一种轻量化减速机生产用测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机测试技术领域，具体为一种轻量化减速机生产用测试装置。


背景技术：

2.我国起重机行业每年实现了30％以上的高增长。目前，国内起重机械设备年产量达4万台以上，产值逾170亿元，每年消耗中高档钢材超过170万吨。在起重机械构件中，减速器是各类部件的核心装备，减速器的性能和结构不但影响和决定着起重机械的速度、效率与稳定性，而且与起重机的箱体、传动系统及电机、连轴器、制动器、卷筒等主要部件的结构连接息息相关、相辅相成，目前我国通用的桥式起重机普遍使用的是上世纪80年代研制的qg系列产品，其板梁结构、起升机基体及底座结构多数为铸造件，整体重量、体积与结构弊端多、能耗高、资源浪费严重。
3.目前现有的减速机在生产加工出来以后会对其进行各项指标检测，但测试过程中对于减速机的固定十分不便，且对于不同规格的轻量化减速机进行固定时往往需要特制的固定工具，大大地增加了测试难度，提高了工作人员的劳动强度，因此亟需一种轻量化减速机生产用测试装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轻量化减速机生产用测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化减速机生产用测试装置，包括测试台，所述测试台上表面开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块上表面固定连接有承重柱，所述承重柱圆周表面螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套上表面转动连接有托板，所述测试台上表面开设有限位槽，所述测试台地限位槽内壁滑动连接有限位杆，所述测试台后表面开设有圆孔，所述测试台的圆孔内壁滑动连接有滑动柱，所述滑动柱后表面固定连接有推板，所述滑动柱上表面开设有卡槽，所述滑动柱前面固定连接有固定板，所述固定板内壁开设有滑槽二，所述滑槽二内壁滑动连接有滑块二，所述滑块二左面固定连接有固定柱，所述固定柱上表面开设有螺纹孔，所述固定柱的螺纹孔内壁螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱下表面转动连接在滑动柱上表面。
6.优选的，所述托板上表面固定连接有橡胶垫，所述限位杆与卡槽位置相对应。
7.优选的，所述滑槽二以滑动柱为中心呈左右对称，所述固定柱、滑块二、螺纹柱以滑动柱为中心呈上下左右对称。
8.优选的，所述固定柱表面固定连接有一层防滑垫。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.(1)该一种轻量化减速机生产用测试装置，在对轻量化减速机测试时，将减速机放置在托板上表面然后转动螺纹套使得螺纹套在承重柱圆周表面竖直向上转动带动减速机
上升至适当位置然后滑动滑块将减速机尾端放置在固定板前表面，然后转动螺纹柱使得固定柱通过滑块二在滑槽二内壁滑动对减速机尾端进行固定，然后对减速机进行测试，目前现有的减速机在生产加工出来以后会对其进行各项指标检测，但测试过程中对于减速机的固定十分不便，且对于不同规格的轻量化减速机进行固定时往往需要特制的固定工具，大大地增加了测试难度，提高了工作人员的劳动强度，通过上述设计，可以快速的对轻量化减速机进行固定，且能够适应多种规格的减速机，有效的减少了测试难度，降低了工作人员的劳动强度，增加工作效率。
11.(2)该一种轻量化减速机生产用测试装置，通过托板表面的橡胶垫以及固定柱表面的防滑垫使得减速机在测试时更加稳定，有效的提高了测试精度，并且减少减速机的外部磨损。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的推板结构后视图；
14.图3为本实用新型的卡槽结构示意图；
15.图4为本实用新型的图3中a处结构放大图。
16.图中：1、测试台；11、滑槽；12、滑块；13、承重柱；14、螺纹套；15、托板；16、限位杆；2、滑动柱；21、推板；22、卡槽；23、固定板；24、滑槽二；25、固定柱；26、滑块二；27、螺纹柱。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化减速机生产用测试装置，包括测试台1，测试台1上表面开设有滑槽11，滑槽11内壁滑动连接有滑块12，滑块12上表面固定连接有承重柱13，承重柱13圆周表面螺纹套接有螺纹套14，螺纹套14上表面转动连接有托板15，测试台1上表面开设有限位槽，测试台1地限位槽内壁滑动连接有限位杆16，测试台1后表面开设有圆孔，测试台1的圆孔内壁滑动连接有滑动柱2，滑动柱2后表面固定连接有推板21，滑动柱2上表面开设有卡槽22，滑动柱2前面固定连接有固定板23，固定板23内壁开设有滑槽二24，滑槽二24内壁滑动连接有滑块二26，滑块二26左面固定连接有固定柱25，固定柱25上表面开设有螺纹孔，固定柱25的螺纹孔内壁螺纹连接有螺纹柱27，螺纹柱27下表面转动连接在滑动柱2上表面，托板15上表面固定连接有橡胶垫，限位杆16与卡槽22位置相对应，滑槽二24以滑动柱2为中心呈左右对称，固定柱25、滑块二26、螺纹柱27以滑动柱2为中心呈上下左右对称，固定柱25表面固定连接有一层防滑垫，在对轻量化减速机测试时，将减速机放置在托板15上表面然后转动螺纹套14使得螺纹套14在承重柱13圆周表面竖直向上转动带动减速机上升至适当位置然后滑动滑块12将减速机尾端放置在固定板23前表面，然后转动螺纹柱27使得固定柱25通过滑块二26在滑槽二24内壁滑动对减速机尾端进行固定，然后对减速机进行测试，目前我国通用的桥式起重机普遍使用的是上世纪80年代
研制的qg系列产品，其板梁结构、起升机基体及底座结构多数为铸造件，整体重量、体积与结构弊端多、能耗高、资源浪费严重，目前现有的减速机在生产加工出来以后会对其进行各项指标检测，但测试过程中对于减速机的固定十分不便，且对于不同规格的轻量化减速机进行固定时往往需要特制的固定工具，大大地增加了测试难度，提高了工作人员的劳动强度，通过上述设计，可以快速的对轻量化减速机进行固定，且能够适应多种规格的减速机，有效的减少了测试难度，降低了工作人员的劳动强度，增加工作效率，通过托板15表面的橡胶垫以及固定柱25表面的防滑垫使得减速机在测试时更加稳定，有效的提高了测试精度，并且减少减速机的外部磨损。
19.具体的，本实用新型使用时：
20.第一步：在对轻量化减速机测试时，将减速机放置在托板15上表面然后转动螺纹套14使得螺纹套14在承重柱13圆周表面竖直向上转动带动减速机上升至适当位置然后滑动滑块12将减速机尾端放置在固定板23前表面，然后转动螺纹柱27使得固定柱25通过滑块二26在滑槽二24内壁滑动对减速机尾端进行固定，然后对减速机进行测试，目前现有的减速机在生产加工出来以后会对其进行各项指标检测，但测试过程中对于减速机的固定十分不便，且对于不同规格的轻量化减速机进行固定时往往需要特制的固定工具，大大地增加了测试难度，提高了工作人员的劳动强度，通过上述设计，可以快速的对轻量化减速机进行固定，且能够适应多种规格的减速机，有效的减少了测试难度，降低了工作人员的劳动强度，增加工作效率。
21.第二步：通过托板15表面的橡胶垫以及固定柱25表面的防滑垫使得减速机在测试时更加稳定，有效的提高了测试精度，并且减少减速机的外部磨损。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。