均设置有限位夹7，限位夹7为圆弧形结构，限位夹7的表面开设有第一凹槽8，第一凹槽8大于放置槽5的大小，伸缩杆6设置在放置槽和第一凹槽8之间，且伸缩杆6的一侧固定在放置槽5中，伸缩杆6的另一端与第一凹槽8相顶持设置，伸缩杆的结构与现有技术中伞骨的结构相同在此不做过多赘述，左侧限位夹7的表面开设有活动插槽9，在需要放置外径较大的刹车盘20时，需要将活动杆10从活动插槽9中向外抽离，在向外抽离活动杆10时，活动杆10不完全与活动插槽9相脱离，在活动杆10抽取到活动插槽9的端口处时。
21.活动杆10的端口被防滑块90所顶持，活动插槽9的形状与限位夹7的形状均对应设置，插槽9的端口处均设置有防滑块90，防滑块90为半圆形橡胶块，右侧限位夹7的端口对称设置有活动杆10，活动杆10为圆弧形结构，且活动杆10的形状与互动插槽9的形状均对应设置，限位夹7的表面均设置有固定夹11，固定夹11为“匚”字形结构，且固定夹11设置有多组，且固定夹11环绕限位夹7的表面设置，固定夹11的表面设置有限位块12，限位块12为半圆形
橡胶块。
22.限位夹7的下表面均设置有托板13，托板13为半圆弧形板状结构，两组托板13之间设置有橡胶弹力带14，在需要对较大外径的刹车盘20进行检测时，将外刹车盘20放置到托板13的表面，将刹车盘20的边缘与固定夹11相卡合时，由于受到刹车盘20外径的影响橡胶弹力带14处于紧绷状态，且橡胶弹力带对两组托板13进行向内牵扯，此时固定夹11紧紧贴合刹车盘20的边缘，橡胶弹力带14同时也起到对不同外径大小的刹车盘20的放置起到限位作用。
23.工作原理：本实用新型在实际使用过程中,将需要检测的刹车盘20放置到限位夹7中，在放置刹车盘20的过程中，刹车盘首先与托板13相接触，然后将刹车盘20的边缘与两侧限位夹7表面安装的固定夹11相卡合，刹车盘20的边缘限位设置在固定夹11中，且限位块12对刹车盘20的边缘进行夹持，随后向内调整伸缩杆6，且伸缩杆6对第一凹槽8相顶持，即可对普通外径的刹车盘20夹持完成，随后想要对外径较大的刹车盘进行检测时，可手动向外将活动杆10沿活动插槽9向外抽离，将活动杆10抽离到与自己所放置刹车盘20外径大小形同即可，活动杆10抽离的过程中活动杆10不会与活动插槽9相脱离，将外径较大刹车盘20放置到托板13的表面，将刹车盘20的边缘与固定夹11相卡合时，由于受到刹车盘20外径的影响橡胶弹力带14处于紧绷状态，且橡胶弹力带对两组托板13进行向内牵扯，此时固定夹11紧紧贴合刹车盘20的边缘，此时伸缩杆6也处于对限位夹7相顶持状态即可将外径较大的刹车盘20固定完成，操作简单，使用方便。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。