推盘测试装置的制作方法

1.本技术属于汽车制动器测试技术领域，更具体地说，是涉及一种推盘测试装置。


背景技术：

2.汽车制动器包括制动器本体和分别设于制动器本体上的杠杆、调节器、推盘以及刹车片。其中，汽车制动器的工作过程为：使用者向下踩动刹车踏板，此时杠杆发生转动，调节器在杠杆的驱动下发生旋转，并驱动推盘下压，推盘下压时带动刹车片移动，从而实现刹车工作。
3.一般的，为适应推盘或刹车片在工作过程中的磨损情况，推盘每次下压以带动刹车片刹车时，调节器都会给推盘提供一定的位移补偿，从而确保推盘能够带动刹车片进行刹车。因此，推盘在工作过程中每次下压的位移会因为调节器的补偿作用而不同，是能否很好地带动刹车片完成刹车工作的关键。然而，目前并没有对推盘的下压位移进行测试的设备，无法在汽车制动器出货前对推盘进行测试，从而无法保证调节器的补偿均匀性和推盘的工作。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的之一在于：提供一种推盘测试装置，旨在解决现有技术中，缺乏在汽车制动器出货前对推盘进行测试的设备的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本技术实施例采用的技术方案是：
6.提供了一种推盘测试装置，包括测试机构和动力机构，所述动力机构能够驱动推盘下压至预设位置或复位；所述测试机构包括：
7.机架；
8.活动件，活动设于所述机架上，并能够在所述机架的带动下移动至所述推盘的下方；
9.第一驱动件，设于所述活动件上；所述活动件能够在所述第一驱动件的驱动下向上移动以抵紧于所述推盘的底部，并能够在所述推盘的下压作用下下压移动；
10.位移传感器，设于所述活动件上，以在所述推盘下压至预设位置时测量所述活动件的下压位移。
11.在一个实施例中，所述活动件包括活动设于所述机架上的第一活动臂和设于所述第一活动臂上的下压块，所述位移传感器设于所述第一活动臂上；所述第一驱动件设于所述第一活动臂上，且所述第一活动臂能够在所述第一驱动件的驱动下向上移动；所述下压块在所述第一活动臂的带动下移动至所述推盘的下方，并向上移动以抵紧于所述推盘的底部，且所述下压块在所述推盘的下压作用下带动所述第一活动臂下压移动。
12.在一个实施例中，所述测试机构还包括设于所述机架上的限位块，所述限位块能够在所述机架的带动下移动至所述推盘的下方；所述推盘下压至预设位置时抵紧于所述限位块，且所述限位块上开设有供所述活动件下压移动时避位于其内的避位槽。
13.在一个实施例中，所述测试机构还包括设于所述机架上的第二驱动件及活动设于所述机架上的第二活动臂，所述限位块设于所述第二活动臂上，并在所述第二活动臂的带动下移动至所述推盘的下方；所述第二活动臂连接于所述第二驱动件的输出端，且能够在所述第二驱动件的驱动下带动所述限位块上下移动；所述第二活动臂设于所述活动件的下方，所述第一驱动件的输出端连接于所述第二活动臂，并在驱动时抵紧于所述第二活动臂，以带动所述活动件向上移动。
14.在一个实施例中，所述机架上设有第一导轨，所述活动件和所述第二活动臂上均设有第一滑块；或者，所述活动件和所述第二活动臂上均设有第一导轨，所述机架上设有第一滑块；
15.所述第一导轨沿竖直方向延伸，所述第一滑块滑设于所述第一导轨上。
16.在一个实施例中，所述机架上设有沿第一水平方向延伸的第二导轨，所述第二导轨上滑设有第二滑块，所述第二滑块用于固定在外部的固定设备上；或者，所述机架上设有第二滑块，所述第二滑块滑设于第二导轨上，所述第二导轨沿第一水平方向延伸，并用于固定在外部的固定设备上；
17.所述机架还能够沿第二水平方向移动，所述第二水平方向垂直于所述第一水平方向，且所述第一水平方向和所述第二水平方向均垂直于所述推盘的下压方向。
18.在一个实施例中，所述测试机构设置为两个，两个所述测试机构分别为第一测试机构和第二测试机构；所述第一测试机构的所述机架和所述第二测试机构的所述机架间隔分布，并能够形成可拆卸式连接；所述推盘测试装置还包括第三驱动件，所述第三驱动件的输出端连接于第一测试机构的所述机架，以驱动所述第一测试机构的所述机架沿所述第一水平方向移动。
19.在一个实施例中，所述第一测试机构的所述机架上设有第一固定块，所述第二测试机构的所述机架上设有第二固定块；所述推盘测试装置还包括插接件，所述插接件穿设于所述第二固定块上，并可拆卸地穿过所述第一固定块，以形成所述第一固定块和所述第二固定块的连接。
20.在一个实施例中，所述推盘为汽车制动器的推盘，所述汽车制动器包括制动器本体和活动设于所述制动器本体上的所述推盘；所述推盘测试装置还包括承托机构，所述承托机构包括：
21.承托板，用于承托所述制动器本体；
22.第一抵持件，设于所述承托板上；
23.第二抵持件，活动设于所述承托板上，并能够靠近或远离所述第一抵持件移动，以和所述第一抵持件分别抵持于所述制动器本体的相对两侧。
24.在一个实施例中，所述推盘为汽车制动器的推盘；
25.所述动力机构包括批头，所述批头用于旋转所述汽车制动器的调节器，以驱动所述推盘下压或复位；或者，所述动力机构包括用于旋转所述汽车制动器的调节器的批头和用于挤压所述汽车制动器的杠杆的压杆，所述压杆能够驱动所述推盘下压，且所述批头能够驱动所述推盘下压或复位。
26.本技术实施例提供的推盘测试装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术中，活动件能够在机架的带动下移动至推盘的下方，并能够在第一驱动件的驱动下向上移动至
抵紧推盘的底部，且位移传感器设于活动件上，这样，动力机构驱动推盘下压至预设位置时，活动件抵紧于推盘的底部，并在推盘的带动下带动位移传感器下压移动，位移传感器测量活动件的下压位移，从而获取推盘的下压位移，如此，动力机构驱动推盘复位再下压，多次获取推盘的下压位移，从而获取调节器的补偿均匀性，实现在汽车制动器出货前对推盘进行的测试，保证了推盘的功能；此外，本实施例提供的推盘测试装置，结构十分简单，且推盘测试操作十分简单。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本技术实施例一提供的推盘测试装置的立体示意图；
29.图2为图1中推盘测试装置的测试机构的一个视角的立体示意图；
30.图3为图2的部分结构图；
31.图4为图1中推盘测试装置的限位块的立体示意图；
32.图5为图2的俯视图；
33.图6为图2的另一个视角的立体示意图；
34.图7为图6中a处的局部放大图；
35.图8为图1中推盘测试装置的承托机构的立体示意图；
36.图9为本技术实施例二提供的推盘测试装置的立体示意图。
37.其中，图中各附图标记：
38.10
‑
测试机构；11
‑
机架；111
‑
第一导轨；112
‑
第二导轨；113
‑
第二滑块；12
‑
活动件；121
‑
第一活动臂；122
‑
下压块；13
‑
第一驱动件；14
‑
位移传感器；15
‑
限位块；151
‑
避位槽；16
‑
第二活动臂；17
‑
第二驱动件；18
‑
第一滑块；10a
‑
第一测试机构；19a
‑
第一固定块；10b
‑
第二测试机构；19b
‑
第二固定块；191b
‑
限位槽；20
‑
动力机构；21
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批头；22
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压杆；30
‑
第一固定板；31
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第三滑块；40
‑
第二固定板；41
‑
第三导轨；50
‑
第三驱动件；60
‑
插接件；70
‑
限位件；80
‑
承托机构；81
‑
承托板；82
‑
第一抵持件；83
‑
第二抵持件；84
‑
第四驱动件；y
‑
第一水平方向；x
‑
第二水平方向。
具体实施方式
39.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
40.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
41.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
42.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
43.以下结合具体附图及实施例进行详细说明：
44.实施例一
45.请参阅图1
‑
2，本技术实施例提供的推盘测试装置主要用于测量汽车制动器的推盘的下压位移。推盘测试装置包括测试机构10和动力机构20，动力机构20能够驱动推盘下压至预设位置，且能够驱动推盘从预设位置向上移动以复位。
46.测试机构10包括机架11、活动件12、第一驱动件13以及位移传感器14。活动件12活动设于机架11上，并能够在机架11的带动下移动至推盘的下方。第一驱动件13设于活动件12上，活动件12能够在第一驱动件13的驱动下向上移动以抵紧于推盘的底部，并能够在推盘的下压作用下下压移动。位移传感器14设于活动件12上，以在推盘下压至预设位置时测量活动件12的下压位移，从而获取推盘的下压位移。其中，推盘的下压方向如图1和图2中示意的竖直方向z，也即是上下方向z。
47.此处需要说明的是，推盘测试的步骤为：汽车制动器的推盘位于初始位置，机架11带动活动件12移动至推盘的下方，第一驱动件13驱动活动件12向上移动，以使得活动件12抵紧于推盘的底部；动力机构20驱动推盘下压移动至预设位置，由于活动件12抵紧于推盘的底部，则活动件12在推盘的带动下与推盘同步下压移动；在推盘下压至预设位置后，位移传感器14获取活动件12的下压位移，从而获取推盘的下压位移；然后，动力机构20驱动推盘向上移动复位，第一驱动件13驱动活动件12向上移动，以使得活动件12再次抵紧于推盘的底部，动力机构20再次驱动推盘下压至预设位置，活动件12在推盘的带动下下压移动，位移传感器14再次获取活动件12的下压位移，从而再次获取推盘的下压位移
……
以此类推，获取多次推盘下压至预设位置时的推盘的下压位移，从而获取调节器在推盘每次下压时对推盘的补偿量，如此，获取调节器的补偿均匀性，实现在汽车制动器出货前对推盘进行的测试。
48.本技术实施例中，活动件12能够在机架11的带动下移动至推盘的下方，并能够在第一驱动件13的驱动下向上移动至抵紧推盘的底部，且位移传感器14设于活动件12上，这样，动力机构20驱动推盘下压至预设位置时，活动件12抵紧于推盘的底部，并在推盘的带动下带动位移传感器14下压移动，位移传感器14测量活动件12的下压位移，从而获取推盘的下压位移，如此，动力机构20驱动推盘复位再下压，多次获取推盘的下压位移，从而获取调节器的补偿均匀性，实现在汽车制动器出货前对推盘进行的测试，保证了推盘的功能；此外，本实施例提供的推盘测试装置，结构十分简单，且推盘测试操作十分简单。
49.请参阅图2
‑
3，在本实施例中，活动件12包括活动设于机架11上的第一活动臂121
和设于第一活动臂121上的下压块122，位移传感器14设于第一活动臂121上。第一驱动件13设于第一活动臂121上，且第一活动臂121能够在第一驱动件13的驱动下向上移动。下压块122在第一活动臂121的带动下移动至推盘的下方，并向上移动以抵紧于推盘的底部，且下压块122在推盘的下压作用下带动第一活动臂121下压移动。
50.此处需要说明的是，进行测试工作时，首先，机架11带动第一活动臂121移动，从而使得下压块122移动至推盘的下方；然后，第一活动臂121在第一驱动件13的驱动下向上移动，从而使得下压块122向上移动至抵紧于推盘的底部；最后，推盘在动力机构20的驱动下下压至预设位置时，下压块122在推盘的带动下下压移动，从而使得第一活动臂121带动第一驱动件13、位移传感器14向下移动，如此，位移传感器14测量第一活动臂121的下压位移，获取下压块122的下压位移，从而获取推盘的下压位移。
51.请参阅图2
‑
4，在本实施例中，测试机构10还包括设于机架11上的限位块15，机架11在带动下压块122移动至推盘的下方时，限位块15也在机架11的带动下与下压块122同时移动至推盘的下方。推盘下压至预设位置时抵紧于限位块15，且限位块15上开设有供活动件12下压移动时避位于其内的避位槽151。可以理解的，在测试工作过程中，下压块122抵紧于推盘的底部，并在推盘的下压作用下，与推盘同步下压移动；当推盘下压至预设位置时，推盘的顶部抵紧于限位块15，则限位块15限制了推盘的下压行程，此时，下压块122伸入限位块15的避位槽151内，下压块122的上表面和限位块15的上表面齐平，保证推盘的底部抵紧于限位块15。其中，推盘下压至预设位置并抵紧于限位块15，此时推盘的位置为汽车制动器的杠杆转动至极限时，推盘的位置。汽车制动器在实际的使用过程中，推盘下压至刹车片刚好完成刹车操作时，推盘刚好处于预设位置上。
52.请参阅图2
‑
3，在本实施例中，测试机构10还包括设于机架11上的第二驱动件17及活动设于机架11上的第二活动臂16，限位块15设于第二活动臂16上，第二活动臂16能够在机架11的带动下移动，从而使得限位块15移动至推盘的下方。第二活动臂16连接于第二驱动件17的输出端，并能够在第二驱动件17的驱动下带动限位块15上下移动，从而保证限位块15的上表面高度，如此，使得推盘下压至抵紧于限位块15的上表面时，此时推盘的位置模拟了刹车片刚好完成刹车操作时推盘的位置。
53.第二活动臂16设于活动件12的下方，第一驱动件13的输出端连接于第二活动臂16，并在驱动时抵紧于第二活动臂16，以带动活动件12向上移动。可以理解的，第二活动臂16设于第一活动臂121的下方，第一驱动件13的本体部设于第一活动臂121上，且第一驱动件13的输出轴向下延伸并连接于第二活动臂16；第一驱动件13启动时，第一驱动件13的输出轴向下移动以抵紧于第二活动臂16，从而使得第一驱动件13的本体部带动第一活动臂121向上移动，实现将下压块122向上移动至推盘的底部；当推盘下压时，下压块122带动第一活动臂121下压，此时第一驱动件13的本体部与第一活动臂121同时下压，第一驱动件13的输出轴相对第一驱动件13的本体部上下移动，避免第二活动臂16在第一驱动件13的带动下下压导致限位块15的位置移动。
54.请参阅图2
‑
3，在本实施例中，机架11上设有第一导轨111，活动件12和第二活动臂16上均设有第一滑块18；第一导轨111沿竖直方向延伸，第一滑块18滑设于第一导轨111上。如此，第一活动臂121在第一驱动件13的驱动下下压移动时，第一活动臂121上的第一滑块18滑设于第一导轨111上，从而保证了第一活动臂121的移动稳定性和灵活性，确保推盘在
下压时能够推动下压块122、第一活动臂121下压移动。相应的，第二驱动件17驱动第二活动臂16上下移动时，第二活动臂16上的第一滑块18滑设于第一导轨111上，保证第二活动臂16的移动稳定性和灵活性。
55.在另一个实施例中，活动件12和第二活动臂16上均设有上述第一导轨111，机架11上设有上述第一滑块18；第一导轨111沿竖直方向延伸，第一滑块18滑设于第一导轨111上，确保第一活动臂121和第二活动臂16的移动稳定性和灵活性。
56.请参阅图2、图5以及图6，在本实施例中，机架11上设有沿第一水平方向y延伸的第二导轨112，第二导轨112上滑设有第二滑块113，第二滑块113用于固定在外部的固定设备上；如此，机架11能够在固定设备上沿第一水平方向y移动，并且，机架11还能够在固定设备上沿第二水平方向x移动。其中，第二水平方向x垂直于第一水平方向y，且第一水平方向y和第二水平方向x均垂直于推盘的下压方向，即第一水平方向y和第二水平方向x均垂直于竖直方向z。因此，下压块122和限位块15能够在机架11的带动下沿第一水平方向y和第二水平方向x上移动，确保下压块122和限位块15能够在机架11的带动下移动至推盘的下方，从而确保推盘的位移测量的准确性。
57.在具体的实施例中，机架11上设有第一固定板30，第一固定板30上设有第三滑块31，推盘测量装置还包用于固定在外部的固定设备上的第二固定板40，第二固定板40上设有沿第二水平方向x延伸的第三导轨41，第三滑块31滑设于第三导轨41上，从而保证机架11沿第二水平方向x上移动的稳定性和灵活性。
58.在另一个实施例中，第二滑块113设于机架11上，第二导轨112用于固定在外部的固定设备上，且沿第一水平方向y延伸，第二滑块113滑设于第二导轨112上，从而实现机架11沿第一水平方向y上的移动。
59.请参阅图5
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7，在本实施例中，测试机构10设置为两个，两个测试机构10分别为第一测试机构10a和第二测试机构10b。第一测试机构10a的机架11和第二测试机构10b的机架11间隔分布，并能够形成可拆卸式连接。推盘测试装置还包括第三驱动件50，第三驱动件50的输出端连接于第一测试机构10a的机架11，以驱动第一测试机构10a的机架11沿第一水平方向y移动。可以理解的，第一测试机构10a的机架11和第二测试机构10b的机架11沿第二水平方向x间隔分布，当仅需要测试一个推盘的下压位移时，第一测试机构10a的机架11和第二测试机构10b的机架11拆开，第三驱动件50驱动第一测试机构10a的机架11沿第一水平方向y移动，以使得第一测试机构10a的下压块122和限位块15移动至推盘的下方；当需要测试两个推盘的下压位移时，第一测试机构10a的机架11和第二测试机构10b的机架11形成连接，第三驱动件50驱动第一测试机构10a的机架11，使得第一测试机构10a的机架11和第二测试机架11的机架11均沿第一水平方向y移动，从而使得第一测试机构10a和第二测试机构10b的下压块122、限位块15均沿第一水平方向y移动至推盘的下方。
60.其中，本实施例中，第三驱动件50设于第一固定板30上，第一测试机构10a的机架11和第二测试机构10b的机架11均连接于第一固定板30，如此，第一固定板30能够同时带动第一测试机构10a的机架11和第二测试机构10b的机架11沿第二水平方向x移动，从而调整下压块122和限位块15沿第二水平方向x上的位置。
61.请参阅图6
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7，在本实施例中，第一测试机构10a的机架11上设有第一固定块19a，第二测试机构10b的机架11上设有第二固定块19b。推盘测试装置还包括插接件60，插接件
60为插销，插接件60穿设于第二固定块19b上，并可拆卸地穿过第一固定块19a，以形成第一固定块19a和第二固定块19b的可拆卸连接。可以理解的，插接件60穿设于第二固定块19b上，并能够在第二固定块19b上移动，以穿设于第一固定块19a内；当仅需要使用一个测试机构10时，插接件60远离第一固定块19a移动，实现第一测试机构10a的机架11和第二测试机构10b的机架11的脱离；当需要使用两个测试机构10时，插接件60靠近第一固定块19a移动，从而穿过第一固定块19a，如此，插接件60同时穿设于第一固定块19a和第二固定块19b，实现第一固定块19a和第二固定块19b的连接，即，实现了第一测试机构10a的机架11和第二测试机构10b的机架11的连接。
62.在具体的实施例中，第二固定块19b上设有间隔分布的两个限位槽191b，推盘测试装置还包括限位件70，限位件70为插销，限位件70插设于插接件60上并限位于其中一个限位槽191b内。在需要使用一个测试机构10时，插接件60穿设于第二固定块19b，并脱离第一固定块19a，此时限位件70插设于插接件60上并限位于其中一个限位槽191b内，避免插接件60不小心移动至第一固定块19a内；当需要使用两个测试机构10时，插接件60依次穿设于第二固定块19b和第一固定块19a，此时限位件70插设于插接件60上并限位于另一个限位槽191b内，如此，避免插接件60松动，保证插接件60依次穿设于第二固定块19b和第一固定块19a，即，保证了第一测试机构10a和第二测试机构10b的连接。
63.请参阅图1及图8，在本实施例中，推盘为汽车制动器的推盘，汽车制动器包括制动器本体和活动设于制动器本体上的上述推盘。推盘测试装置还包括承托机构80，承托机构80包括承托板81、第一抵持件82以及第二抵持件83。承托板81设于测试机构10的下方，并用于承托制动器本体，第一抵持件82设于承托板81上，第二抵持件83活动设于承托板81上，并能够靠近或远离第一抵持件82移动，从而和第一抵持件82分别抵持于制动器本体的相对两侧，实现汽车制动器的定位。
64.在具体的实施例中，承托机构80还包括第四驱动件84，第四驱动件84的输出端连接于承托板81的底部。在测试过程中，制动器本体承托于承托板81上，第四驱动件84驱动承托板81上下移动，从而使得制动器本体移动至测试位置，便于推盘的下压位移的测量工作。
65.请参阅图1，在本实施例中，推盘为汽车制动器的推盘。动力机构20包括批头21，批头21用于旋转汽车制动器的调节器，从而驱动推盘下压至预设位置或者驱动推盘向上移动以复位。
66.实施例二
67.请参阅图9，本实施例与实施例一的区别在于：动力机构20包括批头21和压杆22。批头21能够旋转汽车制动器的调节器，从而驱动推盘下压至预设位置或向上移动以复位，且压杆22能够挤压所述汽车制动器的杠杆，以驱动推盘下压至预设位置。可以理解的，在测试工作过程中，批头21或压杆22驱动推盘下压至预设位置，以使得下压块122和推盘同步下压，位移传感器14记录推盘的下压位移，然后，批头21驱动推盘向上移动，以驱动推盘向上移动复位。
68.本实施例的其余部分与实施例一相同，在本实施例中未解释的特征，均采用实施例一的解释，这里不再进行赘述。
69.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。